一、城市物流配送技術(shù)裝備類別及發(fā)展趨勢

物流技術(shù)裝備是完成物流各項(xiàng)作業(yè)活動的工具與技術(shù)手段,，主要是指在貨物運(yùn)輸,、倉儲保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工,、包裝與信息處理等物流作業(yè)中所使用的技術(shù)裝備,，包裝器物、工具與設(shè)施,、自動化系統(tǒng),、通訊系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及及各類信息系統(tǒng)軟件等,。

物流技術(shù)裝備,，按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以有不同的分類，我們結(jié)合城市物流配送特點(diǎn),，可以把城市物流配送的技術(shù)與裝備分成三大類：

①配送中心的技術(shù)與裝備：倉儲保管設(shè)備,、輸送分揀設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備,、流通加工設(shè)備,、物流包裝設(shè)備、AGV,、物流機(jī)器人等,；

②配送過程的貨運(yùn)技術(shù)與裝備：主要是配送車輛、終端智能貨柜,、配送電動三輪車,、摩托車、無人配送小車,、車輛裝卸設(shè)備及零部件,；

③城市配送的信息系統(tǒng)與信息產(chǎn)品：主要是配送軟件、信息平臺,、自動識別產(chǎn)品,、GPS產(chǎn)品、手持終端產(chǎn)品等,。

近年來,，現(xiàn)代物流配送中心繼續(xù)向信息化、數(shù)字化,、網(wǎng)絡(luò)化,、集成化、智能化,、柔性化,、敏捷化、可視化,、節(jié)能化,、綠色化方向發(fā)展,。由于土地的增值和勞動力成本上升，配送中心的自動化水平逐年提升,，智能管理的應(yīng)用越來越多,。通過應(yīng)用系統(tǒng)集成的方法，借助于叉車,、托盤,、貨架、輸送分揀系統(tǒng)設(shè)備,、信息處理系統(tǒng)等技術(shù)裝備,，建成的大型現(xiàn)代使商貿(mào)物流中心越來越多。隨著電子商務(wù)物流快速發(fā)展,，各類新型的貨人然揀選技術(shù),、自動輸送分揀集輸、機(jī)器人分揀技術(shù)發(fā)展很快,。

根據(jù)商貿(mào)物流發(fā)展規(guī)劃,，我國應(yīng)初步建立一套與商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的高效通暢、協(xié)調(diào)配套,、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系,，其中果蔬、肉類,、水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率需要大幅提升,；立體倉庫的總面積占倉庫總面積的40%；物流企業(yè)機(jī)械化,、自動化,、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平顯著提高,；商品庫存周轉(zhuǎn)速度明顯加快,，流通環(huán)節(jié)物流費(fèi)用占商品流通費(fèi)用的比率顯著下降，城鄉(xiāng)高效配送網(wǎng)絡(luò)全面完善,。

在城市配送裝備領(lǐng)域,，隨著國家新GB1589車輛標(biāo)準(zhǔn)出臺，隨著各大城市對城市物流用車技術(shù)規(guī)范和對進(jìn)城車輛加強(qiáng)管理,，城市配送車輛性能及排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高,、新能源配送車輛越來越多,，適應(yīng)城市配送的中小型專用配送車,、即時配送電動摩托車和快遞三輪車也越來越規(guī)范。此外,，車輛的裝車與卸車技術(shù)與裝備得到快速發(fā)展,，具有較大市場需求。建立在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的城市最后一公里的無人配送小車、智能的自提柜,、社區(qū)智能配送塔,、無人駕駛技術(shù)等新興技術(shù)正處在研發(fā)和突破階段，在全世界都得到重視,。

在城市配送信息系統(tǒng)領(lǐng)域,，智慧車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、貨物追蹤追溯系統(tǒng),、配送終端的手持終端等訂單自動處理和收貨自動處理設(shè)備,，越來越得到普及應(yīng)用。

二,、城市物流配送技術(shù)應(yīng)用原則

1,、先進(jìn)適用原則

發(fā)展共同配送，促進(jìn)物流技術(shù)應(yīng)用首先要遵守先進(jìn)適用性原則,。先進(jìn)性首先體現(xiàn)在技術(shù)路線上,，是以物流作業(yè)適用為前提，以獲得最大經(jīng)濟(jì)效益為目的,，絕不是不顧現(xiàn)實(shí)條件和脫離物流作業(yè)的實(shí)際需要而片面地追求技術(shù)上地先進(jìn),。適用性是物流技術(shù)裝備滿足使用要求的能力，它基本包括適應(yīng)性和實(shí)用性,。

