2018年12月20日,，隨著滿載貨物的GI4022廣州—西安全貨機(jī)平穩(wěn)落地,，西安機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量已突破30萬噸。近年來,，隨著產(chǎn)業(yè)向中西部的轉(zhuǎn)移,，中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷加快，航空貨運(yùn)迅猛增長(zhǎng)，與此同時(shí)也帶來了大量的航空運(yùn)輸需求,。

如今,，快遞行業(yè)的陸地份額基本已被各企業(yè)瓜分完畢并牢牢抓在手中，基本已經(jīng)很難創(chuàng)造更高的收益,?？爝f公司又都在致力于綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型，這也就促使巨頭們更加迫切的入局搶占航空貨運(yùn)這個(gè)高地,。近日,，京東物流的航空戰(zhàn)略成功再下一城，與南通市政府正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，其中就包括航空貨運(yùn)樞紐的建設(shè),，航空物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇。

中西部地區(qū)核心城市,，市場(chǎng)份額明顯提升

據(jù)了解,，目前，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有全貨運(yùn)航線17條,，其中國(guó)際貨運(yùn)航線6條。西安航空貨運(yùn)的快速發(fā)展,，也是中西部核心城市航空貨運(yùn)快速增長(zhǎng)的一個(gè)縮影,。從區(qū)域的整體情況來看，二線城市的航空貨運(yùn)比重在不斷提升,。隨著近年來市場(chǎng)集中度的不斷下降,，中西部地區(qū)的鄭州、武漢,、重慶,、西安、成都等二線城市正在成為新的市場(chǎng)焦點(diǎn),。

具體而言,，以北京、天津,、上海,、南京、杭州,、無錫,、廣州、深圳主導(dǎo)的城市群航空貨運(yùn)市場(chǎng)份額,，除廣州,、深圳外，都顯現(xiàn)出明顯的下降趨勢(shì)：北京、天津從2010年的15.69%,，下降至2018年前9月的14.13%,，上海、南京,、杭州,、無錫從2010年的37.94%下降至2018年前9月的31.96%。而西安,、成都,、重慶、鄭州,、武漢則從2010年的8.7%上升至2018年前9月的12.26%,。

隨著產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，航空貨源市場(chǎng)內(nèi)移趨勢(shì)明顯,，這也打破了三大地區(qū)主導(dǎo)的市場(chǎng)格局,，中西部的貨運(yùn)樞紐隨之崛起。其中,，鄭州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新高地,，抓住產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的時(shí)機(jī)，在富士康的帶動(dòng)下,，鄭州手機(jī)產(chǎn)業(yè)迅速崛起,。數(shù)據(jù)顯示，去年鄭州手機(jī)年產(chǎn)量達(dá)到了2.95億部,。

在去年12月11日舉行的成都國(guó)際航空樞紐建設(shè)暨雙流機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破5000萬人次新聞發(fā)布會(huì)上,，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來成都將圍繞“布局通達(dá)國(guó)際航空樞紐的14條全貨機(jī)航線,、通達(dá)全球區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的48條商務(wù)航線,、通達(dá)世界主要旅游目的地的30條文旅航線，打造中國(guó)中西部面向全球的航空門戶樞紐,、洲際航空中轉(zhuǎn)樞紐和航空貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心”的目標(biāo),，全面構(gòu)建“深耕歐非、加密美澳,、覆蓋亞洲,、突出東盟”的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。

臨空經(jīng)濟(jì)正成為中西部?jī)?nèi)陸城市跨越式發(fā)展的一種全新的動(dòng)力模式,。通過依托機(jī)場(chǎng)打造的產(chǎn)業(yè)集群,，能夠不斷拉近與世界的距離，促使信息,、技術(shù),、資本,、項(xiàng)目等要素加快流動(dòng)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條快速發(fā)展,，推動(dòng)地方積極地參與到全球產(chǎn)業(yè)分工體系中去,，從內(nèi)陸城市轉(zhuǎn)身為對(duì)外開放的前沿陣地。

航空貨運(yùn)高速發(fā)展,，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí),，適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳镏鹉暝黾印?996年～2015年，民航貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)了5.44倍,，年均增長(zhǎng)8.8%,；貨郵周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)了8.31倍，年均增長(zhǎng)11.2%,。多家快遞公司出臺(tái)政策,，重金投向航空物流市場(chǎng)。通過讓快件上飛機(jī),，不斷提高快遞服務(wù)的中高端供給能力,，進(jìn)一步拓展快遞市場(chǎng)。

京東集團(tuán)與南通市政府協(xié)議達(dá)成后,，將和南通機(jī)場(chǎng)共同打造京東物流航空貨運(yùn)樞紐,。同時(shí)，京東物流還將深度服務(wù)和助力南通產(chǎn)業(yè)園區(qū)社會(huì)化物流建設(shè),，打造現(xiàn)代化供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施,，搭建新一代物流公共服務(wù)，推進(jìn)京東物流體系的落地,。

而一直被京東物流視為對(duì)手的順豐，在航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上也并不甘示弱,。2018年9月底,，湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng)的項(xiàng)目已經(jīng)在民航領(lǐng)域鼓勵(lì)民間投資項(xiàng)目推介會(huì)上順利簽約。

與此同時(shí),，圓通貨運(yùn)航空旗下的航空梯隊(duì)也一直在加速擴(kuò)展,。去年7月底，該集團(tuán)就表示要投資122億元在嘉興機(jī)場(chǎng)建設(shè)一個(gè)全球性航空物流樞紐設(shè)施,。并且,，圓通航空參建的西北國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司如今也已正式獲批籌建。在當(dāng)下的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)當(dāng)中,，除了EMS,，也就只有圓通和順豐成立了自己的物流航空公司。

不過在需求增長(zhǎng)的同時(shí),，航空物流也在面臨著更高的行業(yè)要求,。目前，我國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展不平衡不充分的問題仍很突出，還存在著信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)相對(duì)滯后等諸多問題,。航空物流的服務(wù)要求需要不斷升級(jí),，行業(yè)發(fā)展政策也在亟待完善。只有摒棄傳統(tǒng)的單一業(yè)務(wù)模式,，而是通過快遞,、快運(yùn)、冷鏈,、倉(cāng)儲(chǔ),、同城配送等綜合性網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)，多渠道的展開物流服務(wù),，通過構(gòu)建和完善產(chǎn)業(yè)鏈,，調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式，為用戶提供更加多樣化和綜合化的服務(wù),，才能夠在航空物流市場(chǎng)硝煙四起的今天立于不敗之地,。