時(shí)間：2017-06-30 10:45:03 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：鈦媒體 作者：陳紀(jì)英

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科技新聞的頭條，共享單車占了一小半：互懟,、補(bǔ)貼,、對(duì)刺,、清場(chǎng)，以及時(shí)不時(shí)冒出來(lái)的合并傳聞,。今天又有倆新聞,。

ofo創(chuàng)始人戴威29號(hào)說(shuō)，年底要把單車的投放量提升到2000萬(wàn),，還是把單車看作一個(gè)絕對(duì)的增量市場(chǎng),，之對(duì)應(yīng)，ofo走的依然是簡(jiǎn)單粗暴的規(guī)模擴(kuò)張的路子,。

相比戴威張揚(yáng)的大目標(biāo),，摩拜的新聞顯得不那么勾人：贈(zèng)送1000萬(wàn)張?jiān)驴?，推出免費(fèi)騎行30天的活動(dòng)。免費(fèi)月卡,，當(dāng)然是短期的營(yíng)銷手段,，未來(lái)收費(fèi)的月卡才是常態(tài)。但背后其實(shí)表明,，摩拜團(tuán)隊(duì)認(rèn)為,，共享單車從增量上半場(chǎng)，進(jìn)入下半場(chǎng)存量市場(chǎng)的角力,。因此在ofo鋪量擴(kuò)張時(shí),，摩拜縱深，精細(xì)運(yùn)營(yíng)存量市場(chǎng),。

存量?jī)?yōu)先vs增量?jī)?yōu)先

兩條路徑的選擇,，其實(shí)必須厘清一個(gè)前提。

目前共享單車,，到底是提升投放量,，以提升絕對(duì)增量為主，還是提高運(yùn)營(yíng)效率以挖潛存量為主,？

先來(lái)算算,，市場(chǎng)到底投放了多少輛單車吧。

官方數(shù)據(jù)顯示,，ofo投放了600萬(wàn)輛單車,，摩拜則在100個(gè)城市投放投放超過(guò)500萬(wàn)輛智能共享單車。如果再加上其他20家左右的共享單車,，以及永安行的無(wú)樁單車,，預(yù)計(jì)共享單車的數(shù)量至少達(dá)到了1500萬(wàn)輛以上。

到年底,，如果ofo的單車投放量達(dá)到2000萬(wàn)輛,，就算其他單車只是小幅增長(zhǎng)，共享單車?yán)塾?jì)數(shù)量有望達(dá)到3000萬(wàn)以上,。

那么到底整個(gè)城市人口能匹配多少單車,？

關(guān)于每個(gè)城市到底能匹配多少單車，其實(shí)要考量城市的具體情況,，比如人口結(jié)構(gòu),，地理狀況、氣候條件,、以及政策門檻,。

但或許我們可以取個(gè)平均值作為參考。根據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)報(bào)道，上海自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郭建榮層透露,，上海市可容納單車數(shù)量約60萬(wàn)輛,，城市居住人口約為2420萬(wàn)；如此算來(lái),，上海的共享單車的滲透率為2.5%左右,。

位于長(zhǎng)三角的上海，其實(shí)是中國(guó)最適宜騎車的一線城市之一,，常住人口規(guī)模超過(guò)2400萬(wàn),，而且人口密度極高，四季氣候相對(duì)適宜,，空氣優(yōu)于北京等北方城市,。3月份，上海共享單車的數(shù)量已超40萬(wàn),，三個(gè)月過(guò)去,，應(yīng)該趨近飽和。

目前,，摩拜,、ofo都在中國(guó)進(jìn)入了上百個(gè)城市，因此,，可以說(shuō)在適合騎行單車的一二線城市以及部分三線城市,，單車數(shù)量已經(jīng)趨于飽和。

而四五線的基層市場(chǎng),，原本城市面積就比較小,，家庭保有的自行車市場(chǎng)原本就比較充足，而且,，擁堵問(wèn)題也沒(méi)那么嚴(yán)重,，對(duì)共享單車的渴求，或許并沒(méi)有那么強(qiáng)烈,。

如此來(lái)看，共享單車的競(jìng)爭(zhēng),，其實(shí)到了下半場(chǎng),，從增量市場(chǎng)到了存量市場(chǎng)階段。因此,，ofo和摩拜會(huì)繼續(xù)下沉到更基層的市場(chǎng),，并爭(zhēng)相出海。但短期來(lái)看,，最激烈的廝殺,，依然會(huì)發(fā)生在國(guó)內(nèi)的一二線城市。

不過(guò)，盡管投放量看似飽和,，但是,，存量市場(chǎng)單車的結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)升級(jí),，依然機(jī)會(huì)很大,。

在共享單車剛進(jìn)入城市的時(shí)候，李克強(qiáng)的鼓勵(lì),，人民日?qǐng)?bào)的點(diǎn)贊,，都把共享單車視為創(chuàng)新行為。

但是現(xiàn)在,，隨著共享單車帶來(lái)的后續(xù)問(wèn)題,，主管部門對(duì)創(chuàng)新單車在包容、鼓勵(lì)之外,，監(jiān)管傾向有所反彈,。

比如上海市交通委發(fā)布的《上海市規(guī)范發(fā)展共享自行車指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》(公開(kāi)征求意見(jiàn)稿)，共享單車必須有智能鎖才能上路,、必須有保險(xiǎn),、必須對(duì)押金設(shè)專門賬戶且不得挪用等?？梢哉f(shuō),，監(jiān)管部門，也對(duì)提高存量單車的管理效率,、技術(shù)升級(jí)提出了明確要求,。未來(lái)，可管可控的智能鎖,、已及基于大數(shù)據(jù)和人工智能的后臺(tái)調(diào)配系統(tǒng),，或許會(huì)成為廣泛應(yīng)用的政策門檻。

綜上,，可以說(shuō),，共享單車在一二三線城市的存量單車投放量，正從絕對(duì)的增量市場(chǎng),，正在緩緩過(guò)渡到存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)階段,。同時(shí)根據(jù)上海市的征求意見(jiàn)，未來(lái)智能單車對(duì)高損耗單車,、機(jī)械鎖單車的替代上,，

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