今年5月11日,，普洛斯（GLP）正式宣布設(shè)立隱山現(xiàn)代物流服務(wù)基金，專(zhuān)注于投資物流生態(tài)領(lǐng)域,。隱山基金本期目標(biāo)總額為100億元人民幣,，是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)物流生態(tài)領(lǐng)域投資的專(zhuān)項(xiàng)基金。中郵資本等領(lǐng)先的長(zhǎng)期機(jī)構(gòu)投資者與普洛斯中國(guó)聯(lián)合投資,，普洛斯中國(guó)的私募股權(quán)基金平臺(tái)隱山資本將擔(dān)任基金管理者,。

作為中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者和參與者，大家一定對(duì)普洛斯和隱山資本的投資思路和行業(yè)思考有一定的好奇感,。日前,，普洛斯隱山資本投資總監(jiān)梁悅敏在“2018年物流與貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展論壇”發(fā)表以“中國(guó)物流運(yùn)力的投資展望”為主題演講，值得大家思考揣摩,。

以下為演講實(shí)錄,，有整理：

一、兩大投資領(lǐng)域

普洛斯隱山資本是普洛斯作為管理人發(fā)起的一支專(zhuān)注于中國(guó)物流領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)私募股權(quán)投資基金,，致力于為中國(guó)的物流行業(yè)提供高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施,。目前，中國(guó)物流進(jìn)入黃金時(shí)期,，“現(xiàn)代物流”和“現(xiàn)代商貿(mào)流通”領(lǐng)域具有重要戰(zhàn)略價(jià)值并進(jìn)入絕佳的投資發(fā)展期,。

1、現(xiàn)代物流領(lǐng)域

物流行業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)綜合性服務(wù)的行業(yè),，行業(yè)發(fā)展增速非?？欤珡臉I(yè)者分散,，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)很好的整合和進(jìn)一步提升的階段?，F(xiàn)階段中國(guó)的社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例14.6%，相較于9%的水平還有相當(dāng)大的提升的空間,。此外,，一些小散的物流企業(yè)也進(jìn)行一個(gè)行業(yè)整合期,，運(yùn)輸費(fèi)用占到物流總費(fèi)用的50%以上。因此,，物流行業(yè)的運(yùn)輸版塊投資前景巨大,，成為隱山基金關(guān)注的重點(diǎn)。

2,、現(xiàn)代流通領(lǐng)域

中國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從外向型轉(zhuǎn)向了內(nèi)需拉動(dòng)型,，在電商新零售的推動(dòng)之下，商貿(mào)流通行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展和提升階段,，需求端保持了每年兩位數(shù)的增長(zhǎng),，但供給側(cè)方面中國(guó)物流現(xiàn)有的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施還有很大改善空間，如中國(guó)現(xiàn)在人均冷庫(kù)面積僅為美國(guó)的28分之一,。隱山資本關(guān)注民生領(lǐng)域,，特別是食品方面，鑒于食品是剛需,，隱山資本在整合冷鏈行業(yè)將會(huì)有較大布局,。

二、現(xiàn)代物流集成運(yùn)力體系——公路運(yùn)輸

無(wú)論是從技術(shù)創(chuàng)新,、模式創(chuàng)新，還是從效率提升,、組織變革的角度來(lái)看,，當(dāng)今的中國(guó)物流行業(yè)里公路運(yùn)輸市場(chǎng)走在行業(yè)的前列，發(fā)展和變化最為迅猛,。

根據(jù)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模以及分散程度,，隱山資本認(rèn)為當(dāng)前的中國(guó)的公路運(yùn)輸呈現(xiàn)一個(gè)金字塔型，頂端的全國(guó)性快遞快運(yùn)企業(yè)借助資本的力量展現(xiàn)出小荷才露尖尖角成為行業(yè)的領(lǐng)軍,；第二層級(jí)的快運(yùn)企業(yè)通過(guò)多樣化的組織方式聚力更上一層樓,，給第三第四層級(jí)的地區(qū)和專(zhuān)線公司帶來(lái)了極大的沖擊和挑戰(zhàn)，對(duì)于這些企業(yè)建議是以更加開(kāi)放的心態(tài)擁抱創(chuàng)新和改革,，才能突破頂層巨頭的壓力,。

