時(shí)間：2018-04-20 09:07:29 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：億歐網(wǎng) 作者：李妮

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跨界競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)化

“發(fā)展環(huán)境在變,，營(yíng)商環(huán)境在變，消費(fèi)人群在變,，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境在變,，購(gòu)物模式在變,；降低成本、提高效率,、運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力的提高,、人才需求、市場(chǎng)增長(zhǎng)的需求不變,。”4月18日,，中國(guó)物聯(lián)冷鏈委秘書(shū)長(zhǎng)秦玉鳴在億歐舉辦的“GIIS 2018中國(guó)冷鏈物流領(lǐng)袖峰會(huì)”上表示。

在新中產(chǎn)階級(jí)開(kāi)始崛起,，零售業(yè)變革開(kāi)始深化的當(dāng)下,，我國(guó)的冷鏈物流進(jìn)入了快速發(fā)展期，同時(shí)冷鏈物流企業(yè)也迎來(lái)更多的跨界競(jìng)爭(zhēng),。

第一個(gè)資源型企業(yè)進(jìn)入,，比如物流地產(chǎn)進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)，他們會(huì)扼殺掉很多原來(lái)冷鏈物流的利潤(rùn),，為什么,？倉(cāng)庫(kù)為本，誰(shuí)掌握了倉(cāng)庫(kù),，冷鏈物流誰(shuí)就站在了最頂端,，比如萬(wàn)科。

第二是,，“甲方物流乙方化”,，現(xiàn)在電商物流，包括京東也在,，他們?nèi)恳曳交?，乙方化以后就壓榨物流公司了?/p>

第三是垂直細(xì)分，也瓜分掉一部分,。

最后一個(gè)就是“互聯(lián)網(wǎng)基因”,，比如：美菜，三四年前沒(méi)有這個(gè)企業(yè),，現(xiàn)在每天8000輛車(chē)進(jìn)行配送，新的需求,、新的競(jìng)爭(zhēng),，也可以這么說(shuō)。

在這些變化下,，冷鏈企業(yè)有哪些可以不變的應(yīng)對(duì)之道,，有哪些必須跟進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和理念變革,，又有哪些可以借助的動(dòng)力來(lái)進(jìn)一步發(fā)展,？

行業(yè)發(fā)展動(dòng)能已就位

億歐聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁王彬在大會(huì)致辭中表示,，C端的消費(fèi)升級(jí)促使對(duì)冷鏈服務(wù)的要求發(fā)生變化，催生B端出現(xiàn)新的商業(yè)模式,，新的商業(yè)模式會(huì)倒逼冷鏈產(chǎn)業(yè)升級(jí),，為冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新動(dòng)能。新理念對(duì)于冷鏈產(chǎn)業(yè)變革產(chǎn)生的更多是“推力”作用,，而新科技的落地應(yīng)用不斷拉動(dòng)冷鏈產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新,，將產(chǎn)生巨大的“拉力”效應(yīng)。此外,，“一帶一路”倡議等新政策的保障和支撐是至關(guān)重要的新動(dòng)能,。

海航冷鏈副董事長(zhǎng)劉原認(rèn)為，在“一帶一路”的倡議下,，互通發(fā)展將大力助推跨境生鮮貿(mào)易,。在“一帶一路”倡議下，以及政策的扶持下,，特別是消費(fèi)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)下,，我們的商流、跨境貿(mào)易迅猛發(fā)展,，由此帶動(dòng)了物流的整合與創(chuàng)新,。

商流是最上游，物流貿(mào)易的最源頭和最終端的分銷(xiāo)渠道,，中間都是由物流做支撐,，因此需要傳統(tǒng)物流的整合與創(chuàng)新，那么在這種大前提下,，應(yīng)運(yùn)而生了商物流的概念,。商物流其實(shí)就是貿(mào)易+物流，另一個(gè)重要的因素就是如果一個(gè)物流行業(yè)單憑著做傳統(tǒng)物流,，企業(yè)規(guī)模不會(huì)做得很大,。

