時間：2018-04-12 14:53:37 點擊：次
來源：騰訊科技 作者：

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4月11日17時,，外賣接單高峰期來臨，無錫錫山潤發(fā)購物中心,，身著不同顏色制服的外賣配送員匆忙進出商場,。

“訂單數已翻了3番，一般到晚上12點之后才配送完畢,。”一位身著美團外賣的配送員一邊小跑,，一邊回應《每日經濟新聞》記者的采訪，而更多的外賣小哥對記者的采訪請求連說抱歉沒有時間,。

上述場景只是江蘇無錫外賣補貼大戰(zhàn)的一個縮影,。而為了爭奪無錫市場，滴滴,、美團和餓了么在無錫市場開始了一場補貼大戰(zhàn),。其中，吃份炸雞1分錢,，喝杯奶茶2.7元,，一斤板栗2.5元，諸如這樣價格低到塵埃里的外賣訂單,，這幾天在無錫市場層出不窮,。

現(xiàn)場：滴滴外賣居多

美團上線打車，進軍網約車市場,，由此引發(fā)的網約車市場爭奪戰(zhàn)的硝煙還未散盡,，滴滴隨即上線外賣，首場戰(zhàn)役在江蘇無錫打響,。

4月1日,，滴滴外賣在無錫正式上線試運營，憑借首單立減20元的優(yōu)惠力度迅速“搶占”當地外賣市場,。據滴滴方面稱,，在運營8天后，4月9日訂單33.4萬份,，成為無錫市場份額第一的外賣平臺,。

4月11日，晚餐高峰期間,，《每日經濟新聞》記者在無錫實地走訪了多家飯店看到,，前來接外賣的以滴滴外賣小哥居多，美團和餓了么相對少些。

4月10日,，滴滴曾發(fā)布致謝信稱,，外賣是滴滴在創(chuàng)造用戶價值上的一次嘗試。這次取得了意料之外的成績,，驗證了市場旺盛的需求,、滴滴出行用戶和外賣用戶的高度重合，以及在產品技術上的深厚積累和協(xié)同效應,。

隨即,，美團外賣便發(fā)布了一張海報，上面寫著“你又不是個演員,，別設計那些‘第一’的情節(jié),，沒意見，我只想看看你怎么圓”,，并稱,，美團外賣一直穩(wěn)居第一。美團還指出,，滴滴在試運營階段便存在刷單行為,，為了美化數據有意放松平臺監(jiān)管，甚至引發(fā)了自家騎手集體刷單亂象,。

對此,，長期從事外賣行業(yè)的丁偉對《每日經濟新聞》記者說，“刷單在外賣行業(yè)屬于潛規(guī)則,，很多外賣平臺都刷,。這段時間，無錫外賣補貼力度大,，商家自己都會刷單,，為了獲取更多的補貼。”

商家:訂單大幅增加

面對滴滴的步步緊逼,，美團外賣除了口頭上進行回應之外，也做出了實際行動,。

滴滴推出首單立減20元并可與商家優(yōu)惠同時使用的活動,，用戶下單后，還可再分享獲得5至8元的紅包,；美團外賣推出“0元送”活動,，還狂撒1億元紅包。滴滴外賣下午茶20元減18元,，美團隨即放出20元減15元,。諸如此類的優(yōu)惠手段不斷推出，“補貼戰(zhàn)”的緊張形勢由此可見一斑。

以一份價值32元的外賣計算,，商家滿減18元,，加上滴滴首單優(yōu)惠20元，還有餐盒與配送費8元,，用戶最終僅需支付2元,。

事實情況也是如此，《每日經濟新聞》記者4月11日走訪無錫多家商鋪,，他們表示,，“訂單確實比平常要多一些，但是外賣的配送速度也減緩了不少”,。

同時,，《每日經濟新聞》記者亦聯(lián)系了無錫的幾家餐館，其中一家飯店的吳經理對記者說,，“從4月2日開始,，我們每天的外賣訂單增長了3倍，每天早晨9點開始接單,，就會有大量訂單出現(xiàn),，但是過多的訂單，已經讓我們無法承受,，有一些也因為我們來不及被迫取消,，這對于我們商家的影響也并不好。”

不過,，也有商家對外宣稱,，因為加入了滴滴而遭其它平臺下架。4月11日,，在無錫經營麻辣燙的韓先生對記者說,，“我們店原先加入了美團和餓了么，但是后來加入了滴滴,，美團和餓了么就給我下架了,。下架了好幾天，餓了么昨天下午才給我開通,，美團現(xiàn)在還沒有給我重新上架,。”

對此，吳經理也對《每日經濟新聞》記者說,，“確實有被下架的情況出現(xiàn),，一些小的酒店或者小飯館需要三選一，但這種情況并不多,。一些評價好,，做得好的飯館沒有遇到這種情況，多平臺都可以在線運營。”

用戶：晚餐大多由外賣解決

補貼力度加大,，競爭激烈,，最終受益的是消費者和外賣小哥。據《每日經濟新聞》記者了解,，由于三家的補貼戰(zhàn),，無錫已經呈現(xiàn)全城點外賣的盛況。

