時間：2017-07-07 17:00:29 點(diǎn)擊：次
來源：家電網(wǎng) 作者：

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此外,，進(jìn)入智能快遞柜領(lǐng)域的企業(yè)越來越多,，市場競爭使得即便最為資本看好的順豐豐巢柜都年虧損超過2億元,。目前快遞柜正處于早期階段,，待面臨一番大量鋪設(shè)和競爭,，行業(yè)也將在洗牌中淘汰一批“不能承受的包裹之輕“,。

包裹的過度包裝是保護(hù)還是多余

2016年作為我國快遞業(yè)上市的年份,，中國快遞業(yè)進(jìn)入了資本時代,，三通一達(dá)登陸資本市場,，順豐借殼上市市值飆升,。與其形成反差的是最后一公里的現(xiàn)狀仍停留在原始階段。

從運(yùn)輸?shù)酵哆f,，最終消費(fèi)者拿到手的還是快遞這個物品,，而快遞的過度包裝一直為消費(fèi)者所詬病，一場派送下來,，留在地上的全是包裝袋,、膠帶、泡沫塑料及海綿等,。盡管早在2014年便出臺的《限制商品過度包裝通則》中規(guī)定“包裝尺寸大小與形狀應(yīng)適當(dāng),，盡可能簡化結(jié)構(gòu)，減少包裝層數(shù)和包裝空隙率”,，但具體的規(guī)格詳情卻未寫明,，在國標(biāo)尚待完善的背景下，作為商品出庫的源頭,，電商企業(yè)們率先著手減少包裝浪費(fèi),。

根據(jù)京東公布的數(shù)據(jù)顯示,，隨著京東物流將封箱膠帶寬度的縮短，使其在2016年的膠帶使用量上至少減少1億米,，而用電子面單代替A5小票,，使京東減少年紙張使用量5000噸以上。

業(yè)內(nèi)人士指出,，快遞包裝只是物流延伸的神經(jīng)末梢,。從包裹出庫到用戶簽收，一件快遞所走過的每一段路程都有減量化的可能,?？梢栽谕獍b箱尺寸上建立統(tǒng)一行業(yè)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不同體積重量的物品匹配合適規(guī)格的包裝容器,，便于配送運(yùn)輸和回收,，從而減少包裝消耗量。

數(shù)據(jù)顯示,，中國快遞行業(yè)每年消耗的包裝袋,、膠帶、運(yùn)單和紙箱數(shù)量均在百億以上,，由此產(chǎn)生大量的快遞垃圾,，給環(huán)境和整個社會帶來極大的負(fù)擔(dān)。不久前,，有政協(xié)委員把“快遞膠帶一年使用量可繞地球425圈”作為兩會提案,。但將包裹中塞入如此多的填充物并非快遞公司情愿，其中一個重要原因在于,，在以三通一達(dá)為首的快遞業(yè)中，每年數(shù)百億的包裹因?qū)贡┝Ψ謷坏貌皇褂么罅磕z帶,、填充物,。據(jù)了解，內(nèi)部填充物主要是緩沖材料,，比如充氣袋,、發(fā)泡聚苯乙烯(EPS)、發(fā)泡聚乙烯,、聚氨酯泡沫等,。

快遞行業(yè)人士向家電網(wǎng)指出，暴力分揀主要存在于快遞公司的中轉(zhuǎn)和分撥的環(huán)節(jié),，一個包裹從A地到B地的過程中,，要經(jīng)過攬收、骨干,、次級,、目的地網(wǎng)點(diǎn)等多個環(huán)節(jié)的中轉(zhuǎn)和分撥,。快遞就是一個不斷分揀和分撥的過程,，暴力現(xiàn)象在每一個環(huán)節(jié)多少都存在著,，只是程度不同而已。暴力分揀的根源是快遞對人力的依賴度太大,，即便是智能倉儲和無人機(jī)運(yùn)送一樣無法取代分揀中心的絕對地位,。

在整個物流配送過程中，本地的快遞員依然扮演著重要角色,，而這一過程也是貨物在配送中最為復(fù)雜卻又是用戶最關(guān)心,、但卻最易激發(fā)派送與用戶矛盾的環(huán)節(jié)，如此前的用戶掌摑順豐派送員事件,，各方在扮演各自角色中都積蓄了長久的怨氣,，智能物流的逐漸成熟將會改善這一狀況。 

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