冷鏈物流黃金十年已至，風(fēng)口已來(lái)

2017年整個(gè)大物流行業(yè)融資的額度超過(guò)2000億,，也出現(xiàn)了首筆融資超過(guò)20億美金的企業(yè),，大家都知道是京東物流。同時(shí)像三通一達(dá),，順豐,、德邦等等行業(yè)巨頭也都紛紛上市。冷鏈,、物流科技,、物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等這些領(lǐng)域也確實(shí)涌現(xiàn)出了很多企業(yè)百花齊放。資金的涌入,、人才的涌入,、企業(yè)的上市，這個(gè)其實(shí)完全已經(jīng)印證從2015年開(kāi)始,，我國(guó)的物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了黃金的十年,。

遠(yuǎn)洋資本高級(jí)投資總監(jiān)王瑞在會(huì)上表示，電商和新零售也正在促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展,，冷鏈行業(yè)是一個(gè)非常好的行業(yè),，具有抗周期性，是一個(gè)關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的行業(yè),。我們國(guó)家人均收入水平的提升,，城市化進(jìn)程的提升，以及政策的支持,，都是為我們冷鏈物流行業(yè)的迅速發(fā)展提供了基礎(chǔ),。王瑞認(rèn)為，如果說(shuō)物流行業(yè)從2015年開(kāi)始是一個(gè)黃金的十年,，那么冷鏈這個(gè)行業(yè)也許是黃金十五年,、二十年都有可能。

而我國(guó)物流業(yè)的事實(shí)是,，中國(guó)前10年的冷鏈物流是緩慢發(fā)展的,，為什么？冷鏈物流的發(fā)展一定是商流推動(dòng)的,，一定是中產(chǎn)階級(jí)的人數(shù)推動(dòng)的,，而不是我們行業(yè)推動(dòng)的，而此前中國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)數(shù)量嚴(yán)重不夠,。

中冷物流副總經(jīng)理李成立在會(huì)上表示,，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)存在最大的問(wèn)題，就是美國(guó)人提出來(lái)的：環(huán)保,、安全,、可持續(xù)。我國(guó)冷鏈物流雖然發(fā)展多年,，但是在合規(guī),、環(huán)保、可持續(xù)方面仍有較大不足,，這也是我們冷鏈物流行業(yè)的新動(dòng)能,、新趨勢(shì)。但是現(xiàn)在冷鏈物流的風(fēng)口確實(shí)來(lái)了,，中冷物流也獲得了資本的助力，目前也是面臨飛速和發(fā)展的階段。

凱雪冷鏈董事總經(jīng)理唐新宇也表示,，中國(guó)的冷鏈行業(yè)還有很多發(fā)展空間,，大冷鏈時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，中國(guó)冷鏈流通水平只是發(fā)達(dá)國(guó)家的10%-20%,，解決10%-20%的農(nóng)產(chǎn)品腐損率,，能夠養(yǎng)活2億人，當(dāng)你的商業(yè)模式能夠使客戶(hù)在食品上感受到更便捷和健康,，它一定能成功,。

生鮮、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的新玩法

2017年在冷鏈供應(yīng)鏈模式上的創(chuàng)新有“智能整合型”模式,、“共同體”模式,、“托管式”模式、“閉環(huán)形”模式,、“即時(shí)即控”模式,、供應(yīng)鏈“并聯(lián)型”模式等。

而與冷鏈物流息息相關(guān)的生鮮電商則讓不少人望而卻步,，被人們成為是一種富人的游戲,，盡管每年都有不少倒下，但是仍阻礙不了新企業(yè)生出來(lái),。生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為冷鏈行業(yè)的重要載體,，僅有供應(yīng)商是玩不轉(zhuǎn)的。

億歐冷鏈物流領(lǐng)袖峰會(huì)特邀宋小菜創(chuàng)始人余玲兵,，闡述了其特殊的“反供應(yīng)鏈”,。余玲兵表示，什么叫供應(yīng)鏈,，先有供再有應(yīng),，先有生產(chǎn)、加工,、溝通,、消費(fèi)，這是一個(gè)典型的生產(chǎn)導(dǎo)向的銷(xiāo)售模式,，而這個(gè)模式也是今天整個(gè)生鮮產(chǎn)業(yè)里面我們看到的,。