丁波是記者在無錫的朋友,，目前在一家物聯(lián)網公司上班,，他對《每日經濟新聞》記者介紹說，這幾天他每天下班回到小區(qū),，見到鄰居第一句話就會問,，今天點外賣了嗎？“我昨天點了兩份外賣,，是真便宜,，便宜得讓我都覺得不好意思，這幾天家里人的晚餐都是通過叫外賣解決的,。”

此外,，丁波還對《每日經濟新聞》記者說，“這些天,，普通的無錫市民家庭都很少做飯,，去菜場買菜的人也比平時少了很多。以我們小區(qū)為例,，我大致統(tǒng)計了一下,，有8成居民都是通過訂外賣解決吃飯問題。所以,，這些天說無錫全城點外賣不為過,，這是事實。”

按照丁波的形容,，特別是晚餐的時候,，各大小區(qū)都流動著外賣小哥的身影，場景頗為壯觀,。

除了普通居民嘗到了價格戰(zhàn)的甜頭之外,，這幾天無錫的外賣小哥可謂是相當辛苦，但他們還是掙到了不少錢,。

“這幾天單子太多了，我一天要工作超過14個小時,，甚至沒有時間吃飯,。”外賣小哥郭俊對《每日經濟新聞》記者說。根據郭俊的介紹，4月9日那天他工作了近15個小時,，送了60單外賣,，提成接近1100元，“這些天每天的收入都在1000元以上,，雖然特別累,，但是能賺到錢也愿意。”

由于訂單太多,，無錫當地的外賣小哥不夠用,，處于蘇州、常州的外賣小哥也趕到無錫支援,，“我有幾個在蘇州,、常州的外賣同行，這幾天都到無錫臨時工作,，因為賺得多,，有的一天能送到接近100單，收入超過2000元,。”郭俊補充道,。

因為訂單較多，《每日經濟新聞》記者遇到的外賣小哥,，大都是在小步慢跑,，由此可見他們面臨的訂單派送壓力。

監(jiān)管：涉嫌不正常競爭

選擇無錫作為競爭市場,，將這座城市推向了輿論的風口浪尖,。作為無錫的主管部門，工商局亦迅速采取了行動,。

4月11日,，無錫工商局召開緊急行政約談會，約談美團,、滴滴和餓了么三家外賣運營商,。無錫市工商局要求：立即停止實施涉嫌不正常競爭和壟斷的違法行為，防止損害后果的繼續(xù)擴大,。積極主動協(xié)助和配合執(zhí)法部門開展相關的執(zhí)法檢查,，并迅速對經營行為開展自查自糾，主動糾正其他可能影響市場經營秩序的行為,。

對此,，三家企業(yè)負責人也做出相應表態(tài)。其中,，滴滴負責人表示,，“堅決響應政府號召,，堅決執(zhí)行現(xiàn)有的法律法規(guī)；同時堅決捍衛(wèi)滴滴外賣上所有用戶,、商戶的合法權益,；今后將盡一切努力最大程度保障人身和食品安全。”

而美團負責人稱,，“會積極響應無錫市工商局的要求,，積極配合，迅速恢復無錫市外賣市場的良好秩序,。”

餓了么負責人則表示“無論市場怎么變化怎么競爭,，為消費者提供更加便捷完善的本地生活服務是我們不變的初心。我們也愿意在監(jiān)管部門的指導下,，共同維護好無錫外賣市場的秩序,。”

對此，丁偉對《每日經濟新聞》記者說,，“這種以補貼進行的無序化競爭,，對市場影響非常大，互聯(lián)網企業(yè)不能因為爭奪市場,，而進行無底線的補貼大戰(zhàn),，應該以更加合理化的競爭去爭奪市場。”

戰(zhàn)場：為何會選擇無錫,？

值得注意的是,，為何無錫是此次外賣大戰(zhàn)的重點城市，也成為關注的焦點,。

對此,，也有業(yè)內人士認為，摩拜單車把工廠設在無錫,，滴滴外賣首戰(zhàn)從無錫開始,，說明無錫的互聯(lián)網普及度高，并且還有電動車支柱產業(yè),。

事實上,，作為長三角重鎮(zhèn)，無錫GDP在2017年破萬億,，達到1.05萬億元,，是繼蘇州、南京之后,，江蘇第三個破萬億的城市,。

同時，無錫是中國物聯(lián)網之都,，互聯(lián)網普及度比較高,。對此,，南京財經大學教授張健對《每日經濟新聞》記者說，“無錫民營企業(yè)比較活躍,，并且外來人口數量也較多，相比其他二線城市,，無錫的互聯(lián)網普及程度更高,，符合外賣行業(yè)的發(fā)展。并且無錫接近滬寧線的中間,，可以輻射上海,、蘇州和南京這樣的大型城市，在無錫這樣的城市進行補貼大戰(zhàn),，更方便推行,。”

不過，也有IT分析師認為,，二線城市對外賣配送團隊的承壓能力考驗小,，滴滴外賣選擇先在無錫上線，也是因為更容易打補貼戰(zhàn),，“如果其配送團隊拓展至北京,、上海等一線城市難度將加劇。在外賣行業(yè)不僅要擴展線上流量通道, 還需抓住商家群體,、用戶人群和建立外賣配送體系,。”