海爾集團(tuán)董事局主席張瑞敏曾說過：“未來,，沒有企業(yè),，只有平臺,！只有擁有一批專家品牌的企業(yè)和強(qiáng)大的平臺公司才能活下來,！”專家預(yù)測繼Web和移動之后，下一個平臺是物流,。40萬家物流企業(yè)在平臺化的大潮中,，誰能夠成為時代的弄潮兒，勇立濤頭,？本文圍繞物流企業(yè)向平臺轉(zhuǎn)型的路徑進(jìn)行探討,。

一、什么是物流平臺

在討論物流企業(yè)轉(zhuǎn)型平臺之前，我們首先要弄清楚什么是物流平臺及其相關(guān)的幾組概念,。

平臺是促進(jìn)生產(chǎn)者和消費(fèi)者進(jìn)行價值互動的基礎(chǔ)設(shè)施,，平臺上交換的是信息、商品,、服務(wù),、貨幣，平臺本身并不介入生產(chǎn),。

平臺是一場席卷全球的商業(yè)模式革命,，它擊敗產(chǎn)品，吞噬傳統(tǒng)管道（線性價值鏈）,，顛覆公司傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu),，即企業(yè)和市場之外提供了第三種資源配置方式，是創(chuàng)新的基礎(chǔ)設(shè)施,，開發(fā)了價值創(chuàng)造的新來源,。

物流平臺是為物流市場上一些利益相關(guān)者構(gòu)建分工協(xié)作關(guān)系,，提供公共管理和公共服務(wù)的商業(yè)機(jī)構(gòu),。未來的物流企業(yè)，必將是科技型,、平臺型企業(yè),。平臺以市場化、產(chǎn)品化,、數(shù)字化為驅(qū)動,，基于互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)資源的配置與優(yōu)化，基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供服務(wù)與全過程透明管理,，借助于數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)造反饋回路,，重構(gòu)質(zhì)量管控體系。平臺以信息技術(shù)為組織工具,，重構(gòu)新內(nèi)核,，連接上下游資源，形成資源的集約效應(yīng),，與服務(wù)的產(chǎn)品化輸出,。

物流平臺包括設(shè)施平臺和平臺模式。設(shè)施平臺包含點(diǎn)線面上的物流設(shè)施和資源及物流裝備,，通過整合資源和智能裝備實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的彈性與柔性,。平臺模式包括商業(yè)模式、管理模式和盈利模式,。商業(yè)模式把平臺的多邊變成價值共創(chuàng)者,，構(gòu)建商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，決定平臺的發(fā)展方向和生態(tài)內(nèi)涵。管理模式主導(dǎo)平臺的效率與公平,。盈利模式是商業(yè)界的“物種”,，“物種”通過分化、聚合,，會形成越來越多新的模式,，奠定平臺的生存和抗風(fēng)險能力。平臺能否順利經(jīng)歷生存,、獲利,、發(fā)展三個階段，從根本上取決于“三重”模式的創(chuàng)新與重構(gòu),。

支撐現(xiàn)代物流運(yùn)行的設(shè)施平臺和平臺模式是物流平臺的兩翼,，設(shè)施平臺具有基礎(chǔ)性和制約性，平臺模式更具有引領(lǐng)性和集成性,。

物流企業(yè)平臺是核心企業(yè)以風(fēng)險管理為主線,，在滿足服務(wù)水平的同時，為了使得系統(tǒng)成本最小,，而把上下游供應(yīng)商整合在一個運(yùn)行平臺上,，為客戶提供一體化全流程服務(wù)，它的本質(zhì)是核心企業(yè)的運(yùn)行方式和管理模式,，關(guān)注重點(diǎn)是物流業(yè)務(wù),。它的屬性是3PL或者4PL，屬于勞動密集型服務(wù)業(yè),，核心能力是客戶驅(qū)動,、資源整合、供應(yīng)鏈協(xié)同,，靠收取物流服務(wù)費(fèi)或者差價實(shí)現(xiàn)盈利,。

