2018,，巨頭開始浮出水面,。

物流行業(yè)的投資最早始于2007年,，投資潮一直延續(xù)到2015年,，都始終呈現(xiàn)出越來越熱,、持續(xù)向上的走向。但是,，2016年是一個轉(zhuǎn)折點,，這一年融資數(shù)量開始下降，整個創(chuàng)投圈甚至傳出資本寒冬的聲音,，而今年的寒冷更是透骨,，因為接下來資方的手頭開始變得緊張起來。

但是,，在這樣的環(huán)境下依然有百億級的融資出現(xiàn),，可見好的項目從來不缺青睞。對有些企業(yè)來說，這是寒冷的一年,；而對一些人來說,，則正好找到了向資本市場沖刺的機會。時間在2018年似乎又來到一個分水嶺,，也是市場變革的節(jié)點,，這一年的投融資究竟有哪些特點？

融資數(shù)持續(xù)走低,，融資總額反彈

根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，2018年，物流行業(yè)共發(fā)生了104筆融資,，融資金額接近750億元,。

從今年的融資數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)以下幾個特點：

2014-2018年物流行業(yè)融資個數(shù)、融資金額情況

1、融資數(shù)量走低,，融資總額亮眼,。從融資總額上來看，750億元的總額超過了2016年的最高值,，而融資數(shù)量則自2015年以來持續(xù)走低,，不到2015年的2/3。（運聯(lián)傳媒ID:tucmedia）

2,、C輪前融資占比超60%,。C輪前融資共66筆，占比超60%,，但融資額僅不到100億,，可以看到，成熟的領(lǐng)域逐漸定型并持續(xù)獲得資本看好,，以技術(shù),、金融為代表的新投資方向逐漸冒出頭來。

3,、億元融資大規(guī)模出現(xiàn),。億元融資共59筆，其中不少都是以十億起跳,，而京東物流,、滿幫甚至首輪就拿到百億級別融資，巨頭開始浮出水面,。

技術(shù)連續(xù)兩年成投資熱點。此前，隱山資本合伙人董中浪曾表示：碰貨為先,、節(jié)點為王,、技術(shù)驅(qū)動是物流行業(yè)投資的一個基本邏輯。今天回過頭來看,，近年來人工智能,、大數(shù)據(jù)、無人技術(shù)等熱詞開始頻繁出現(xiàn)在物流行業(yè),，今年發(fā)生在物流技術(shù)領(lǐng)域的融資22筆,，技術(shù)發(fā)展的節(jié)點似乎已經(jīng)到來。

總的來說,，2018年投融資最大特色就是億元融資大規(guī)模出現(xiàn),，不斷刷新細分領(lǐng)域甚至是行業(yè)的記錄。

巨頭出水,，有人歡喜有人憂

融資數(shù)減少,，融資額反彈，億元融資出現(xiàn)的階段甚至前移到首輪融資,。京東物流,、滿幫刷新了行業(yè)的記錄，G7也刷新了物聯(lián)網(wǎng)細分領(lǐng)域的記錄,，是重大拉分項,。

對于一些細分領(lǐng)域來講，行業(yè)開始定型,，新入局者的機會變小,。比如零擔(dān)快運領(lǐng)域，德邦快遞年初上市,，壹米滴答,、中通快運、商橋加速奔跑,，新機會開始向大票零擔(dān),、整車轉(zhuǎn)移，大平臺在今年紛紛起網(wǎng),，德坤,、聚盟也拿到了億元級別融資。

而對于部分企業(yè)來講,，現(xiàn)在正是觸底反擊的好時機,。比如前些年比較火的城配領(lǐng)域，繁華落盡半城殤,，加之新零售概念興起,，資本從城配領(lǐng)域流向離消費者更近的即時配送,、末端服務(wù)，城配企業(yè)開始出現(xiàn)現(xiàn)金流,、發(fā)展速度的瓶頸,，面臨著砍業(yè)務(wù)、放慢速度甚至出局的危險,。而相對健康的企業(yè),，顯然希望在這個時候踩一腳油門，與同行者拉開距離,。

對于企業(yè)來講,，現(xiàn)在正處于一個要全力奔跑才能保持原地不動的時代，行業(yè)在發(fā)生劇烈變化,，向著集約化程度越來越高的方向發(fā)展,。而站在資本的角度來看，這是一場賭局,，并且這張賭桌上的籌碼正在加大,，正如董中浪所說：錢少了，牌桌你都上不去,！

