時(shí)間：2018-04-19 11:23:50 點(diǎn)擊：次
來源：南方都市報(bào) 作者：方軍

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4月18日消息，滴滴進(jìn)入外賣市場(chǎng),，在無錫試運(yùn)營,，與美團(tuán)、餓了么展開激烈競(jìng)爭(zhēng),，據(jù)稱還將進(jìn)入9個(gè)城市,。滴滴為什么要做外賣？答案很簡(jiǎn)單直接,，因?yàn)槊缊F(tuán)在上海推出打車,，又收購了摩拜，在平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的大格局下,，滴滴別無選擇,。

滴滴所擅長(zhǎng)的出行跟餐飲外賣沒什么關(guān)聯(lián)。優(yōu)步(uber)很早在美國開展送餐服務(wù),，但這從來都不是其業(yè)務(wù)主流,，擴(kuò)展到送餐市場(chǎng)可以把閑置車輛、數(shù)據(jù)綜合利用起來只是一種設(shè)想而已,。打車出行市場(chǎng)和外賣市場(chǎng)有著很大的差別,，這個(gè)差別一個(gè)是經(jīng)濟(jì)上的，一個(gè)是技術(shù)上的,。打車和外賣在經(jīng)濟(jì)上的差別是,，打車是利潤(rùn)豐厚得多的市場(chǎng)，并且打車公司無需雇傭司機(jī),、購置車輛,，僅做輕資產(chǎn)、高技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)即可,。但對(duì)于外賣業(yè)務(wù)來說,，即便騎手不是類似京東的快遞員那樣是平臺(tái)的雇員，也是需要公司來組織管理和間接支付報(bào)酬,。

同時(shí),，打車和外賣還有一個(gè)很大的差別是，打車在技術(shù)上是簡(jiǎn)單的,，而外賣是復(fù)雜的,。打車平臺(tái)所需要做的對(duì)接是直接的，把打車需求和車輛司機(jī)連接起來。乘客上車之時(shí),，平臺(tái)的工作就已經(jīng)完成,，之后路上發(fā)生道路擁堵等都可由司機(jī)酌情選擇路線。但是,，外賣平臺(tái)的調(diào)配工作復(fù)雜得多,，從餐廳出餐、騎手取餐到送餐,，有著復(fù)雜的流程且環(huán)環(huán)相扣,。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，用戶就可能無法按時(shí)拿到餐食,。

再從騎手角度考慮,，如果外賣平臺(tái)沒有在時(shí)間和空間上做好調(diào)度優(yōu)化,，騎手可能花很多時(shí)間在餐廳等待,，帶著一箱子餐食在多個(gè)顧客處低效奔走。在這個(gè)場(chǎng)景中,，平臺(tái)要做的騎手路線規(guī)劃要求很高,，而打車平臺(tái)無需幫司機(jī)做路線規(guī)劃。

由于打車和外賣的這兩個(gè)區(qū)別,，我們可推測(cè),，美團(tuán)有充分的理由進(jìn)入打車市場(chǎng)，這是利潤(rùn)更豐厚的市場(chǎng),，且它已經(jīng)有了海量用戶和技術(shù)上的準(zhǔn)備,。最近，由于美團(tuán)收購共享單車摩拜,，美團(tuán)和滴滴的業(yè)務(wù)邊界開始更多地重疊,，但其實(shí)交集還是不大。正如知名投資人,、愉悅資本創(chuàng)始合伙人劉二海所言,，“共享單車的價(jià)值涉及兩個(gè)問題，到底是離汽車近,，還是離生活服務(wù)近,？大家對(duì)這個(gè)問題的看法不一樣。”美團(tuán)收購摩拜,，以及阿里巴巴大力投入哈羅單車和ofo,，潛臺(tái)詞都是共享單車離城市生活服務(wù)更近。

為什么滴滴非要進(jìn)入對(duì)自己來說“吃力不討好”的外賣市場(chǎng)呢,？還是開頭說的,，滴滴不得不應(yīng)戰(zhàn)。過去幾年，對(duì)于連接線上,、線下的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),，我們見到的是“市場(chǎng)爆發(fā)”和“快速合并”這兩種新競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。現(xiàn)在正進(jìn)入一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的時(shí)代,，而平臺(tái)之間必然會(huì)激烈競(jìng)爭(zhēng),。美團(tuán)和滴滴之間的競(jìng)爭(zhēng)則讓我們看到第三種平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，并且美團(tuán)的出擊和滴滴的反擊都是非常典型的行動(dòng),，值得關(guān)注,。

美團(tuán)和滴滴之間發(fā)生的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，其實(shí)正是中歐國際工商學(xué)院的陳威如教授在2013年出版的《平臺(tái)戰(zhàn)略》一書中軍事術(shù)語討論的“覆蓋戰(zhàn)爭(zhēng)”,。所謂覆蓋就是,，“來自鄰近產(chǎn)業(yè)，甚至毫無關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)的企業(yè),，侵蝕你的市場(chǎng),。”過去在線上，大型平臺(tái)之間經(jīng)常呈現(xiàn)類似競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),，現(xiàn)在美團(tuán)滴滴的競(jìng)爭(zhēng)則讓它在線上線下融合的領(lǐng)域重現(xiàn),。

這種名為“覆蓋戰(zhàn)爭(zhēng)”的平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)可怕之處還在于，對(duì)手進(jìn)攻你利潤(rùn)最豐厚的市場(chǎng),，根本不是為了把你的利潤(rùn)搶過去,，而是直接讓利潤(rùn)消失，把你的用戶搶走,。在中國互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)歷史上,，類似情況屢次發(fā)生：比如，360以免費(fèi)殺毒軟件搶走殺毒軟件公司的市場(chǎng),；又比如,，京東當(dāng)年進(jìn)入圖書市場(chǎng)直接沖擊當(dāng)當(dāng)，其實(shí)只是為了獲得用戶,，而不是賣書的利潤(rùn),。美團(tuán)做打車雖然看似進(jìn)入一個(gè)利潤(rùn)豐厚的市場(chǎng)，但也可以說它只是為了搶奪用戶,，而不是要這個(gè)市場(chǎng)的利潤(rùn),。

那么，當(dāng)?shù)蔚斡龅絹碜悦缊F(tuán)這樣的平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)時(shí),，怎么辦呢,？以不變應(yīng)萬變并非好選擇，因?yàn)槠脚_(tái)競(jìng)爭(zhēng)往往發(fā)生在力量相當(dāng)?shù)膸追街g,。面對(duì)這樣的平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng),，其實(shí)滴滴所做的正是陳威如書中所建議的首要競(jìng)爭(zhēng)策略：“采取與對(duì)手相稱的商業(yè)模式”,。也即是，滴滴應(yīng)采取與美團(tuán)對(duì)稱的商業(yè)模式,，認(rèn)真地進(jìn)入外賣市場(chǎng)或者美團(tuán)的其他主要利潤(rùn)池市場(chǎng),。至于之后滴滴會(huì)不會(huì)聯(lián)合酒店機(jī)票領(lǐng)域的大玩家比如攜程來合縱連橫，與美團(tuán)展開更全面的競(jìng)爭(zhēng),？如果它們之間的平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)下去,，這未必不是一種合理的選擇。