物流平臺企業(yè)是運(yùn)用新一代信息技術(shù)ABCDT（即人工智能、區(qū)塊鏈,、云計算,、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)），打破傳統(tǒng)企業(yè)邊界,，以價值互動和交易為主線,，將物流要素、服務(wù)場景與平臺模式有機(jī)結(jié)合起來,，創(chuàng)造全新的產(chǎn)業(yè)價值,，最終打造一個開放的生態(tài)。它的發(fā)展方式可以概括為“三去”,，即去中心,、去中間、去邊界。從驅(qū)動要素看,，物流平臺的根本動力是數(shù)字驅(qū)動,；從價值導(dǎo)向看，物流平臺的核心理念是協(xié)同共享,；從目標(biāo)導(dǎo)向看,，物流平臺的最終目的是價值創(chuàng)造；從社會文化看,，物流平臺是一種全新的商業(yè)文化,。它的屬性是技術(shù)密集型科技企業(yè)或者大數(shù)據(jù)公司，核心能力是數(shù)據(jù)驅(qū)動,、場景體驗(yàn),、生態(tài)共生，靠信息流量,、在線交易和物流后市場賺錢,。

二、轉(zhuǎn)型需要具備的條件

物流企業(yè)向平臺轉(zhuǎn)型,，是物流的結(jié)構(gòu)形態(tài),、運(yùn)作模型和從業(yè)人員的觀念發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變的過程。轉(zhuǎn)型是一個主動求新,、求變的過程,，是一個創(chuàng)新的過程，要創(chuàng)立一個符合當(dāng)前時代要求的新模式,。遵循創(chuàng)新、協(xié)調(diào),、綠色,、開放、共享的發(fā)展理念,，實(shí)現(xiàn)從低附加值向高附加值升級,，從高耗能轉(zhuǎn)向低耗能，從粗放向集約型升級,，組織方式由交易競爭關(guān)系向協(xié)作共創(chuàng)伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變,，經(jīng)營理念由被動服務(wù)向主動引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變，資源配置方式由過去單一企業(yè)資源向整個生態(tài)的轉(zhuǎn)變,，說到底是物流的供給側(cè)改革,。

每個物流平臺都是基于價值鏈、生態(tài)圈確定一個定位點(diǎn),，構(gòu)建軟件和硬件一體化結(jié)構(gòu),，連接兩邊或者多邊市場，激發(fā)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，培育社群經(jīng)濟(jì),、體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì),。

“平臺戰(zhàn)略”是一場正在席卷全球的商業(yè)模式革命，橫掃互聯(lián)網(wǎng)及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),，所有企業(yè)都面臨找平臺,、建平臺和放大平臺三種選擇。那么,，哪些物流企業(yè)適合搭建平臺,？需要具備如下五個條件：

①行業(yè)龍頭企業(yè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者,；

②良好的外部關(guān)系,、合作共贏的理念；

③在物流與供應(yīng)鏈管理方面“五有”：有優(yōu)勢,、有經(jīng)驗(yàn),、有基礎(chǔ)、有行業(yè)背景和有創(chuàng)新基因,；

④合理團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu),；

⑤市場化的創(chuàng)新容錯機(jī)制。

在這個生態(tài)系統(tǒng)中,，物流平臺服務(wù)商扮演著教練員,、裁判員和圖書管理員的多重角色。教練員為雙邊提供培訓(xùn)和技術(shù)支持,，裁判員建立規(guī)則,，維護(hù)交易秩序。圖書管理員主導(dǎo)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分類,，引導(dǎo)服務(wù)升級,。物流平臺是價值的分配者，多邊群體的連接者,，更是生態(tài)圈的協(xié)調(diào)員和管理員,，進(jìn)行廣度協(xié)調(diào)和深度管理。

三,、轉(zhuǎn)型路徑

物流企業(yè)轉(zhuǎn)型平臺的是一個謀篇布局,、明道、優(yōu)術(shù)和篤行的過程,，即立足產(chǎn)業(yè)鏈,，聚焦價值鏈優(yōu)勢環(huán)節(jié)，依托現(xiàn)代供應(yīng)鏈提升多邊協(xié)同性和粘性,，明確平臺定位,，順應(yīng)時代發(fā)展趨勢,，以“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”為載體，實(shí)現(xiàn)要素的分分合合,，凝聚共識,，優(yōu)化存量，吸引增量,，構(gòu)建平臺結(jié)構(gòu)體系,，通過模式創(chuàng)新，打造共贏高效的生態(tài)圈,。 

各類平臺殊途同歸,，終極目標(biāo)都是打造供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈,、價值鏈融合的生態(tài)圈,，因此物流企業(yè)轉(zhuǎn)型平臺的切入點(diǎn)和發(fā)展路徑就尤為重要。

1,、從物流要素上轉(zhuǎn)型

供應(yīng)鏈的“五流”：信息流,、資金流、物流,、商流,、知識流。

物流體系“五要素”：信息技術(shù),、業(yè)務(wù)流程,、基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備,、物流方案,。

