時間：2018-12-28 14:31:54 點擊：次
來源： 聯(lián)商網(wǎng) 作者：-零售老房

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 站在2018年的年底,，我們問一個問題,，“新零售”從一個概念經(jīng)過兩年時間的孕育和生長，究竟有沒有成為行業(yè)共識,？

站在不同的陣營,，可能有不同的答案,。比如，從來自傳統(tǒng)電商陣營的角度看,，從阿里的角度看,，新零售正在進入下半場,、深水區(qū)，這兩年來還是取得了一些成績,。別的不說,，至少作為新零售的標志性產(chǎn)物的盒馬在2018年真的完成了100家門店布局。

但是站在線下零售,，也就是中國零售業(yè)的存量資產(chǎn)來看,，很多線下企業(yè)正在和“新零售”分道揚鑣。從2018年上市公司半年報集中發(fā)布后的追問——“新零售有沒有把大家?guī)У綔侠锶?rdquo;,，到年底的永輝兄弟分治,、上市公司回歸超市業(yè)務(wù)，這些變化無不說明了線下零售企業(yè)對于新零售的復(fù)雜心態(tài),。而騰訊的智慧零售也在默默的布局,。

同時，在這一年,，還有一些值得記住的事情,，比如奈雪創(chuàng)始人和喜茶創(chuàng)始人朋友圈手撕，北京有兩個創(chuàng)業(yè)品牌便利店倒閉,。前者看似很小,，后者看似很大。便利店行業(yè)和新茶飲行業(yè)一個老一個新,，但是共同點是,，都是在消費升級概念下被長期看好的行業(yè)，但是短期仍面臨許多不確定因素,。

同時，行業(yè)內(nèi)也終于出現(xiàn)了一些新元素,，無人零售正在被資本拋棄,，但是社區(qū)團購卻是只聽新人笑，哪聽舊人哭,，問題是社區(qū)團購一定不會重蹈無人零售的覆轍嗎,？

所有這些都說明，對于新零售,，沒有共識,。線下零售已經(jīng)開始尋找自己的B計劃，而消費升級所帶來的新需求,，并未得到充分滿足,，其對應(yīng)的解決方案，也沒有證明出商業(yè)模式層面的成熟,。

還是那句話,，零售業(yè)（的轉(zhuǎn)型與發(fā)展），有新舊之分——不承認這一點那是選擇性失明，但是沒有好壞之分——意識不到這一點,，則可能是視野與格局不夠,。

閑話少說，我們對2018年有三點基本看法,，并有三個疑問,，希望即將到來的2019你能給我們答案。(2018回顧與2019展望分為上下兩篇)

回顧2018：我們認為新零售在進階過程中,，還是有一條主線的,，這也可以說是行業(yè)收獲。那就是“線上線下融合進入分叉路——匹配小流量場景的業(yè)態(tài)減法——到家模式普及”,。

1線上線下,，融合還是引流

如果站在2017年底問新零售是什么，可能應(yīng)該回答人貨場的數(shù)字化,，生鮮場景的再造等等,。但是站在2018年底看，最大的改變其實還是020的高階版,，線上線下流量的融合,。

這里說的是融合，不是導(dǎo)流,。導(dǎo)流是線上的思路,，具體的做法參見盒馬，其本質(zhì)還是從線上支付入手獲客,。但是值得注意的是,，央行最近在西安開出了全國第一例拒收現(xiàn)金罰單，其實這個問題《商業(yè)咖啡》早就提醒過,，人民日報之前吹過風,。雖然大家會說我們不會拒收現(xiàn)金，但是從風向來看,，完全依靠線上支付入口來導(dǎo)流的第一波紅利,，應(yīng)該到此為止了。

線上紅利殆盡開始從線下獲客,，這一邏輯帶來的直接影響是,，到家服務(wù)變得極端重要，成為一個和門店并行的接觸顧客的“觸點”,。與之而來的一個問題是,，并不擅長同城即時配送的商超企業(yè)如何面對配送問題。到了2018年,，到家平臺開始入場接單,，典型的是京東到家,，接入了上萬家便利店。這似乎也說明,，僅僅依靠線下企業(yè)自身的力量來完成門店到家的閉環(huán)配送,，并不現(xiàn)實。

