時(shí)間：2017-06-30 10:45:03 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：鈦媒體 作者：陳紀(jì)英

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也是摩拜團(tuán)隊(duì)，并沒(méi)有豪言壯語(yǔ),，像ofo團(tuán)隊(duì)一樣,，高調(diào)拋出“2000萬(wàn)輛投放量”的原因,。

ofo橫向求擴(kuò)張，摩拜縱深做運(yùn)營(yíng)

ofo投放2000萬(wàn)輛單車的豪言壯語(yǔ),，其實(shí)有以下個(gè)原因：

第一,，其認(rèn)為共享單車依然是一個(gè)人找車、供不應(yīng)求的增量市場(chǎng),。

第二個(gè)原因,，可能是因?yàn)樵燔嚦杀局粌扇僭膐fo，其實(shí)損耗率較高,，因此需要更換新車來(lái)補(bǔ)上損耗,。

第三個(gè)原因，因?yàn)閛fo單車造價(jià)低,，而且戴威說(shuō)了ofo要像安卓一樣搭建平臺(tái),，所以未來(lái)的單車可能來(lái)自第三方投放，不需要ofo掏錢,。

第四,，前端，朱嘯虎和馬化騰互懟時(shí),，談到ofo未來(lái)也要用基于token機(jī)制的所謂智能鎖,，因此，ofo需要對(duì)當(dāng)前的機(jī)械鎖單車更新?lián)Q代,。但更換原本低質(zhì)的單車,，其耗費(fèi)并不比投放一輛新單車成本低多少，因此,，戴威所稱投放2000萬(wàn)輛,，可能也包含對(duì)現(xiàn)有數(shù)百萬(wàn)輛機(jī)械鎖單車的更換。

如此說(shuō)來(lái),，戴威繼續(xù)加大投放量，其實(shí)也是理所當(dāng)然,。

摩拜的戰(zhàn)略重點(diǎn),，建立在其現(xiàn)有業(yè)務(wù)規(guī)模上。注冊(cè)用戶量超過(guò)1億,，每天提供超過(guò)2000萬(wàn)次出行務(wù),，摩拜團(tuán)隊(duì)可能認(rèn)為，下一步業(yè)務(wù)的擴(kuò)張,，對(duì)存量市場(chǎng)對(duì)用戶的搶奪上,，是個(gè)不可忽視的增長(zhǎng)點(diǎn)。

當(dāng)然,，摩拜也在不斷提升投放量,，但無(wú)論是最初相對(duì)高價(jià)上線共享單車,，還是胡瑋煒在大連達(dá)沃斯談到摩拜的下一步計(jì)劃，胡對(duì)于粗放的規(guī)模的追求,，似乎并沒(méi)有戴威那么渴望,，看似低調(diào)的月卡，其實(shí)就是摩拜下一步戰(zhàn)略重點(diǎn)的序曲,。

讓我們來(lái)拆解一下摩拜戰(zhàn)略,。

第一，從搶奪用戶的角度,。摩拜推出月卡,，目前是免費(fèi)贈(zèng)送一月，未來(lái)常態(tài)下,，20元騎行30天,，其實(shí)很像運(yùn)營(yíng)商模式，通過(guò)預(yù)交費(fèi)用,，來(lái)圈住存量用戶,，也從友商那里拉來(lái)新增用戶。月卡是提高用戶粘性忠誠(chéng)度的手段,，因?yàn)橐郧皢未胃顿M(fèi),，用戶是一錘子買賣，辦了月卡,，就相當(dāng)于設(shè)置了圍墻,，把用戶圈進(jìn)來(lái)，形成對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的周期替代,。

第二,，從成本的角度。摩拜單車的一次性投入高,，但長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本低,，所以可以通過(guò)月卡的方式，以持久的價(jià)格戰(zhàn)來(lái)綁架對(duì)手,，而ofo雖然一次性投入成本低,，但運(yùn)營(yíng)成本很高。

今年2月,，朱嘯虎在混沌研習(xí)社演講時(shí)說(shuō)：“一輛自行車兩百塊錢,，在校園里面，每騎一次五毛錢,，每天能騎十次,，就收了五塊錢，兩百塊錢可能四十天就賺回來(lái)了,。加上維護(hù)成本,，以及偷竊啊,、損壞啊，可能三個(gè)月時(shí)間,，成本就賺回來(lái)了,。”

以此粗略測(cè)算：每40天一輛ofo單車能掙200元，正好夠本;假如這輛單車沒(méi)有偷竊,、損耗,、運(yùn)維成本，那么三個(gè)月能掙450元,。但是朱嘯虎說(shuō)三個(gè)月只是剛賺回車輛成本,，說(shuō)明在這450元中，有250元是損耗,、偷竊,、運(yùn)維成本。換句話說(shuō),，一輛單車的年運(yùn)維成本達(dá)到了1000元左右,。

也就是說(shuō)，小黃車的一年的更換,、損壞成本,，就差不多等同于摩拜一輛整車的價(jià)格。

而摩拜的日常運(yùn)營(yíng)成本很低,，日常損耗率相對(duì)較低,，因此，免費(fèi)讓用戶騎行一月,，其實(shí)付出的折舊代價(jià)很低,。

第三，從提升運(yùn)營(yíng)效率的角度,，最開(kāi)始是人找車,，現(xiàn)在車多了。比如在杭州,，之所以2萬(wàn)多輛單車,，無(wú)人認(rèn)領(lǐng)，很可能是因?yàn)楣蚕韱诬囃ㄟ^(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè),，杭州并沒(méi)有哪個(gè)區(qū)域單車存在供不應(yīng)求、明顯短缺的情況,，所以遲遲沒(méi)有把單車搬走,。

此外，共享單車公司,，除了早晚高峰的潮汐階段,，其他階段大量單車閑置,。在地鐵、道路兩旁,，密密麻麻的單車,，如同螞蟻雄兵，無(wú)人騎行,，因此,，摩拜通過(guò)月卡通過(guò)留存用戶，可以激活非高峰時(shí)期單車的使用效率,。

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