物流的“五類活動”：交易、管理,、操作,、營銷、增值,。

物流平臺五層構(gòu)成：物流設(shè)施、物流裝備,、商業(yè)模式,、管理模式、盈利模式,。

不同組合方式,，構(gòu)成了不同的物流平臺定位和發(fā)展路徑。從信息流切入的有滿幫,，從資金流切入的有中國物流金融服務(wù)平臺,，從商流切入的有菜鳥網(wǎng)絡(luò),，從運(yùn)輸切入的有天地匯，從園區(qū)切入的有傳化網(wǎng),，從物流裝備切入的如G7,。從資本切入的有普洛斯、萬科物流等,。正如《孫子兵法》所言：色不過五,，五色之變，不可勝觀也,。奇正相生,，如循環(huán)之無端，無窮如天地,，不竭如江海,，孰能窮之哉！

2,、從管理模式變革上轉(zhuǎn)型

企業(yè)管理靠制度,，平臺運(yùn)行講機(jī)制。機(jī)制核心是驅(qū)動資源配置,，對內(nèi)形成先進(jìn)的管理模式,，對外構(gòu)建民主、透明的生態(tài)體系,。隨著客戶需求日益復(fù)雜多變,，對企業(yè)前端組織的相應(yīng)速度和組織能力提出了新要求，對靈活應(yīng)變的“小前端”“強(qiáng)后臺”提出了挑戰(zhàn),。

海爾日日順物流從管理模式變革入手,，提出“海爾轉(zhuǎn)型，人人都是CEO”的經(jīng)營哲學(xué),，推行“人單合一”的運(yùn)營模式,，顛覆傳統(tǒng)企業(yè)自成體系的封閉系統(tǒng)，減少組織管理層級,，建立“倒三角”自主經(jīng)營體的組織體系,。在戰(zhàn)略、組織,、員工,、用戶、薪酬和管理六個面進(jìn)行了顛覆性探索,，打造出一個動態(tài)循環(huán)體系,，加速推進(jìn)平臺轉(zhuǎn)型。在戰(zhàn)略上,，建立以用戶為中心的共創(chuàng)共贏生態(tài)圈,，實(shí)現(xiàn)生態(tài)圈中各攸關(guān)方的共贏增值,；在組織上，變傳統(tǒng)的自我封閉到開放的互聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn),，顛覆科層制為網(wǎng)狀組織,。員工從雇傭者、執(zhí)行者轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)業(yè)者,、動態(tài)合伙人,，目的是要構(gòu)建社群最佳體驗(yàn)生態(tài)圈，滿足用戶的個性化需求,。在薪酬機(jī)制上,，將“企業(yè)付薪”變?yōu)?ldquo;用戶付薪”，驅(qū)動員工轉(zhuǎn)型為真正的創(chuàng)業(yè)者,，在為用戶創(chuàng)造價值的同時實(shí)現(xiàn)自身價值,；在管理創(chuàng)新上，通過對非線性管理的探索,，最終實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)目標(biāo)的自演進(jìn),。

3、從商業(yè)模式變革上轉(zhuǎn)型

彼得·德魯克指出：“當(dāng)今企業(yè)的競爭,，不是產(chǎn)品之間的競爭,，而是商業(yè)模式的競爭”。一個好的商業(yè)模式可以舉重若輕,，化繁為簡,，在贏得用戶、吸引投資者和創(chuàng)造利潤等方面形成良性循環(huán),，達(dá)到事半功倍的效果,。通過搭建開放平臺推進(jìn)商業(yè)模式重構(gòu)，打破企業(yè)邊界,，搭建協(xié)同化價值網(wǎng)絡(luò),，重新定義和賦能客戶、業(yè)務(wù),、組織和產(chǎn)業(yè),，屬于顛覆式創(chuàng)新，具有積極的社會網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和范圍經(jīng)濟(jì)價值,。

中國外運(yùn)以商業(yè)成功推動時代進(jìn)步為核心價值觀,，經(jīng)過重組成為招商局集團(tuán)業(yè)務(wù)的統(tǒng)一運(yùn)營平臺和統(tǒng)一品牌，以“智慧物流的引領(lǐng)者,，供應(yīng)鏈生態(tài)圈的構(gòu)建者，中國物流產(chǎn)業(yè)的推動者”三大使命為驅(qū)動,，確立了以“打造世界一流智慧物流平臺企業(yè)”為發(fā)展愿景,，實(shí)施了“一三五”戰(zhàn)略,，以全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型為基礎(chǔ)開啟了運(yùn)營模式、商業(yè)模式和組織模式的全方面重構(gòu)走上了由“物流提供商—物流整合商——物流平臺商”的創(chuàng)新變革之路,。

