去年開始,，美團、餓了么等外賣平臺紛紛發(fā)力同城跑腿業(yè)務(wù),，外賣小哥兼職做起了“萬能跑腿”。今年,，傳統(tǒng)快遞業(yè)也進入了這片藍海,，快遞小哥竟然兼職送起了外賣。隨著人們對商品配送需求的多樣化,，各路開始搶奪同城配送這塊大蛋糕,。然而，這一高速增長的行業(yè)也急需出臺行業(yè)標準，實現(xiàn)規(guī)范化發(fā)展,。

快遞小哥上門送外賣

“快遞小哥竟然也上門送外賣了,，接外賣時還能順便寄個快遞！”在瑞幸咖啡APP下單18分鐘后,，一位身穿順豐工作服的快遞員出現(xiàn)在張女士家門口,，這讓她感到些許詫異，“以前快遞員上門只能收發(fā)快遞,，現(xiàn)在竟然來送外賣了,。”

前天下午，位于長楹天街購物中心的瑞幸咖啡店門前,，近10位順豐快遞員進進出出,，每個人手里都拎著好幾個外賣購物袋。順豐快遞員小趙告訴記者,，他現(xiàn)在主要送外賣,，一天下來，可以配送近20個外賣訂單,。

當記者表達寄件需求時,，小趙從手機中調(diào)出了一個二維碼。“我們跑外賣的可以送同城速遞,。”他解釋,，這是順豐前不久推出的同城急送服務(wù)，最快能1小時送達,。

隨著消費方式的轉(zhuǎn)變,，人們不再滿足于從傳統(tǒng)電商平臺購物，而是向本地化轉(zhuǎn)變,，因此,，快遞企業(yè)也紛紛推出“極速達”“限時送”類服務(wù)，分食同城即時配送這塊大蛋糕,。目前,，圓通已經(jīng)推出“計時達”服務(wù)，針對貴重物品,、3C物品等提供個性化配送,，韻達今年推出了“云遞配”服務(wù)進軍即時配送領(lǐng)域，優(yōu)速快遞也推出了針對大件包裹的限時達服務(wù),。

作為行業(yè)“老大哥”,，順豐還與蛋糕、奶茶等對配送時效要求較高的商家建立了合作,，記者在順豐建國門網(wǎng)點看到,，網(wǎng)點單獨開辟了同城配送區(qū)域,，在快遞還未批量抵達的上午時間段，店里迎來了許多同城配送的商品,。喜茶近期還表示,，未來將在北京開通外賣服務(wù)，由順豐快遞進行配送,。

跑腿員成臨時“保姆”

面對快遞企業(yè)的強勢進軍,，以跑腿業(yè)務(wù)起家的同城跑腿平臺也沒閑著，不斷拓向新領(lǐng)域,，跑腿服務(wù)早已不是送東西這么簡單,，跑腿員甚至可以成為用戶的臨時“保姆”。

“小時工,，寫文件,，有煙有茶有空調(diào)。”“不用敲門,，不用取貨,，請幫我在門口聽下家里有人沒。”“到我家,，為她唱一首生日快樂歌,。”有跑腿員在網(wǎng)上曬出了這些跑腿訂單，令人哭笑不得,。

餐廳占座,、醫(yī)院排隊、銀行排隊……記者在UU跑腿平臺看到,，除了幫取幫送,，還提供商品代買服務(wù)和代排隊服務(wù)。此外,，“萬能幫幫”服務(wù)甚至還能滿足人們臨時找保姆,、小時工，以及搬運貨物,、照顧寵物等緊急求助需求,。

相比自帶流量的外賣平臺和深耕行業(yè)多年的快遞企業(yè)，跑腿平臺的發(fā)展壯大仍需要資本的注入,。今年7月,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布以眾包業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)資源及2.9億美元現(xiàn)金戰(zhàn)略投資即時物流平臺“點我達”,，成為其控股股東,。8月6日，UU跑腿宣布獲得兩億元B輪融資,。

隨著各類平臺間的界限越來越模糊,，跑腿平臺也將業(yè)務(wù)延伸到了餐飲零售領(lǐng)域,。UU跑腿創(chuàng)始人喬松濤表示，平臺將為中小型餐飲,、商超提供收銀,、訂單配送等服務(wù)，此外,，公司孵化的新零售項目“有好生鮮”計劃在全國開設(shè)千家生鮮社區(qū)店,。

行業(yè)規(guī)范將制定

隨著新零售的興起，同城配送的細分市場——即時配送迎來飛速發(fā)展,。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示,，2017年，國內(nèi)即時配送訂單總量達100億件,，同比大幅增長314%,，同城配送成各企業(yè)新的業(yè)務(wù)增長點，行業(yè)發(fā)展未來可期,。

不過,，這一新興行業(yè)也擁有成長的煩惱。多數(shù)跑腿平臺采取眾包模式,，這意味著,，很難對跑腿員進行統(tǒng)一的標準化管理。由于各類平臺界限模糊,，通常涉及多項服務(wù),，平臺該由誰監(jiān)管，也很難清晰界定,。一旦發(fā)生消費糾紛,，該由眾包業(yè)務(wù)員承擔責任還是平臺負責，也存在爭議,。

在服務(wù)價格方面,，各類平臺也不盡相同。例如美團外賣上的同城取送件3公里內(nèi)6元,，此后按不同里程范圍階段性計價,；餓了么為1公里內(nèi)6元，每增加1公里加收2元,；UU跑腿3公里內(nèi)收取12元,；閃送5公里、5公斤以內(nèi)16元,。

在中國物流學會特約研究員楊達卿看來,，跑腿服務(wù)已經(jīng)超出了物流需求，是更個性化的非標準化服務(wù),，很難用傳統(tǒng)標準化快遞來約定細節(jié)標準,，在服務(wù)價格上有巨大彈性空間,。但同城配送需要在運輸載具標準化、操作規(guī)范化等方面進行強化,。

記者了解到,，同城配送也將迎來行業(yè)規(guī)范，由商務(wù)部流通發(fā)展司牽頭制定的《同城物流配送服務(wù)規(guī)范》行業(yè)標準已于7月立項,，隨著標準的制定和出臺,，將有利于規(guī)范行業(yè)的有序競爭。