今年2月，民航西北地區(qū)管理局同意京東集團(tuán)承擔(dān)陜西省無人機(jī)航空物流多式聯(lián)運創(chuàng)新試點任務(wù),，意味著京東獲得了在陜西省開展大規(guī)模無人機(jī)試點運營的機(jī)遇,。這也是自去年10月，民航局批復(fù)的全國首個無人機(jī)物流配送應(yīng)用試點項目在江西贛州啟動以來,，無人機(jī)物流向規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用邁進(jìn)的又一進(jìn)展,。除了京東外,，蘇寧,、順豐等眾多企業(yè)也紛紛加入無人機(jī)送快遞的行列中,，可以說，“無人機(jī)+物流”的時代正加速從幻想變?yōu)楝F(xiàn)實,。

在通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路上,，無人機(jī)物流是一條將產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的“捷徑”。諸如京東無人機(jī)配送這樣的實體項目落地,，將有利于推動“智慧物流”時代的到來,，也為通航發(fā)展推開一扇新的大門。相比傳統(tǒng)的人工運輸,，無人機(jī)物流具有送貨成本低,、不受地形約束等很多優(yōu)勢。特別是對于一些偏遠(yuǎn)山區(qū),，無人機(jī)能夠突破空間制約,，有效減少遞送過程中的時間遲滯。但是,，無人機(jī)物流畢竟是新興產(chǎn)業(yè),，它的良性發(fā)展既需要技術(shù)支撐,，又需要責(zé)任到人。

無人機(jī)物流駛?cè)胗行蜍壍离x不開技術(shù)支撐,。在今年兩會上,，全國政協(xié)委員涂建華提到：“無人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展和軍民技術(shù)的深度融合，催生出一系列種類齊全,、功能多樣,、安全可靠、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的無人機(jī)產(chǎn)品,。”正是技術(shù)革新讓無人機(jī)物流從“無”到“有”,，在從“有”到“優(yōu)”的過程中，仍然需要發(fā)揮技術(shù)的作用,。

無人機(jī)“黑飛”已經(jīng)引起廣泛社會關(guān)注,，安全性無疑是無人機(jī)物流優(yōu)先考慮的問題。去年3月,，中國科學(xué)院利用其自主研制的無人航空器管控系統(tǒng)成功進(jìn)行了捕獲全國多地?zé)o人機(jī)地理位置信息的測試演練,。去年12月，廣州白云機(jī)場“蒼擒無人機(jī)偵測防御系統(tǒng)”正式投入試運行,。這些舉措都力求從技術(shù)層面發(fā)現(xiàn)安全隱患,。其實，相比后期的監(jiān)控技術(shù),，企業(yè)在研發(fā)無人機(jī)產(chǎn)品時,，就應(yīng)該通過技術(shù)手段，建立無人機(jī)飛行數(shù)據(jù)的“黑匣子”,，從根源處杜絕“黑飛”,。另一方面，從消費市場的角度來說,，質(zhì)量過硬的商品才能受到買家青睞,。生產(chǎn)安全可靠的無人機(jī)產(chǎn)品，既是企業(yè)對航空安全應(yīng)盡的社會責(zé)任,，也有助于企業(yè)吸引買家,，做大做強(qiáng)無人機(jī)消費市場。

無人機(jī)物流駛?cè)胗行蜍壍肋€需要落實到人,。自去年6月1日起,，我國進(jìn)入了無人機(jī)實名登記時代。管理部門出臺一系列政策措施,，歸根結(jié)底是在發(fā)揮“人”的主觀能動性,，為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展“保駕護(hù)航”。但是，不同廠家生產(chǎn)的無人機(jī)機(jī)型種類繁多,，逐一在實名登記系統(tǒng)中驗證會帶來巨大的管理成本,。無人機(jī)的使用者歸根結(jié)底是人，承擔(dān)責(zé)任的對象也只能是使用者本人,。因此,，必須加強(qiáng)無人機(jī)“司機(jī)”們的安全意識。民航局在2017年研究確定了“放管結(jié)合,、以放為主”的通航發(fā)展思路,，涉及機(jī)場、空管,、運營,、市場、適航等多個領(lǐng)域的“放”政策密集出臺,。以“放”為核心深化通航管理改革,，目的是提升通用航空服務(wù)能力，這對無人機(jī)物流經(jīng)營者從自己出發(fā),、積極主動作為提出了更高要求,。

今年1月，河南無人機(jī)應(yīng)用與就業(yè)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)項目說明展示會成功舉行,。類似的展示會有利于挖掘無人機(jī)培訓(xùn)市場潛力,、培養(yǎng)無人機(jī)技術(shù)人才。說到底,，只有人了解了,，懂得了，才會更好地使用設(shè)備,。只有幕后的操作手們遵紀(jì)守法，前臺的物流無人機(jī)才能飛得合法安全,。

無人化物流被認(rèn)為是解決配送“最后一公里”難題的有效手段,，但“矩不正，不可為方,；規(guī)不正,，不可為圓”。只有發(fā)揮技術(shù)和人兩方面的優(yōu)勢,，才能更好地幫助無人機(jī)物流產(chǎn)業(yè)突破瓶頸,、行穩(wěn)致遠(yuǎn),、提質(zhì)增效，駛?cè)胗行虻陌l(fā)展軌道。