4,、從盈利模式創(chuàng)新上轉(zhuǎn)型

隨著物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，物流正在從一個為制造商貿(mào)業(yè)提供服務(wù)的跟隨角色,，逐漸走到前臺,，發(fā)展成為聚集產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)力量。隨之而來,，物流的定義,、企業(yè)分類和盈利模式都需要重新審視。物流的收入也必將由原來的服務(wù)收入,，轉(zhuǎn)向過程的增值收入和生態(tài)收入,，這種盈利模式不但可持續(xù)，而且不斷進(jìn)化繁衍出新的物種,。

成功的平臺必將孵化出豐富的生態(tài),，平臺的利潤定將蘊(yùn)育在龐大的生態(tài)價值當(dāng)中，目前我們看到盈利的也只是冰山一角,。富者必用奇勝,，平臺企業(yè)要善于發(fā)揮天時、地利優(yōu)勢,，創(chuàng)立差異化的盈利模式,，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營，多元化盈利,，達(dá)到以小博大,，以存量引增量，以增量帶動增利的效果,。

5,、從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上轉(zhuǎn)型

不管曾經(jīng)多么輝煌的業(yè)務(wù)，都遲早會喪失成長空間,。面對這一令人客觀現(xiàn)實(shí),，我們都不得不周期性地進(jìn)行業(yè)務(wù)重塑、不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新,。這種自我延續(xù)的能力,，也就是從業(yè)務(wù)成熟的階段跳躍到下一個發(fā)展階段的能力，正是區(qū)分卓越績效企業(yè)與曇花一現(xiàn)之流的關(guān)鍵,。

企業(yè)平臺和平臺企業(yè)背后的體系結(jié)構(gòu)基本上是相同的,，即系統(tǒng)被劃分成一組具有少數(shù)變體的“核心”組成部分和一組與之互補(bǔ)的具有多個變體的“周邊”組成部分。“核心”和“周邊”部分構(gòu)成了企業(yè)原有業(yè)務(wù)和平臺業(yè)務(wù)之間的關(guān)系,，我們所要解決的是要在兩者之間建立協(xié)同關(guān)系和接口,，管轄不同部件之間交互的規(guī)則和不同時段的開放度,。

根據(jù)平臺新業(yè)務(wù)與原有物流業(yè)務(wù)之間的關(guān)系，轉(zhuǎn)型的結(jié)構(gòu)分為Y型,、H型,、L型。Y型結(jié)構(gòu),，平臺業(yè)務(wù)與既有物流業(yè)務(wù)共用線下網(wǎng)絡(luò),，共享數(shù)據(jù)中心，新平臺是對原有業(yè)務(wù)的系統(tǒng)式創(chuàng)新,，開發(fā)出來新的新產(chǎn)品,、新業(yè)務(wù)、新供給,、新用戶,、新渠道、新質(zhì)控,，實(shí)現(xiàn)既有資源的新利用,。H型結(jié)構(gòu)，平臺業(yè)務(wù)與原有物流業(yè)務(wù)面對共同客戶資源,，為客戶提供物流服務(wù)和平臺新服務(wù),，提升客戶的體驗(yàn)和粘性。L型結(jié)構(gòu),，對原有業(yè)務(wù)實(shí)行顛覆式變革,，將原有物流業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)型為平臺業(yè)務(wù)，對社會化開放,，通過將產(chǎn)業(yè)鏈上下游廣泛進(jìn)行數(shù)字化連接,，豐富利益相關(guān)方的場景體驗(yàn)和價值創(chuàng)造，制定行業(yè)規(guī)則和市場體系,，從而搭建跨界融合,、互動共生的生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)的良性互動和轉(zhuǎn)型升級,。

未來,，可以預(yù)見物流之間的競合是通過平臺和平臺之間的跨界連接來實(shí)現(xiàn)的，通過搭建相互賦能,、融合共生的協(xié)同網(wǎng)絡(luò),，形成多層、跨界,、立體的平臺互聯(lián)結(jié)構(gòu),，超越傳統(tǒng)物流和供應(yīng)鏈競爭，創(chuàng)造生態(tài)共同體。