但是這也帶來一個新問題,，就是當商品供應(yīng)鏈和履約分離的時候,，數(shù)據(jù)權(quán)歸誰？

這種020的高階版思維帶來另一個挑戰(zhàn)是,，線下企業(yè)不得不把原本可以“兩步走”的發(fā)展思路變?yōu)?ldquo;小步快跑”,，典型的是永輝云創(chuàng)所遇到的挑戰(zhàn)。之前筆者和同行討論時,，曾經(jīng)提出一個假設(shè),。如果永輝生活還是“兩步走”，先老老實實做一個便利店品牌,，用一年時間把便利店業(yè)務(wù)做扎實了（以永輝的實力并不難）,，再去對接線上，是否也來得及,？這個當然只是假設(shè),。

但是正是因為有永輝在前，使得很多規(guī)模比永輝小的公司也認識到了,，盒馬模式更多的是一個特定的案例,，不宜模仿，連永輝都搞不好“連走帶跑”,，其他人還是老老實實兩步走吧,。

2所有行業(yè)和人群，值得再切一遍

關(guān)于第一個總結(jié),，肯定很多人反對,，說線上線下融合已經(jīng)是大勢所趨，你在這里講“兩步走”,，不是開歷史倒車？

聽我把話說完,，線上線下在新零售概念下的融合目前來看,，誰是成功的？盒馬,？有非常大的特殊性,，我們不談了。很多人說盒馬是重模式,，背靠阿里才能做成,，那么我們看一個相對輕的模式——瑞幸算不算成功,？這關(guān)鍵看大家對于虧損這件事有沒有“雙重標準”。蘇寧董事長張近東在蘇寧轉(zhuǎn)型遭遇虧損時曾經(jīng)說過,，我虧這點算什么,，看看劉強東虧了幾十億，還能出來講話,。

永輝今年半年報虧損,，很多人唱衰永輝，雖然永輝還是連盒馬都敬重的行業(yè)龍頭,，如果沒有雙標的話,，現(xiàn)在瑞幸的虧損額大家已經(jīng)看見了（9個月虧損8.57億元），是不是該下病危通知書了,？

筆者一直以為,，在線下場景，雖然流量的總量是非?？陀^的,，但是人的活動是受時間空間限制的，所以線下實際上更多的是被分割的小流量場景,，這時更需要的是觸點經(jīng)濟的思維,，通過深度運營來經(jīng)營用戶，這一點騰訊已經(jīng)做了很多嘗試,，不贅述,。

正因此，在此趨勢下,，我們能夠看到2018年還是有很多小業(yè)態(tài)方面的創(chuàng)新和流行,，很多傳統(tǒng)企業(yè)也在通過局部創(chuàng)新來嘗試突破。

所有這些改變的實質(zhì)是什么,？筆者以為,，是根據(jù)消費者的需求，重新定制業(yè)態(tài),，做原有業(yè)態(tài)的減法,。

今天媒體有個冠超市林總的采訪，提到盒馬的百貨業(yè)態(tài)只剩5% ,，這是啥,，這是對傳統(tǒng)做減法。網(wǎng)易嚴選也要開線下店,，為啥,，因為他們做的也是全品類精選。所謂全品類精選,，其實一定也不是全品類,。

一夜之間,，大家似乎都成了costco的信徒。

除了細分場景,，還有人群和客群的再細分,。這也可以對于特定人群的“小流量”來做文章。

當然細分的基礎(chǔ)首先要看你的分母是誰,？拼多多橫空出世,，是把所有電商用戶作為分母；瑞幸半路殺出,，是把星巴克的廣大用戶群切了一部分價格敏感型用戶,，又在不常喝咖啡的人群中切一部分，這部分人或許沒有習(xí)慣和場景,，希望能夠像喝一瓶飲料一樣方便的喝咖啡,；和瑞幸像下切用戶群相反 ，喜茶和奈雪實際上是向上切用戶群,，把一部分更追求品質(zhì)和休閑生活方式的女性主體用戶拉入進來,。