總結(jié)起來(lái)，不論處于金字塔的哪個(gè)層級(jí),，切入行業(yè)的抓手可從以下三方面：

1,、組織化

組織化就是分兩端，首先對(duì)下游要有效組織下游社會(huì)消散的運(yùn)力,，形成一個(gè)有效的運(yùn)力體系,，提升整個(gè)運(yùn)力體系的質(zhì)量安全性及時(shí)性。同時(shí)在上游端抓住貨源,，才能為下游聚集的運(yùn)力提供更好的服務(wù)和幫助,，提供更好的價(jià)值,，改善他們生存的環(huán)境。

2,、數(shù)據(jù)

不論是人工智能,，還是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，數(shù)據(jù)已經(jīng)使行業(yè)很多傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式發(fā)生悄然改變,，如自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng),，行業(yè)向高科技模式下發(fā)展，傳統(tǒng)的依靠人力模式終會(huì)被淘汰,。

3,、金融

金融在未來(lái)的資本市場(chǎng)，將成為一個(gè)流量變現(xiàn)的手段,，在物流行業(yè)里做金融不在于有多少客戶或資金,，關(guān)鍵在于企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的把控和控制，當(dāng)企業(yè)的商業(yè)模式下可做到零風(fēng)險(xiǎn)時(shí)資本自然會(huì)涌向你,。

三,、多式聯(lián)運(yùn)

普洛斯認(rèn)為，中國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)很好的機(jī)遇期,，到今年年底80%的港口和物流園區(qū)將接入鐵路,，鐵路的集裝箱貨運(yùn)量比率提高到10%，水鐵聯(lián)運(yùn)的每年的增速達(dá)到10%,。

根據(jù)以往數(shù)據(jù)來(lái)看,，中國(guó)在海運(yùn)集裝箱中鐵水聯(lián)運(yùn)的比例占到2%不到，歐美國(guó)家是30%的水平,，鐵陸中國(guó)只有3%,，美國(guó)有七家一級(jí)的鐵路公司，多式聯(lián)運(yùn)的方式占到30%到50%,，德國(guó)占到33%,。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比及歐美國(guó)家的發(fā)展經(jīng)歷，未來(lái)的多式聯(lián)運(yùn)特別是鐵水聯(lián)運(yùn)將是中國(guó)發(fā)展的良好契機(jī),，企業(yè)可以考慮是否提早布局相關(guān)節(jié)點(diǎn),，培育自身在作為多式聯(lián)運(yùn)方的能力。

四,、掌握物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用場(chǎng)景是服務(wù)商的核心要?jiǎng)?wù)

未來(lái)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)力將成為推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的核心的要素,，技術(shù)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)了兩個(gè)方面的變化。

一是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施提供者來(lái)說(shuō)基礎(chǔ)設(shè)施的含義在發(fā)生變化,，以前單純的說(shuō)有人,、空間、設(shè)備，但是未來(lái)慢慢的這些人,，空間,、設(shè)備以及上面所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和一些新能源帶來(lái)的變化會(huì)重新定義我們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的概念。

二是對(duì)于物流服務(wù)商來(lái)說(shuō),，新技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的物流服務(wù)提供者競(jìng)爭(zhēng)力將非常弱,，只有利用現(xiàn)在先進(jìn)的技術(shù)和科技發(fā)展的助力，更好的了解客戶想要什么,，探索更多實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)景,，做一個(gè)深入的布局，才是未來(lái)物流服務(wù)商發(fā)展的好的出路,。

五,、未來(lái)物流投資方向

1、模式和基礎(chǔ)創(chuàng)新,。

2,、全鏈路服務(wù)能力。為客戶提供的價(jià)值鏈路越長(zhǎng)客戶對(duì)你的依存度也越高,，這種全鏈路服務(wù)將成為未來(lái)客戶服務(wù)的需求方向,。

3、垂直細(xì)分領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)性,。處于金字塔中間的企業(yè)再全鏈路服務(wù)中更應(yīng)專(zhuān)注細(xì)分領(lǐng)域,，做出創(chuàng)新之處，才能贏得投資者關(guān)注,。