時(shí)間：2017-09-15 10:44:29 點(diǎn)擊：次
來源：中國網(wǎng)財(cái)經(jīng) 作者：

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快遞行業(yè)進(jìn)入資本化道路后，呈現(xiàn)繁榮之景,，在不到半年的時(shí)間內(nèi),，圓通、申通,、韻達(dá),、順豐陸續(xù)上市，百世物流也即將步入上市隊(duì)列,。面對這么多企業(yè)的資本化,，中國快遞行業(yè)將如何重新洗牌？在繁榮過后又將迎來怎樣的危機(jī),？對此,，有業(yè)內(nèi)人士分析稱,，未來快遞市場會(huì)出現(xiàn)“一超多強(qiáng)”的局面，但企業(yè)需要鞏固的核心還是物流本身,，不能出現(xiàn)本末倒置,。

下半場增速繼續(xù)放緩

百世物流上市的消息在近段時(shí)間愈傳愈烈，隨著傳聞時(shí)間的逼近,，快遞資本化的話題也逐漸升溫,。

根據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國快遞業(yè)務(wù)量首次突破300億元大關(guān),，達(dá)到312.8億件,，同比增長51.4%，增速約為同期國內(nèi)生產(chǎn)總值的7倍之多,，在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中位居前列,。不過根據(jù)2017年上半年各大上市快遞企業(yè)相繼發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，快遞行業(yè)整體業(yè)務(wù)量水平增速呈放緩趨勢,。順豐2017年上半年實(shí)現(xiàn)快件業(yè)務(wù)量13.73億件,，同比增長20.54%；申通快遞2017年上半年業(yè)務(wù)量為17.26億件,，同比增長18.3%,；韻達(dá)2017年上半年業(yè)務(wù)量同比增長44.28%；相比2016年公司業(yè)務(wù)量50.82%的增幅有所減緩,。

中國物流快遞網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為,，2017年下半年快遞市場會(huì)繼續(xù)減速，因?yàn)槟壳翱爝f市場的基數(shù)過大,。未來企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級會(huì)面臨較大的挑戰(zhàn),，產(chǎn)品需要進(jìn)一步明晰、產(chǎn)品線要拉長等,。目前快遞市場存在一個(gè)很大的問題,，就是存在一些冷門需求，但規(guī)模不大,，所以快遞企業(yè)還需要等待一個(gè)新的時(shí)機(jī)來布局,。徐勇預(yù)測，將需要兩年時(shí)間來彌補(bǔ)這部分需求,。

快遞業(yè)迎來陣痛期

實(shí)際上,，物流是一個(gè)廣泛的概念，它涵蓋了工業(yè)品流通物流,、電商物流等,，電商物流或者說如今的幾大快遞企業(yè)，從企業(yè)角度來看投資者比較分散,，因而,，這些企業(yè)在上市之后需要一個(gè)生態(tài)化的發(fā)展,，從而改變單一向電商獲取利潤的渠道。

中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為,，目前的上市快遞企業(yè)應(yīng)該由粗放式發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈發(fā)展,，企業(yè)應(yīng)該注重供應(yīng)鏈管控，通過管理見效益,，通過服務(wù)見效益。所以未來的企業(yè)會(huì)從粗放發(fā)展,、規(guī)模發(fā)展,、高速發(fā)展轉(zhuǎn)向相對平穩(wěn)的發(fā)展和追求質(zhì)量管控方面的發(fā)展。

從市場角度來說,，新的業(yè)務(wù)主體進(jìn)入市場后會(huì)帶來業(yè)務(wù)的多元化,，例如富士康、海爾等企業(yè),，已經(jīng)不再局限于簡單做工業(yè)物流,，它甚至介入到即時(shí)配送領(lǐng)域，從一定程度上分流了快遞企業(yè)的盈利,。這就形成快遞企業(yè)往上走,，轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈企業(yè)往下走,，形成對沖,，對沖到快遞企業(yè)在市場的增量，從而帶來快遞企業(yè)在業(yè)務(wù)量上的一個(gè)調(diào)整期,。

有專家認(rèn)為,，目前國內(nèi)的快遞企業(yè)都迎來了陣痛期，以歐美快遞企業(yè)為例,，它們的發(fā)展路徑比較鮮明,。從單一的“快”和“運(yùn)”向供應(yīng)鏈和多元綜合服務(wù)延展。以前快遞企業(yè)的人力結(jié)構(gòu)和管理模式不完善,，所以需要花費(fèi)更多時(shí)間和精力在這方面補(bǔ)課,。有分析認(rèn)為，冷鏈的發(fā)展是國內(nèi)快遞企業(yè)應(yīng)該抓取的機(jī)會(huì),。冷鏈對設(shè)備的投入是高資本,、高技術(shù)性的，像溫控設(shè)備就需要投入大量的資金去保障,。再者,，網(wǎng)絡(luò)直營化布局也是很關(guān)鍵的，如果分散布局無法保證服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定性,，也無法在高時(shí)效內(nèi)完成配送,。

將形成“一超多強(qiáng)”局面

如今上市的快遞企業(yè)也都在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上進(jìn)行縱向橫向的挖掘,，在完成上市后的資本化階段，整個(gè)快遞行業(yè)又將呈現(xiàn)怎樣的格局,？一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，聯(lián)合的生態(tài)布局模式才是未來快遞企業(yè)的大方向。

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