先進(jìn)適用性的原則核心在于專業(yè)性,。我們看到，今年以來歐盟推廣的citylog項(xiàng)目,，其技術(shù)裝備采納了智能終端貨柜,、配送箱系統(tǒng)、小集裝箱系統(tǒng)等,，看起來沒什么高深技術(shù),，但符合現(xiàn)代物流機(jī)械化、自動化和智慧化方向,，與城市物流技術(shù)需求相適應(yīng),。

2、系統(tǒng)性原則

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)的運(yùn)輸,、搬運(yùn),、儲存的根本區(qū)別就在于現(xiàn)代物流的系統(tǒng)性原則，這是現(xiàn)代物流的核心,。體現(xiàn)在物流技術(shù)與裝備方面,，就是要用系統(tǒng)觀點(diǎn)和方法去推動和解決物流技術(shù)裝備問題，滿足物流系統(tǒng)化作業(yè)需求,，做到性價比最優(yōu),。物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu),，不僅要求物流技術(shù)裝備與整個系統(tǒng)相適應(yīng)，各物流技術(shù)裝備之間相匹配,，而且還要求全面,、系統(tǒng)分析物流技術(shù)裝備單機(jī)的性能，從而進(jìn)行綜合品評價,，做出決策,。采用系統(tǒng)性原則進(jìn)行物流設(shè)備選型與系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，要本著模塊化,、單元化,、先進(jìn)適用等技術(shù)思路，采用先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行分析與設(shè)計(jì),。

3,、節(jié)能降耗原則

現(xiàn)代城市發(fā)展，環(huán)保是最重要的考慮因素,，因此面向城市物流配送的技術(shù)發(fā)展路線,，首先也要求綠色環(huán)保，有利于降低成本,。降低成本也要遵循系統(tǒng)性原則,，如有的物流技術(shù)裝備可能一次性購置成本低，但維護(hù)成本高,；也有的可能是技術(shù)性能不能滿足需求,；也有的可能是質(zhì)量不好；這樣的低成本購置帶來的可能是高成本維護(hù)或高成本更新,，得不償失,，不屬于低成本原則。

 低成本是衡量技術(shù)裝備重要的技術(shù)可行性的重要標(biāo)志和依據(jù),。在多數(shù)情況下,，物流技術(shù)裝備技術(shù)先進(jìn)性與低成本可能會發(fā)生矛盾。但在滿足使用的前提下應(yīng)對技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)上的耗費(fèi)進(jìn)行全面考慮和權(quán)衡,，做出合理的判斷,。

關(guān)于綠色環(huán)保，與低成本原則也并不矛盾,。我們發(fā)展城市物流配送的技術(shù)與裝備,，優(yōu)先選擇對環(huán)境污染小的綠色產(chǎn)品和節(jié)能產(chǎn)品是必然的要求。裝卸,、搬運(yùn)與運(yùn)輸都要求盡量采用綠色環(huán)保機(jī)械設(shè)備,，在物流系統(tǒng)規(guī)劃中，更要消除無效搬運(yùn),，提高搬運(yùn)的活性,，合理利用現(xiàn)代化機(jī)械，保持物流的均衡順暢,。

倉儲系統(tǒng)是促進(jìn)綠色物流運(yùn)轉(zhuǎn)的物資集散中心,，綠色倉儲要求倉庫布局合理。綠色包裝要醒目環(huán)保,，還應(yīng)符合4R要求,，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）,、可回收（Reclaim）和可再循環(huán)（ Recycle）,。在物流包裝上，要選擇可回收的綠色產(chǎn)品,，如塑料物流容器等,。

三、城市物流配送中心技術(shù)與應(yīng)用

配送中心在整個城市物流配送中心重要作用已日益突顯,，優(yōu)秀的倉儲物流配送系統(tǒng)不僅提高物流效率,、降低物流成本，更是企業(yè)與客戶關(guān)系的重要紐帶,，企業(yè)對物流配送中心的自動化程度需求也日益提高,。