但資本不是人傻錢多,，命運掌握在自己手中，錢越大每一步都走得越小心,，但也越有信心,。

「好的資本一定不是純粹的金融投資者，而是戰(zhàn)略投資人,，最好的投資人應(yīng)該是懂產(chǎn)業(yè)的投資人……作為投資人都必須成為這個行業(yè)中的專家,，成為真正能夠幫到創(chuàng)業(yè)者的投資人。如果沒有這樣的產(chǎn)業(yè)背景,，沒有辦法對產(chǎn)業(yè)有全面的布局和觀點,，這樣的投資人也沒辦法真正幫助創(chuàng)業(yè)者完成戰(zhàn)略使命?！苟欣诉@樣認(rèn)為,。

因此，投資者每走的一步也越來越篤定其做大的可能性,，在單筆投入額上便能看出來,。所以，接下來,，要玩就玩大的,。

產(chǎn)業(yè)資本入局，拿錢不是目的

今年,，「戰(zhàn)略投資」應(yīng)該是大家聽到最多的一個詞,。

從投資方的維度去分析,，可以發(fā)現(xiàn)今年的投資案例中基本沒有個人投資者，越來越多的產(chǎn)業(yè)資本入局,，有些行業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)開始自己做布局,，比如滿幫、菜鳥,、京東、順豐,、德邦已經(jīng)開始投資,、并購物流企業(yè)。

在這個過程中會發(fā)現(xiàn)，作為產(chǎn)業(yè)資本,，他們投資并不是因為某個市場熱而追熱點,，而是因為其確實有這樣一個規(guī)劃和布局的需求。

典型的例子就是類似普洛斯,、鐘鼎資本這樣的機構(gòu),，他們基本上對整個產(chǎn)業(yè)有了深入的研究，在整個物流鏈接的鏈條上進行布局,，所做的只是按圖索驥,。而今年以來越來越多的產(chǎn)業(yè)資本如遠洋資本、君聯(lián)資本,、螞蟻金服,、恒大集團、東旭集團,、東鼎集團,、中楷集團等入局，基本上是產(chǎn)生需求之后,，他們在市場上去找一些企業(yè),，之后快速融合到一起。

基于這種特性,，過去的資方多為財務(wù)投資者,，是市場導(dǎo)向,，而產(chǎn)業(yè)資本更多是需求導(dǎo)向。

12月份,，螞蟻金服在物流領(lǐng)域連續(xù)投資了凱京,、中交興路，在螞蟻金服副總裁紀(jì)綱看來：螞蟻金服投資一直是圍繞著業(yè)務(wù)發(fā)展需求,，我們和我們不同的業(yè)務(wù)條線,，包括支付寶，包括網(wǎng)商銀行,，都是在密切合作,。我們也希望投資不僅僅成為一個工具，成為一個手段,，更多的是成為連接我們的業(yè)務(wù)和被投資企業(yè)的橋梁,。

同樣的，從企業(yè)的角度出發(fā),，創(chuàng)始人與資本博弈的時候拿多少錢并不是他們最關(guān)心的,，他們更關(guān)心資方能在多大程度上帶來資源的協(xié)同。

「我很不贊成很多創(chuàng)業(yè)公司一開始就去拿資本的錢,，就是財務(wù)投資者的錢,，這個事情不是說一個人要給我很多錢，他就是我的投資者,。駒馬能走到今天,，我只占到了50%的功勞，還有50%的功勞來自于股東的支持,，我更喜歡戰(zhàn)略投資,。」駒馬集團CEO白如冰這樣說,。

一方面,，物流企業(yè)希望從資方得到超過錢的價值，但反過來講,，產(chǎn)業(yè)資本一般也不缺錢,。

所以，當(dāng)大量的產(chǎn)業(yè)資本入局之后會發(fā)現(xiàn),，除了投資,，孵化、并購也是他們布局產(chǎn)業(yè)的方式,。

今年以來,，普洛斯聯(lián)合蔚來、威馬等互聯(lián)網(wǎng)造成勢力,，與G7,、駒馬一起組建無人駕駛,、造成公司，普洛斯金融與G7組建資產(chǎn)服務(wù)公司,，在零擔(dān)快運領(lǐng)域,，天地華宇并入上汽物流板塊、順豐收購新邦,、DHL供應(yīng)鏈業(yè)務(wù),、滿幫收購志鴻物流等等。

在一些新領(lǐng)域,，他們通過已有資源自己孵化的方式布局產(chǎn)業(yè),，在相對成熟的領(lǐng)域，則是通過并購融合,，以相對比較低的成本做產(chǎn)業(yè)部分，他們更明白自己需要什么,。

對創(chuàng)業(yè)者來說,，融資、資本運作其實都不是企業(yè)發(fā)展的目的,，它是企業(yè)發(fā)展到一定過程中一個自然的結(jié)果,。所以，如果大家能專注在自己的行業(yè),，尋找自己行業(yè)中的機會,，同時用創(chuàng)新的思路、方法去拓展市場,，資本會是保駕護航好的手段,。