宋小菜就是跟大家反著來(lái)做的鏈路，從生鮮的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)開(kāi)始,，從每個(gè)用戶(hù)開(kāi)始,，堅(jiān)持通過(guò)預(yù)售來(lái)鎖定需求，鎖定訂單,，然后將訂單結(jié)構(gòu)化之后,，通過(guò)自營(yíng)自采,、自成標(biāo)準(zhǔn)的方式給到供應(yīng)商，讓供應(yīng)商盡可能的把這個(gè)在最接近上游的部分完成商品化,，這里不是標(biāo)準(zhǔn)化而是商品化,，是按照下游所需求的分級(jí)定裝以及相應(yīng)的定價(jià)，其實(shí)物流天然可以跨過(guò)城市倉(cāng)直接去做到基地自發(fā),。

商務(wù)部研究院電子商務(wù)專(zhuān)家委員會(huì)特聘專(zhuān)家洪濤發(fā)表了《我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式創(chuàng)新》的主題演講,，洪濤表示未來(lái)我國(guó)的農(nóng)業(yè)物流有以下十大趨勢(shì)：

第一，融合化趨勢(shì),，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)和網(wǎng)上網(wǎng)下的融合發(fā)展,。

第二，標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì),，生鮮冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展,。

第三，功能化趨勢(shì),，各類(lèi)冷鏈物流要發(fā)揮多種功能,，其中還有一個(gè)是協(xié)同功能。

第四,，品牌化趨勢(shì),，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的品牌化發(fā)展。

第五,，全渠道趨勢(shì),，也就是說(shuō)網(wǎng)上渠道和網(wǎng)下渠道,，平臺(tái)+基地+農(nóng)戶(hù),，平臺(tái)向配送中心和網(wǎng)絡(luò)終端,，然后我們各種各樣的網(wǎng)絡(luò)，物聯(lián)網(wǎng),、移動(dòng)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算,、區(qū)塊鏈,、人工智能這樣全渠道的發(fā)展。

第六,，國(guó)際化趨勢(shì),，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈國(guó)際化的趨勢(shì)，多趟中歐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈班列的開(kāi)通,，和我們多架次的航空冷鏈的班機(jī)等等,，這些都推動(dòng)了中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的國(guó)際化。

第七,，智能化趨勢(shì),，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流必須走智能化發(fā)展道路,。

第八，綠色化趨勢(shì),，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流綠色化趨勢(shì),，綠色冷鏈包裝盒只是其中的一個(gè)內(nèi)容，一種形式而已,。

第九，社區(qū)化趨勢(shì),。

第十,，法制化趨勢(shì)。

未來(lái)客戶(hù)必然需要的是什么

如今,，傳統(tǒng)大型的配送中心越來(lái)越小,，客戶(hù)要微倉(cāng)，要貨物的倉(cāng)儲(chǔ)盡可能的靠近消費(fèi)者,。在美國(guó),、歐洲，客戶(hù)的需求就是一個(gè)門(mén)店,；而在中國(guó),，每一個(gè)拿著手機(jī)的消費(fèi)者都是需求，消費(fèi)者走到哪,，需求就在哪,，這是很大的變化。盡管現(xiàn)在的冷鏈行業(yè)依然需要RDC,、配送中心,，但是更需要的是云倉(cāng)、微倉(cāng),，這意味著意味著傳統(tǒng)的三方冷鏈不行,，需要有平臺(tái)，需要有數(shù)據(jù)才能解決新的需求,。

已有二十多年冷鏈行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的順豐冷運(yùn)董事長(zhǎng)WilliamE.O’Brien在會(huì)上表示,，未來(lái)行業(yè)新的標(biāo)準(zhǔn)就是個(gè)性化，客戶(hù)需要的是端到端的解決方案,，需要高水平,、定制化、到店,、到家,、到微倉(cāng)的服務(wù)。