物流配送中心建設(shè)是非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及項(xiàng)目的整體規(guī)劃設(shè)計(jì),、機(jī)械電控設(shè)備設(shè)計(jì)與制造,、軟件開發(fā)與實(shí)施、安裝與系統(tǒng)集成,、驗(yàn)收與售后服務(wù)等諸多方面,。

復(fù)雜的物流配送中心由多種不同功能的子系統(tǒng)組成，例如存儲系統(tǒng),、輸送系統(tǒng),、分揀系統(tǒng)、揀選系統(tǒng),、碼垛系統(tǒng),、倉庫管理及控制系統(tǒng)等，這些子系統(tǒng)由不同的設(shè)備或軟件構(gòu)成,，在整個物流系統(tǒng)中起到不同的作用,，同時又相互聯(lián)系、緊密配合,，不僅要完成物料的準(zhǔn)確遞送,，更要實(shí)現(xiàn)信息的精確管理與實(shí)時更新。

物流配送中心從區(qū)域上看,，一般應(yīng)具有收貨區(qū),、存儲區(qū),、揀貨區(qū)、發(fā)貨區(qū),。從功能上實(shí)現(xiàn)收貨,、儲存、加工,、理貨,、配送等功能，是城市物流配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),，是城市物流配送設(shè)施的核心,。城市物流配送中心是現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備集成應(yīng)用的區(qū)域，一般根據(jù)作業(yè)要求的不同,，不同的作業(yè)區(qū)或不同的作業(yè)需要配備不同的物流技術(shù)裝備,。

收貨區(qū)與發(fā)貨區(qū)主要是收發(fā)貨作業(yè)。商品經(jīng)過確認(rèn)一般需要碼放在托盤上,。如果不需要托盤存放,，則相應(yīng)商品會被貼上標(biāo)簽。收貨區(qū)驗(yàn)貨后,，商品被送入存貨區(qū)域或者直接送往分揀區(qū)域,。有越庫發(fā)貨的需求的收到的貨物被直接送出。發(fā)貨則對揀選好的商品經(jīng)包裝后裝車發(fā)貨,。因此收發(fā)貨區(qū)常用的有：托盤,、周轉(zhuǎn)箱、倉庫籠等單元容器,；叉車等各類搬運(yùn)設(shè)備,、驗(yàn)貨與統(tǒng)計(jì)設(shè)備等。存儲區(qū)主要是用于貨物存儲,，主要設(shè)備有：叉車,、揀貨車、貨架等,，對自動化立體倉庫系統(tǒng)配備是貨架與堆垛機(jī),；揀貨作業(yè)常采用摘果實(shí)或播種式揀貨。設(shè)備有：揀貨小車,、語音揀選設(shè)備,、電子揀貨標(biāo)簽產(chǎn)品、手持終端揀貨產(chǎn)品等,。先進(jìn)的物流中心往往配備全自動化或半自動化輸送分揀系統(tǒng),，分揀效率高，速度快，適合于大批量的分揀作業(yè),，在大型電商物流和商貿(mào)物流中心常常應(yīng)用,。

四、城市物流配送系統(tǒng)的貨架技術(shù)與應(yīng)用

工業(yè)貨架是現(xiàn)代化倉庫不可或缺的組成部分,，是物流中心得主要存儲設(shè)備,，主要分類及其相關(guān)特點(diǎn)如下：

1.貨架可分固定式或是移動型

(1)固定型貨架：固定型貨架可細(xì)分為擱板式、托盤式,、貫通式、重力式,、壓入式,、閣樓式、鋼結(jié)構(gòu)平臺,、懸臂式,、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等,?！　?/p>

(2)移動型貨架：移動型貨架可細(xì)分為移動式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架，其中移動式貨架又可細(xì)分為輕中型移動式貨架(又稱密集架,，分為手動和電動),、重型托盤式移動貨架，旋轉(zhuǎn)式貨架又可細(xì)分為水平旋轉(zhuǎn)式,、重直旋轉(zhuǎn)式貨架兩種,。　　

