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同城貨運(yùn)下半場(chǎng)：新零售帶來(lái)服務(wù)挑戰(zhàn) “補(bǔ)貼大戰(zhàn)”行不通

時(shí)間：2018-04-19 10:38:37 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：每經(jīng)新聞作者：李卓

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經(jīng)過(guò)“野蠻生長(zhǎng)”,、“百團(tuán)大戰(zhàn)”,、資本追捧和歸于冷靜之后,，同城貨運(yùn)O2O市場(chǎng)的發(fā)展開(kāi)始進(jìn)入新一輪競(jìng)爭(zhēng),。

4月18日，貨拉拉正式宣布推出企業(yè)版,，將同城貨運(yùn)戰(zhàn)火從C端燃向B端,。而為外界關(guān)注的是，2017年同城配送領(lǐng)域共發(fā)生18起融資事件,。

記者注意到,，經(jīng)過(guò)前期的“野蠻生長(zhǎng)”到行業(yè)洗牌，不少同城貨運(yùn)O2O企業(yè)都開(kāi)始在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,，向新的領(lǐng)域發(fā)展,，把“出海”作為參與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略布局。例如今年5月貨拉拉將在馬來(lái)西亞首都吉隆坡開(kāi)通,，隨后6月將落地印尼首都雅加達(dá),。而58速運(yùn)也將市場(chǎng)迅速拓展到了新加坡、韓國(guó)等亞洲大部分國(guó)家和城市,。

《2017年中國(guó)同城B2B智能配送行業(yè)研究》顯示,，我國(guó)同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，2018年會(huì)達(dá)到萬(wàn)億級(jí)別,。并且,，受到新零售產(chǎn)業(yè)和智慧物流的影響，同城貨運(yùn)將占據(jù)城市物流70%的份額,。

然而,，在整個(gè)行業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)的同時(shí)，如何突圍成為新的難題,。記者注意到,，同城貨運(yùn)公司搬運(yùn)幫在4月1日開(kāi)始降低服務(wù)費(fèi)，同時(shí)更新計(jì)價(jià)方式,。這意味著,，新一輪的服務(wù)費(fèi)大戰(zhàn)似乎蠢蠢欲動(dòng)。

不過(guò),，貨拉拉產(chǎn)品總監(jiān)陳偉超向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,，類(lèi)似打車(chē)行業(yè)，通過(guò)補(bǔ)貼短時(shí)間獲得市場(chǎng)份額的現(xiàn)象不太容易在同城貨運(yùn)領(lǐng)域出現(xiàn),。“貨拉拉最早也加入過(guò)‘補(bǔ)貼大戰(zhàn)’中,，后來(lái)發(fā)現(xiàn)相比于C端市場(chǎng),，同城貨運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)質(zhì)不是通過(guò)補(bǔ)貼就能搞定的，2B市場(chǎng)需要2~3年的培養(yǎng)期才能形成較高的用戶忠誠(chéng)度”,。

經(jīng)過(guò)洗牌之后，同城貨運(yùn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向服務(wù)個(gè)性化,、配送智能化等方面的競(jìng)爭(zhēng),，同時(shí)，新零售的興起也對(duì)同城貨運(yùn)提出了更大的挑戰(zhàn),。

“新零售的特征是高度標(biāo)準(zhǔn)化的,、一點(diǎn)多送的，所以會(huì)出現(xiàn)一些碎片化的配送需求,。”貨拉拉CMO張燕梅表示,，“應(yīng)對(duì)新零售對(duì)配送的挑戰(zhàn)，更需要的是去不斷迭代產(chǎn)品,，滿足時(shí)間更靈活的高效運(yùn)輸”,。