近日來(lái)，各家快遞企業(yè)加碼國(guó)際業(yè)務(wù)的消息紛紛傳來(lái),，表明在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海階段的同時(shí),，快遞企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)際業(yè)務(wù)正成為各大快遞企業(yè)新的戰(zhàn)略發(fā)展方向,。

1,、陳德軍親抓eBay橙聯(lián)項(xiàng)目，國(guó)際業(yè)務(wù)力圖突破

今年年初,，申通快遞與eBay建立戰(zhàn)略合作,，正式成為eBay橙聯(lián)項(xiàng)目快遞服務(wù)商。

在雙11期間,，申通國(guó)際全力保障eBay項(xiàng)目高水平、高效率的運(yùn)營(yíng),。隨著eBay橙聯(lián)項(xiàng)目的成功開(kāi)展,，申通快遞已經(jīng)吸引了更多的跨境電商平臺(tái)及各國(guó)郵政與申通的合作，Wish,、比利時(shí)郵政,、瑞典郵政已經(jīng)開(kāi)始與申通對(duì)接。

申通也寄希望于此打造品牌在國(guó)際快遞市場(chǎng)的口碑和服務(wù)客戶(hù)的能力,，在國(guó)際業(yè)務(wù)方面能夠有所建樹(shù),。

2、百世在泰國(guó)大曼谷地區(qū)正式起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)

11月28日,，百世快遞在泰國(guó)大曼谷地區(qū)正式起網(wǎng)運(yùn)營(yíng),，該網(wǎng)絡(luò)與國(guó)內(nèi)加盟快遞網(wǎng)絡(luò)類(lèi)似，采取自建快遞分撥中心結(jié)合加盟末端網(wǎng)絡(luò)的方式,，預(yù)計(jì)在2019年初在泰國(guó)全境運(yùn)營(yíng)。

3,、各家快遞企業(yè)布局國(guó)際業(yè)務(wù)動(dòng)作頻頻

除了近期申通與百世的消息外，此前中通快遞與柬埔寨國(guó)家郵政局,、柬埔寨郵政電子解決方案公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，共同組建中通快遞（柬埔寨）有限公司，隨后又與太平洋航空及土耳其航空貨運(yùn)部宣布將成立合資公司,。至于圓通則大力購(gòu)買(mǎi)航空貨運(yùn)飛機(jī),，提升遠(yuǎn)程運(yùn)輸能力，并且于7月份投資122億元在嘉興機(jī)場(chǎng)建設(shè)全球航空物流樞紐,，喻老板向國(guó)際市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的決心可見(jiàn)一斑,。

因此,，我們看到各家快遞企業(yè)紛紛加快進(jìn)軍國(guó)際業(yè)務(wù)的步伐，中國(guó)快遞走出去的時(shí)代也正在到來(lái),。雙壹認(rèn)為,，中國(guó)快遞企業(yè)國(guó)際化是必然趨勢(shì)，而原因則基于以下幾方面：

跨境快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)趨勢(shì)良好,，是快遞的藍(lán)海

近來(lái),，國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)增速超過(guò)同城、異地快遞,，成為業(yè)務(wù)增長(zhǎng)亮點(diǎn),。2018上半年，國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量占全部快遞業(yè)務(wù)量的2.4%,，占比較2017年增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn),；國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)43.07%，領(lǐng)先快遞業(yè)務(wù)增速15.57個(gè)百分點(diǎn),，展現(xiàn)出跨境快遞市場(chǎng)的潛力,。

同時(shí)，天貓?zhí)詫?、京東等電商龍頭均在大力發(fā)展跨境進(jìn)出口業(yè)務(wù),，由于快遞企業(yè)與電商發(fā)展緊密相關(guān)，跨境電商市場(chǎng)的增長(zhǎng)也將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)對(duì)海外業(yè)務(wù)的覆蓋,，為全球買(mǎi)和全球賣(mài)提供快遞物流支持,。

跨境物流尚未出現(xiàn)龍頭企業(yè)，存在機(jī)遇

當(dāng)前,，我國(guó)跨境電商涉及國(guó)際快遞業(yè)務(wù)仍然以郵政體系主導(dǎo)的國(guó)際小包業(yè)務(wù)為主,，其它快遞企業(yè)涉足力度尚不明顯，而UPS,、FedEx,、DHL等國(guó)際快遞由于提供的快遞價(jià)格相對(duì)較高，并且在國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋體系,、快遞時(shí)效性等方面未能凸顯優(yōu)勢(shì),，因此國(guó)內(nèi)尚未形成真正處于領(lǐng)導(dǎo)地位的跨境電商物流企業(yè)，這為快遞企業(yè)提供了業(yè)務(wù)突破的機(jī)會(huì),。

快遞業(yè)相關(guān)政策為企業(yè)走出去做支撐

快遞企業(yè)走出去,，不僅是企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要，也是國(guó)家政策鼓勵(lì)的方向,。2017年的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》明確要求加快國(guó)際物流和保稅物流,，支持優(yōu)勢(shì)電商物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合，在條件成熟的國(guó)家和地區(qū)部署海外物流基地和倉(cāng)配中心,；鼓勵(lì)重點(diǎn)快遞企業(yè)構(gòu)建覆蓋“一帶一路”,、面向全球的跨境寄遞網(wǎng)絡(luò),。

在2018年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議上，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)指出,，支持有條件的企業(yè)海外建倉(cāng)并鼓勵(lì)共建共享,，提高我國(guó)快遞品牌的世界競(jìng)爭(zhēng)力。

我們看到,，快遞企業(yè)加快國(guó)際化布局不是偶然,，而是必然。但是在進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的道路上,，快遞企業(yè)也不能放松警惕,，例如快遞企業(yè)出口時(shí)有足夠的貨源，但是返程時(shí)往往出現(xiàn)空駛空返現(xiàn)象,，這對(duì)企業(yè)而言是巨大的成本,。因此，快遞企業(yè)在“走出去”的道路上不僅要走的快,，走得遠(yuǎn),，更要走的穩(wěn)。

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