2.按貨架整體結(jié)構(gòu)分焊接式或組裝式,，目前國內(nèi)大多使用組裝式貨架,。 　　

3.按貨架系統(tǒng)與倉庫建筑結(jié)構(gòu)的聯(lián)接可分為：(1)庫架合一式。(2)分離結(jié)構(gòu)式貨架,。

4.按貨架的高度分為：

　　(1)低位貨架：高度5m以下,。 　　

　　(2)高位貨架：高度5~12m?！　?/p>

　　(3)超高位貨架：12m以上,。

5、按貨架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可分為：擱板式貨架,、托盤式貨架 ,、貫通式貨架 、重力式貨架 ,、壓入式貨架 ,、閣樓式貨架、鋼結(jié)構(gòu)平臺 ,、懸臂式貨架 ,、流動式貨架 ,、抽屜式貨架 、旋轉(zhuǎn)式貨架,、料盒式貨架等,。

普通的物流中心常用低位、固定式貨架,，一般均為組裝式貨架,，個別的也采用焊接式貨架，貨架高度一般在5米以下,。對于一些存儲量大,，先進(jìn)先出的庫，也有采用密集式流動貨架,；由于存儲要求,，也有采用移動式或旋轉(zhuǎn)式貨架。

城市配送中心的貨架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要是隔板式,、托盤式,、閣樓式、料盒式貨架為主,。與高架叉車相配套,，高架庫常采用高位固定式貨架，一般為組裝式貨架,，貨架高度5-12米,。自動化立體庫往往采用超高位貨架，貨架有的魚倉庫建筑結(jié)構(gòu)為一體式的,，大部分為分離結(jié)構(gòu),。

配送中心主要貨架類型：

擱板式貨架：通常均為人工存取貨方式，組裝式結(jié)構(gòu),，層間距均勻可調(diào),，貨物也常為散件或不是很重的已包裝物品，貨架高度通常在2.5m以下,，單元貨架跨度(即長度)不宜過長,，單元貨架深度(即寬度)不宜過深，按載重量可分為輕,、中,、重型擱板式貨架，層板主要為鋼層板,、木層板兩種

托盤式貨架：俗稱橫梁式貨架,，或稱貨位式貨架，在國內(nèi)的各種倉儲貨架系統(tǒng)中最為常見。托盤式貨架與叉車配合,，中,，低、高位倉庫大多用前移式電瓶叉車,、平衡重電瓶叉車,、三向叉車進(jìn)行存取作業(yè)，貨架較矮時也可用電動堆高機(jī),，超高位倉庫用堆垛機(jī)進(jìn)行存取作業(yè),。此種貨架系統(tǒng)空間利用率高，存取靈活方便,，既適用于多品種小批量物品,，又適用于少品種大批量物品。

重力式貨架：由托盤式貨架演變而成,，采用輥?zhàn)邮杰壍阑虻纵喪酵斜P,，軌道呈一定坡度(3°左右),，利用貨物的自重,，實(shí)現(xiàn)貨物的先進(jìn)先出，一邊進(jìn)另一邊出,，適用于大批量,、同類貨物的先進(jìn)先出存儲作業(yè)，空間利用率很高,，尤其適用于有一定質(zhì)保期,、不宜長期積壓的貨物。

閣樓式貨架：系統(tǒng)是在已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓,，以增加存儲空間,，可做二、三層閣樓,，宜存取一些輕泡及中小件貨物,，適于多品種大批量或多品種小批量貨物，人工存取貨物,，貨物通常由叉車,、液壓升降臺或貨梯送至二樓、三樓,，再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置,。

流利式貨架：通常由中型橫梁式貨架演變而成，貨架每層前后橫梁之間設(shè)置滾輪式鋁合金或鈑金流力條,，呈一定坡度(3°左右)放置,。貨物通常為紙包裝或?qū)⒇浳锓庞谒芰现苻D(zhuǎn)箱內(nèi)，利用其自重實(shí)現(xiàn)貨物的流動和先進(jìn)先出，貨物由小車進(jìn)行運(yùn)送,，人工存取,，存取方便，適于配送中心的揀選作業(yè)等場所,，可配以電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)貨物的信息化管理,。 

移動式貨架(也稱密集架)：由輕、中型擱板式貨架演變而成,，密集式結(jié)構(gòu),，僅需設(shè)一個通道(1m寬左右)，是空間利用率最高的一種貨架,，分手動和電動兩種類型,。導(dǎo)軌可嵌入地面或安裝于地面之上，貨架底座沿導(dǎo)軌運(yùn)行,，貨架安裝于底座之上,，通過鏈輪傳動系統(tǒng)使每排貨架輕松、貨架平穩(wěn)移動,，貨物由人工進(jìn)行存取,。

