時(shí)間：2017-12-15 08:45:20 點(diǎn)擊：次
來源：中國商報(bào) 作者：

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“當(dāng)前,，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)深入發(fā)展,，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)革命帶動(dòng)新技術(shù),、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),，物流業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。伴隨全面深化改革,，工業(yè)化,、信息化、新型城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn),，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)升級(jí)步伐不斷加快,，我國物流業(yè)發(fā)展空間越來越廣闊。”2014年國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》中這樣描述我國當(dāng)下的物流業(yè),。

信息技術(shù)加持

下一個(gè)階段,，我國物流要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和智能裝備，推動(dòng)物流的數(shù)字化,、在線化，打造智能協(xié)同的智慧供應(yīng)鏈服務(wù)體系,。

上述規(guī)劃表示,，信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運(yùn)用，為廣大生產(chǎn)流通企業(yè)提供了越來越低成本,、高效率,、多樣化、精益化的物流服務(wù),，推動(dòng)制造業(yè)專注核心業(yè)務(wù)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工,，以新技術(shù),、新管理為核心的現(xiàn)代物流體系日益形成。”

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入和電子商務(wù)的發(fā)展,，物流行業(yè)正從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型,。“未來一段時(shí)期，物流業(yè)將進(jìn)入到以質(zhì)量和效益提升為核心的發(fā)展新階段,，向供應(yīng)鏈中高端延伸服務(wù),，這將成為行業(yè)發(fā)展的重要的趨勢(shì)。”中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明近期公開表示,。

此外,，他還建議，物流業(yè)要積極的延伸服務(wù)鏈條,，有效引導(dǎo)生產(chǎn)模式,，適應(yīng)消費(fèi)者和客戶的個(gè)性化、多樣化的升級(jí)需求,，配合新零售打造新物流,，推動(dòng)物流業(yè)與上下游的合作，構(gòu)建協(xié)同共享的物流供應(yīng)鏈的生態(tài)圈,。“下一個(gè)階段,，我們要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和智能裝備，推動(dòng)物流的數(shù)字化,、在線化,，打造智能協(xié)同的智慧供應(yīng)鏈服務(wù)體系。”

國家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所副所長李連成在近期召開的“三亞財(cái)經(jīng)國際論壇”上表示,，物流業(yè)作為一個(gè)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),，其現(xiàn)代化應(yīng)該具備三個(gè)方面的特征：一是要快，不僅是運(yùn)載工具速度要快,，整個(gè)鏈條的運(yùn)輸時(shí)間也要縮短,；二是要經(jīng)濟(jì)，要降低運(yùn)輸費(fèi)用占GDP的比例,；三是要融合發(fā)展,，將物流和新業(yè)態(tài)融合發(fā)展，用更少的物流代價(jià)支撐更多的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總量,。

“新的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)帶來的對(duì)于物流的巨大需求需要物流產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)的經(jīng)營模式向現(xiàn)代化的經(jīng)營模式提升,，與生產(chǎn)端的模式提升相匹配。”海航現(xiàn)代物流集團(tuán)有限公司董事長兼首席執(zhí)行官張偉亮介紹,，海航的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)分為五個(gè)部分,，第一部分是航空貨運(yùn)，這也是海航物流最具競(jìng)爭(zhēng)力的部分,；第二部分是地面支撐,，包括航空和貨運(yùn),；第三部分是地面運(yùn)輸，包括冷鏈和倉儲(chǔ),；第四部分是供應(yīng)鏈金融,；第五部分是線上物流服務(wù)，包括第三方支付,、跨境通(002640,股吧)關(guān)線上服務(wù)以及跨境電子服務(wù)等,。他認(rèn)為，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流區(qū)別之一就是生產(chǎn),、經(jīng)營和管理方式的不同,，傳統(tǒng)物流是高人工、高勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),，而現(xiàn)代物流有新興技術(shù)比如云計(jì)算,、大數(shù)據(jù)等的加持，能夠大幅提升管理效率,，改善商業(yè)模式,。

跨境電商與航空物流協(xié)同發(fā)展

我國從交通大國走向交通強(qiáng)國，需要梳理好物流通道,，建立服務(wù)全球的運(yùn)輸體系,。

“電商的發(fā)展帶來航空快件的快速增長。”中國民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究中心主任曹允春表示,，據(jù)統(tǒng)計(jì),，當(dāng)前跨境電商貿(mào)易價(jià)值占全球貿(mào)易的35%，而跨境電商多使用航空運(yùn)輸,，隨著跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展,，航空物流將發(fā)揮越來越重要的作用。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國商報(bào)記者表示,，截至2016年我國快遞專用貨機(jī)不到100架,，而美國最大快遞企業(yè)FedEx在全球有將近700架貨運(yùn)飛機(jī)，第二大快遞公司UPS在全球有大約500架飛機(jī),，可以說我國的航空物流的發(fā)展空間巨大,。

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