另外,，客戶(hù)也要求降低成本,、提高效率,，從而推動(dòng)三方共贏。為了實(shí)現(xiàn)這樣的結(jié)果,，只有一個(gè)辦法,，用大數(shù)據(jù)優(yōu)化。沒(méi)有大數(shù)據(jù)的,，沒(méi)有平臺(tái)的,，始終沒(méi)辦法做下去?？蛻?hù)的需求要物流透明,，既能看到貨是從哪來(lái)的，一路上貨的溫度控制和質(zhì)量方面是怎么樣的,。

此外WilliamE.O’Brien還在會(huì)上表示,，面對(duì)新零售、新需求,，冷鏈行業(yè)發(fā)展需要有平臺(tái),，需要有數(shù)據(jù)，來(lái)構(gòu)建一體化的解決方案,。傳統(tǒng)的第三方冷鏈企業(yè)已死,，因?yàn)樗呀?jīng)滿(mǎn)足不了新零售和新的消費(fèi)者需求。未來(lái)冷鏈行業(yè)會(huì)形成與快遞行業(yè)類(lèi)似的格局,，只有三到五家巨頭,，這是中國(guó)的必有的趨勢(shì)。冷鏈物流發(fā)展一定要彼此借力,，融合在一起,，未來(lái)我們都要成為三方、四方物流,。

京東物流冷鏈總負(fù)責(zé)人暴景華則在會(huì)上提出,，在今后所有的冷鏈物流建設(shè)過(guò)程中要圍繞三點(diǎn)：第一個(gè)是短鏈；第二個(gè)是智慧,；第三個(gè)是共生,。他還提出，”零售即服務(wù)”,，最終冷鏈物流建設(shè)一定是要以客戶(hù)為中心,，以科技為驅(qū)動(dòng)。

必須思考冷鏈物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力

目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈已經(jīng)是實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈一體化,、產(chǎn)業(yè)高度規(guī)模化,、產(chǎn)業(yè)高度集約化,、高度資本化,，以及快速冷藏、集中洗菜,、集中存儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約,。和君咨詢(xún)合伙人孔令華認(rèn)為，中國(guó)冷鏈的機(jī)遇主要在：

1,、從產(chǎn)地到廚房的F2K模式一定是未來(lái)消費(fèi)的主流模式,；

2、規(guī)?；N植和規(guī)?；瘋}(cāng)儲(chǔ)、全程冷鏈的實(shí)現(xiàn),；

3、物流的自動(dòng)化和智能化

4,、中國(guó)未來(lái)的冷鏈模式和歐美冷鏈存在需求模式,、人口結(jié)構(gòu)等多種差異點(diǎn)，需要找到中國(guó)自己的模式和道路,；

5,、中國(guó)業(yè)務(wù)模式、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及消費(fèi)升級(jí)的發(fā)展,，是有可能出現(xiàn)比SYSCO更大規(guī)模的,、市值在3000-4000億元的企業(yè)。

而目前,，我國(guó)的冷鏈物流企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。

中糧我買(mǎi)網(wǎng)副總裁兼高級(jí)經(jīng)濟(jì)師白光利在會(huì)上提出了一個(gè)疑問(wèn),，美國(guó)一聲令下,，一個(gè)幾千億的公司很有可能瞬間倒閉，到我們冷鏈行業(yè),，我們有核心競(jìng)爭(zhēng)力嗎,？我國(guó)農(nóng)業(yè)為什么很痛苦，是因?yàn)槲覀冏龅臉?biāo)準(zhǔn)化是基于流程,、基于服務(wù),，而不是基于產(chǎn)品。

白光利認(rèn)為,，我們冷鏈物流企業(yè)缺乏自身的核心技術(shù),，我們的冷鏈包材是什么樣子？我們的貨車(chē)到現(xiàn)在依然最好的是日本的五十鈴,，然后我們的多溫層到現(xiàn)在真正來(lái)說(shuō)很難完全有效的解決,，至今我們還是在低端徘徊,。