五、城市物流配送叉車技術(shù)與應(yīng)用

叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色,，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍,。目前市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜,，每種叉車都有其典型的運(yùn)用工況,。有動力的叉車通常可以分為三大類：

內(nèi)燃叉車,、電動叉車和倉儲叉車,。普通內(nèi)燃叉車一般采用柴油、汽油,、液化石油氣或天然氣發(fā)動機(jī)作為動力,，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米,，考慮到尾氣排放和噪音問題,，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所,。由于燃料補(bǔ)充方便,，因此可實(shí)現(xiàn)長時間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下（如雨天）工作,。

電動叉車：以電動機(jī)為動力,，蓄電池為能源,。承載能力 1.0～4.8噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米,。由于沒有污染,、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于對環(huán)境要求較高的工況,，如醫(yī)藥,、食品等行業(yè)。由于每個電池一般在工作約8小時后需要充電,，因此對于多班制的工況需要配備備用電池,。

倉儲叉車：主要是為倉庫內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車。除了少數(shù)倉儲叉車（如手動托盤叉車）是采用人力驅(qū)動的,，其他都是以電動機(jī)驅(qū)動的,，因其車體緊湊、移動靈活,、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應(yīng)用,。在多班作業(yè)時，電機(jī)驅(qū)動的倉儲叉車需要有備用電池,。在城市物流配送中還常用大量的手動輕小型搬運(yùn)叉車,。

在現(xiàn)代化城市物流配送中心，叉車正向智能化和無人化方向發(fā)展,。無人叉車集成了叉車技術(shù)和AGV技術(shù),，通過自主導(dǎo)航和自動搬運(yùn),，實(shí)現(xiàn)了叉車無人化作業(yè),。無人叉車技術(shù)的關(guān)鍵在于導(dǎo)航技術(shù)的升級，機(jī)器視覺的應(yīng)用,，自動控制系的的智能,。

叉車的基本作業(yè)功能分為水平搬運(yùn)、堆垛 /取貨,、裝貨/卸貨,、揀選。根據(jù)企業(yè)所要達(dá)到的作業(yè)功能可以從上面介紹的車型中初步確定,。另外,，特殊的作業(yè)功能會影響到叉車的具體配置，如搬運(yùn)的是紙卷,、鐵水等,，需要叉車安裝屬具來完成特殊功能。叉車應(yīng)用中對托盤或貨物規(guī)格,、提升高度,、作業(yè)通道寬度,、爬坡度等有一定要求，同時還有作業(yè)效率（不同的車型其效率不同）,、作業(yè)習(xí)慣（如習(xí)慣坐駕還是站駕）等方面的要求,。倉庫環(huán)境對噪音或尾氣排放等環(huán)保方面有要求，一般選擇倉儲叉車,，在冷庫或有防爆要求的環(huán)境中,，叉車的配置也應(yīng)該是冷庫型或防爆型的。高質(zhì)量的叉車其優(yōu)越的性能往往體現(xiàn)在高效率,、低成本,、高可靠性、人機(jī)工效設(shè)計(jì)好以及服務(wù)便利等諸多方面,。高效率并不只意味著高速度（行駛,、提升、下降速度）,，它還意味著操作者在完成一個工作循環(huán)所需的時間短,，并且能在整個工作時間始終保持這個效率。低成本指企業(yè)購買和使用叉車時,，每年所需花費(fèi)的總成本最低,。

叉車使用成本包括：①采購成本；② 維護(hù)成本,，③ 能耗成本,；④ 人工成本。高安全性,，便于操作,，舒適型好，維護(hù)方便也是叉車使用中最重要的指標(biāo),。企業(yè)需要根據(jù)叉車作業(yè)環(huán)境,、所搬運(yùn)物品重量、作業(yè)頻次,、儲存方式等多種因素,，遵循經(jīng)濟(jì)性和高效率的要求選購叉車。

