時間：2019-01-22 11:12:59 點擊：次
來源：電商報 作者：陳元

條評論打印收藏

1月22日消息,，面對生鮮電商誘人的發(fā)展前景,，數(shù)年前大批懷揣“淘金夢”的玩家涌入這一賽道,，然而資本的加持終究無法解決其固有的痛點,。如今在新零售的提攜下,，生鮮電商似乎正煥發(fā)出“第二春”,，但隨著行業(yè)進入下半場,，入局者也迎來新的問題,。

日前,，今日資本創(chuàng)始人兼總裁徐新出席“叮咚買菜2019生鮮供應商大會”時表示,，生鮮電商的春天已然來臨。而迎來春天的背后很重要的因素就是生鮮電商涌現(xiàn)了三股新勢力進場：社區(qū)便利店,、社區(qū)拼團,、前置倉電商。

在她看來,，生鮮電商面臨最大的困境是冷鏈物流成本過高,，導致很多生鮮產(chǎn)品價格偏高，生鮮電商也大都圍繞中高端產(chǎn)品做文章,，并且配送時長過長,，很難滿足生鮮消費即時性的需求。而這三股新勢力,，尤其是前置倉電商模式,，有望讓生鮮電商走入更多尋常百姓家。

據(jù)電子商務研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,， 2018年上半年生鮮電商交易規(guī)模為1051.6億元,，較2017年上半年851.4億元，同比增長23.5%；預計2018年我國生鮮電商市場規(guī)模將達2000多億元,。

市場體量雖大,，但對于以時效為命門的生鮮電商而言，“最后一公里”始終是一個棘手的問題,，成為壓制生鮮電商發(fā)展乃至存活空間的“玻璃門”,。因而前置倉幾乎成為了生鮮電商順利運轉(zhuǎn)的最優(yōu)解。包括騰訊所投資的每日優(yōu)鮮,，以及阿里旗下的盒馬,，都采用這一模式來解決棘手的倉配難題。

以每日優(yōu)鮮為例,，其通過建立“城市分選中心+社區(qū)前置倉”的冷鏈物流體系,，將時效縮短到兩小時內(nèi)。而類似于“前店后倉”模式的盒馬,，線下門店承擔了生鮮配送的“前置倉”的作用,，這使得它可以在門店3公里范圍內(nèi)，做到30分鐘送達,。

另一方面,，前置倉也成為不少區(qū)域性生鮮電商在深耕根據(jù)地的同時，開拓業(yè)務版圖的依托,。上海的叮咚買菜,，還有福建的樸樸超市，采用的都是類似于“前置倉+App”的模式,，在強敵環(huán)伺的競爭中殺出一條血路,。

中國電子商務研究中心主任曹磊在接受《重慶商報》采訪時指出，損耗大,、對物流與供應鏈要求高,、運營和倉庫配送成本高曾經(jīng)是部分生鮮電商倒閉的重要原因。而在LBS技術(shù)和冷鏈等技術(shù)的加持下,，具備更多功能的前置倉一定程度上破解了以上的問題,，無怪乎如今生鮮電商迎來了第二春。

然而從全局來看,，生鮮電商更多是圍繞供應鏈的較量,，單純建倉設點僅僅是解決了其中一個問題，在冷鏈物流,、門店布局等問題上還需要精耕細作,。除此之外，由于過于強調(diào)時效,，生鮮電商也逐漸淪為“競速游戲”,，如何擺脫同質(zhì)化競爭,，還需要在商品品類及服務上做文章。

另一方面,，前置倉的建設意味著前期的倉儲建設成本及持續(xù)性的運維及人力成本,，對于生鮮電商平臺資金鏈提出了及其嚴苛的考驗。此前,，同樣是走“超市/配送站+App”模式的“食得鮮”，就曾被曝因資金流危機而不得不大規(guī)模關店撤場,。由此來看,，前置倉對生鮮電商破局而言或許極富想象空間，但恐怕難以成為萬試萬靈的靈藥,。