時間：2018-12-20 08:57:32 點(diǎn)擊：次
來源：電商報(bào) 作者：陳秀

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12月20日消息,，找鋼網(wǎng)旗下唯一的物流平臺“胖貓物流”近日舉辦了“2018伙伴大會”,，攜手中海石油氣電集團(tuán)、陜西重汽,、秒加天然氣聯(lián)合發(fā)布了清潔能源戰(zhàn)略,。據(jù)悉,，胖貓物流擬聯(lián)合多方推動LNG重卡應(yīng)用，并探索鋼鐵等大宗商品物流供應(yīng)鏈升級變革,，以實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流的綠色升級,。

截至目前，已有數(shù)百家物流企業(yè)加入了胖貓物流的伙伴計(jì)劃,。胖貓物流董事總經(jīng)理石宇指出,，集團(tuán)將從需求側(cè)、平臺側(cè)和供給側(cè)三個方面推動服務(wù)變革,。在LNG重卡的推廣方面,，除了此次聯(lián)合的三方，公司還將聯(lián)合國內(nèi)主流金融機(jī)構(gòu)提供金融解決方案,。同時,，胖貓物流還與9家承運(yùn)商伙伴企業(yè)進(jìn)行了LNG清潔能源重卡首批采購簽約儀式。

然而,，行業(yè)內(nèi)LNG重卡的推廣應(yīng)用貌似并非一件簡單的事情,。多年來，LNG重卡的發(fā)展并不穩(wěn)定,，銷量總是時好時壞,。今年前四月國內(nèi)LNG重卡的產(chǎn)量就大幅下降，降幅超過60%,。而這一切都與LNG氣價(jià)的頻繁波動脫不了干系,。在2017年，LNG氣價(jià)的走勢就尤為的跌宕起伏,，縱使之后氣價(jià)開始逐漸穩(wěn)定,，但已留下心理陰影的各方也不敢再輕舉妄動。另外，不可否認(rèn)的是LNG車型仍存在著一些安全隱患,，LNG產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施也還處于一個滯后的現(xiàn)狀,。

據(jù)了解，我國是世界上鋼鐵物流規(guī)模最大的國家,，行業(yè)領(lǐng)域物流量巨大,。在2016年，我國鋼鐵物流市場規(guī)模約為56.90億噸流量,；2017年前三季度約為41.49億噸流量,。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)表明，到2023年,，我國鋼鐵物流市場規(guī)模將超過85億噸,。但是，不可忽略的是在行業(yè)成就越來越大的同時,，其所需要面臨的環(huán)保壓力也在逐步遞增,。

原交通部辦公廳主任、中國道路運(yùn)輸協(xié)會會長,，中國交通運(yùn)輸協(xié)會車船燃?xì)夥謺u(yù)會長,、專家委員會主任姚明德就表示，我國大宗商品物流行業(yè)仍面臨著運(yùn)輸集中度小,、重型柴油貨車高污染,、越來越嚴(yán)格的超載治理等挑戰(zhàn)。

而如今,，隨著大眾環(huán)保意識的覺醒,，以及國家對行業(yè)的綠色發(fā)展的愈發(fā)重視，各大企業(yè)也都已經(jīng)開始著手往綠色化轉(zhuǎn)型,。綠色發(fā)展逐漸深入人心,，對于我國鋼鐵企業(yè)來說，物流綠色化也是一個必然的發(fā)展趨勢,。就在今年7月,，國務(wù)院印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》就提出，積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu),、發(fā)展綠色交通體系成為國家加快改善環(huán)境空氣質(zhì)量,、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要要求。與此同時,，以鋼鐵為代表的大宗商品物流行業(yè)也面臨著結(jié)構(gòu)性的升級變革壓力,。

綠色物流還屬于一種新興事物，對于鋼鐵企業(yè)來說由于其物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不夠成熟,，在發(fā)展綠色物流的同時,，也不能忽略自身的企業(yè)發(fā)展,。并且，這也并非一方努力就能達(dá)成的事,，還是需要社會多方協(xié)同合作共同發(fā)展,。此外，行業(yè)也需要引進(jìn)更多專業(yè)的人才,?？傮w看來，我國鋼鐵物流加工尚處在起步階段,，和已經(jīng)趨于成熟的日本,、美國以及西歐等國比起來，水平還相差甚遠(yuǎn),，鋼鐵行業(yè)物流成本費(fèi)用率也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家,。