六,、城市物流配送輸送與分揀技術(shù)應(yīng)用

自動分揀設(shè)備的技術(shù)和形式會根據(jù)應(yīng)用條件及功能要求的不同而不同,，其客戶多樣性決定了設(shè)備的多樣性。按分揀機(jī)輸送類型可分為：鏈?zhǔn)椒謷C(jī)：翻盤式/翻板式/翼盤式/三維翻轉(zhuǎn)式翻盤/帶皮帶的臺式,；鋼帶分揀機(jī)：是在鋼帶輸送機(jī)上裝有若干橫向推出裝置,。膠帶分揀機(jī)：橫向推出式/斜行膠帶式/斜置輥輪式/轉(zhuǎn)臺式/底翻式；輥道分揀機(jī)：橫向膠帶式/橫向推出式,；滑塊橫向推出式：板式/輥道式,；懸掛式分揀機(jī)：以懸掛輸送機(jī)為主體,，配以相應(yīng)的物品識別、分揀機(jī)構(gòu),；專用分揀機(jī)：信函自動分揀系統(tǒng)/電子稱重分揀系統(tǒng),；

按分揀技術(shù)的不同區(qū)分有小車翻盤（斗）式、交叉帶式,、推塊式 ,、推式懸掛式、鋼帶式,、斜導(dǎo)輪分離式等,。按主輸送線場地布局可有多種方式，常見的有直線形,、 L 形或環(huán)形布置,。將物件導(dǎo)入分支輸送線也有多種方式，如：橫向推出式,、重力跌落式及在線導(dǎo)向式等,。按照主輸送線布局和物件導(dǎo)入方式也有多種形式，如：有動力或無動力分支輸送線,、滑槽式分揀格口,、袋架式分揀格口等，也有干脆將集裝籠車作分揀格口,。

分揀設(shè)備是進(jìn)行物件自動快速分揀作業(yè)的設(shè)備,，其技術(shù)水平是物料配送作業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。

設(shè)備需求是以行業(yè)發(fā)展為前提,，當(dāng)前,，我國物流領(lǐng)域涉及分揀設(shè)備的主要有郵政、煙草,、圖書,、醫(yī)藥,、百貨配送等行業(yè),。郵政行業(yè)通過前段時期的規(guī)劃建設(shè)和步入市場運(yùn)作后，各級郵政局分揀設(shè)備的配備已趨合理,，在未拓展新業(yè)務(wù)之前,，不會有大的需求。而煙草,、圖書,、醫(yī)藥、百貨配送等行業(yè)正處發(fā)展時期,，全國同行業(yè)競爭日趨激烈,，為求得市場份額,，企業(yè)在整合資源擴(kuò)大規(guī)模同時，必將通過運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)來提高市場反應(yīng)速度,，以贏得市場競爭力,，從而適應(yīng)各行業(yè)小批量、多品種,、多客戶端的各種高速自動分揀,。

近年來，隨著中國電子商務(wù)的發(fā)展,，中國快遞包裹的增速以超常規(guī)的速度發(fā)展,，對快速分揀提出了更高要求。電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購物的物流特點(diǎn)具有明顯的季節(jié)特征,，在每年雙十一和一些節(jié)假日,，由于電商企業(yè)促銷，快遞包裹往往出現(xiàn)爆發(fā)式增長,，快遞公司因此常常出現(xiàn)爆倉,，這也極大地推動了自動分揀技術(shù)在電商物流領(lǐng)域的應(yīng)用。在電子商務(wù)領(lǐng)域是中國分揀技術(shù)裝備應(yīng)用最廣,，技術(shù)迭代升級最快,，黑科技最多的領(lǐng)域，近年來滑塊式分揀,、擺臂式分揀,、交叉到分揀、機(jī)器人貨到人分揀,、機(jī)器人搬運(yùn)貨物到機(jī)器人分揀,、模組帶分揀機(jī)、機(jī)器人播種式翻蓋分揀等新技術(shù)不斷涌現(xiàn),，分揀機(jī)與物流數(shù)據(jù)系統(tǒng)不斷融合創(chuàng)新,，正向柔性化、模塊化,、智能化方向進(jìn)化,。