不管怎么切，一招鮮的時代過去了,。這不是吃遍天的問題,，是不可能吃遍所有用戶群體。

其實這個和前面講的小流量也是相關(guān)的,，正因為流量有限,，所以復(fù)購和用戶的深度運營才更重要。零售業(yè)一直講密度,，講做深做透,，其實都是默認線下是小流量場景的玩法，這個提法并不違背行業(yè)規(guī)律,。反過來,，正是因為不承認小流量場景，誤把小流量場景看成海量流量,，才會有無人零售的慘敗,。

如果承認了這種小流量場景的廣泛存在而且長期存在，才會覺得“兩步走”的提法,，并非無稽之談,。其實只要耐下心來，第一步（原有業(yè)務(wù)的數(shù)字化）在原來的基礎(chǔ)上,，并不需要太久時間（6-12個月）。而且兩步走的第二步并非要親力親為,，可以通過外部合作達成,，還是那句話,，盒馬模式非常特殊，確實獨一無二,。

3到家：算用戶賬還是經(jīng)濟賬

最近很多人來問社區(qū)團購的問題,，筆者對社區(qū)團購沒有深入研究，只能根據(jù)手頭資料進行沙盤推演,。目前的認知是,，第一需求真實存在。第二,，從商業(yè)模式看,，關(guān)鍵在于物流成本的攤薄。

社區(qū)團購的核心仍舊是直接到家,。從社區(qū)團購說開來,，到家模式的普及，肯定是2018年的一大特征,。下面的問題是,，對于到家服務(wù)，是算用戶賬還是算經(jīng)濟賬,？

算用戶賬就是我用到家模式獲得了多少新增用戶,，然后又是留存轉(zhuǎn)化那一套。對于已有不錯品牌口碑和門店網(wǎng)絡(luò)的業(yè)態(tài)和企業(yè),，用戶賬還是可以一算,，比如便利店接入到家服務(wù)，彌補了便利店門店半徑過小以及夜間和寒冷天氣服務(wù)不足的問題,。

關(guān)鍵是,，用戶的需求滿足是無止境的，特別是個性化需求的滿足,，個性化程度越高,，理論上成本越高。成本和效益之間如何找到平衡點,。最近國泰君安零售團隊發(fā)布了一份關(guān)于永輝的深度報告,，但是報告最后有一段關(guān)于到家服務(wù)的分析，結(jié)論是目前流行的前置倉模式并不能打敗商超,。

他們認為,，從數(shù)據(jù)來看，生鮮B2C由于缺乏規(guī)模效應(yīng),，需要冷鏈運輸,，100元客單價的物流成本仍舊高達20%-30%；前置倉模式可以把物流成本降到15%,，但是損耗相對商超略高,。而商超模式物流成本優(yōu)勢明顯,，一般最后一公里配送費7元，以60元客單價計算,，物流費用率為12%,。

受此啟發(fā)，筆者再來觀察社區(qū)團購模式,，社區(qū)團購模式相當于是攤薄了前置倉的物流成本并無限接近于零,。當然，社區(qū)團購模式寶媽是需要收取傭金的,，也可以認為傭金是包括了寶媽的時間精力成本以及物流成本,。目前我們還沒有看到針對社區(qū)團購物流成本的精確分析，但是目前可以知道的是,，在單量較小的情況下,，社區(qū)團購確實有優(yōu)勢，但是在成規(guī)模的供應(yīng)鏈面前,，傳統(tǒng)商超接入到家平臺后,，優(yōu)勢是巨大的。

正因此,，在2019年,，社區(qū)團購所代表的新物種是否能繼續(xù)證明自己？還有待觀察,。

總結(jié)一下,，在新零售剛剛提出時，業(yè)內(nèi)就有討論,，這究竟是否意味著線下實體零售的復(fù)蘇,？或者所謂的價值重估？后來很多線下企業(yè)得出的結(jié)論是,，既然新零售提出者是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，本質(zhì)上最初的新零售，還是為線上服務(wù)的,，不是來拯救線下的,。

無論初衷如何，經(jīng)過這近兩年的摸索,，新零售確實給行業(yè)內(nèi)帶來了觀念上的沖擊和思想的開放,，這或許是新零售最大的共享，換句話說,，它更像是一場思想啟蒙運動,。但是在實際的解決方案上，線下零售企業(yè)還需要因地制宜、實事求是的,，尋找“有本地特色”的區(qū)域化個性化的解決方案,。

也許2019年，我們就能看到真正的新零售B計劃,。