隨著中國人工成本的上升，過去依靠人工分揀的一些零擔(dān)快運(yùn)企業(yè),，越來越面對成本上升的壓力,，面對不是十分規(guī)則的重大件物品，如何實(shí)現(xiàn)快速分揀,，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化分揀作業(yè),，也對很多零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)提出了要求，目前一些零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)正在探討利用單元化技術(shù)和自動分揀技術(shù),，取代人工分揀,，降低勞動成本,。

輸送分揀是現(xiàn)代物流的一個重要環(huán)節(jié)，他既有全自動分揀的需求,，也有半自動分揀,，更有特種物品的分揀需求，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

七,、城市物流配送對車輛的技術(shù)需求

城市物流雖然基建物資物流量很大,，但城市物流配送主體還是商超配送、快遞包裹,、居民生活物流等城市輕物流,。城市輕物流，是為城市終端需求服務(wù)的,，以輕型快捷運(yùn)輸為特征的現(xiàn)代化道路貨運(yùn)物流模式,，也就是專業(yè)化、高效率的輕型城市物流,。

城市輕物流在城市生活發(fā)展,、城市環(huán)境、城市美觀及運(yùn)輸安全性及生活便利性等各方面都具有重要的意義,，是融合道路管理,、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、靈活操控性,、節(jié)能提效性于一體,，讓消費(fèi)者享受到更加方便快捷的“最后一公里”的物流服務(wù)。其具備如下特點(diǎn)：  1,、輕型便捷,；2、機(jī)動靈活,；3,、專業(yè)化程度高；4,、低碳環(huán)保,；5、美觀實(shí)用,。

城市配送物流是指為城市終端需求服務(wù)的道路貨物運(yùn)輸,。城市配送物流一般有商業(yè)配送、快件運(yùn)輸,、冷藏運(yùn)輸、貨運(yùn)出租,、搬場運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營業(yè)態(tài),。城市配送物流車是指主要為商業(yè)配送,、快件運(yùn)輸服務(wù)的營運(yùn)車輛?？煞譃檩p型封閉式貨車和廂式貨,；城市物流用車首先必須一般物流運(yùn)輸用車國家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定，滿足交通部相關(guān)頒布的相關(guān)技術(shù)規(guī)定,。

城市物流用車除需要滿足物流運(yùn)輸用車國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與交通部相關(guān)規(guī)定外,，還需要根據(jù)城市物流特點(diǎn)，滿足城市物流配送的需求,。主要有：1,、環(huán)保要求，要滿足當(dāng)?shù)爻鞘兄行膮^(qū)排放標(biāo)準(zhǔn),，這在不同地區(qū)可能要求不同,；2、車輛技術(shù)等級比一般運(yùn)輸要求要高,，至少應(yīng)該達(dá)到營運(yùn)技術(shù)二級以上水平,；3、一定要求全封閉貨車,，一般為廂式貨車或輕型封閉式貨車,。即使施工工程物流車，也要覆蓋封閉才好,；4,、根據(jù)城市交通與路況，城市貨車一般以輕型或者為主,，一般車輛噸位不宜超過8噸,；5、此外,，考慮城市配送路況,，立交橋高度、路網(wǎng)密度及道路寬度等現(xiàn)實(shí)條件,，對車輛的尺寸,、轉(zhuǎn)彎半徑、爬坡能力,、制動能力,、車體密封性、車廂材料等均需有特定要求,。

八,、城市物流配送的信息技術(shù)需求

做好城市物流配送，信息平臺非常重要，鑒于在本報(bào)告前面已有詳細(xì)分析,，在此不再展開,。此外，城市物流配送的信息技術(shù)需求主要體現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、智能追溯技術(shù)和數(shù)據(jù)采集終端信息技術(shù)三類,。

物流行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用：GPS/GIS技術(shù)體系是主線，也是應(yīng)用最早的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系,；早期GPS/GIS技術(shù)應(yīng)用與物流業(yè),，主要是用于車輛導(dǎo)航與在線監(jiān)控，之后借助于物流信息系統(tǒng),，建立起車輛與配送貨物的聯(lián)系,，可實(shí)現(xiàn)配送貨物的實(shí)時追蹤與可視化管理；現(xiàn)在,，借助于其他應(yīng)用技術(shù)的集成應(yīng)用和車聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)平臺,，還可以實(shí)現(xiàn)智能配貨、在線調(diào)度,、可視化管理,、物品監(jiān)控、配送線路優(yōu)化,。數(shù)萬輛車可同時聯(lián)網(wǎng)在線,，更多的應(yīng)用持續(xù)開發(fā)中………

貨運(yùn)聯(lián)網(wǎng)的智能終端系統(tǒng)發(fā)展很快，物流業(yè)特殊的智能車載終端可以記錄車輛行駛的,、加速,、剎車、行駛持續(xù)時間,、行駛路徑軌跡,、油耗分析、司機(jī)提醒與監(jiān)管等功能,，具備車隊(duì)管理,、調(diào)度與統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)，借助于這一技術(shù)系統(tǒng)對車輛聯(lián)網(wǎng)管理,，可以實(shí)現(xiàn)對車輛與司機(jī)的在線智能化管理,，可以輔助司機(jī)提升駕駛技術(shù)，可以為物流公司提供司機(jī)與車輛管理的分析數(shù)據(jù)等,。

物流業(yè),，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)越來越出現(xiàn)集成化，應(yīng)用邊界在延伸,，如導(dǎo)航技術(shù)與溫度傳感器技術(shù)結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)冷鏈車聯(lián)網(wǎng),，對特殊物品配送實(shí)現(xiàn)溫度控制與質(zhì)量保證；車聯(lián)網(wǎng)與貨運(yùn)車輛配貨物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)貨物追蹤與在線智能配貨；車聯(lián)網(wǎng)駕駛管理系統(tǒng)可協(xié)助司機(jī)提升駕駛技術(shù),；車聯(lián)網(wǎng)與物流信息系統(tǒng)對接可實(shí)現(xiàn)物流配送智能管理等等,；現(xiàn)在車輛無人駕駛技術(shù)在快速發(fā)展,，如果這一技術(shù)今后在物流業(yè)應(yīng)用,，則可以組建無人駕駛的配送車隊(duì)，配送車輛在與搬運(yùn)機(jī)器人,、碼垛機(jī)器人,、全自動化倉庫系統(tǒng)結(jié)合，一個全智能化的物流系統(tǒng)將呈現(xiàn)在我們眼前,。

關(guān)于物流的智能追溯系統(tǒng),，目前，在醫(yī)藥,、農(nóng)產(chǎn)品,、食品、煙草等行業(yè)領(lǐng)域,，產(chǎn)品追溯體系發(fā)揮著貨物追蹤,、識別、查詢,、信息采集與管理等方面的巨大作用,，已有很多成功應(yīng)用。 

關(guān)于數(shù)據(jù)采集終端,，收貨員通過掃描快件條碼的方式,，將運(yùn)單信息通過3G模塊直接傳輸?shù)胶笈_服務(wù)器，通過追蹤追溯信息系統(tǒng),，即可可實(shí)現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)信息的查詢等功能,，方便總部對運(yùn)單數(shù)據(jù)的實(shí)時處理。

借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，實(shí)現(xiàn)訂單處理的全程雙向可追溯,，實(shí)現(xiàn)對貨物在城市配送過程中移動定位和追蹤，在送貨終端所需,，送貨員借助手持終端的掃描條碼方式,，將貨物送達(dá)與交接信息通過3G模塊直接傳輸?shù)胶笈_服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)了對貨物在系統(tǒng)中全過程的跟蹤與監(jiān)控,，實(shí)現(xiàn)物流配送的可視化,。

目前，基于傳感,、RFID,、聲、光、機(jī),、電,、移動計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建立的全自動化的物流配送中心,。借助配送中心智能控制,、自動化操作的網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)商流,、物流,、信息流、資金流的全面協(xié)同,。目前一些先進(jìn)的自動化物流中心,，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人堆碼垛，無人搬運(yùn)車搬運(yùn)物料,，分揀線上開展自動分揀,，計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動完成出入庫，整個物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動化,、智能化與網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng),。在配送階段，借助于GPS等感知技術(shù),，可以實(shí)現(xiàn)對配送車輛跟蹤定位,，借助于智能追溯技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對貨物配送的全程和雙向追溯,，借助與手持終端,，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動采集與訂單自動處理。應(yīng)該說,，先進(jìn)的城市物流配送中心具有各類先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,，但實(shí)際使用中，還要本著先進(jìn)適用的基本原則進(jìn)行技術(shù)與設(shè)備選型,。