大家設(shè)想一下，一天10億只包裹,，一年的包裹將會(huì)是3650億只包裹。那我們現(xiàn)在每年的包裹量是多少呢,？根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，2016年我國(guó)快遞行業(yè)全年完成業(yè)務(wù)量312.8億件，同比增長(zhǎng)51.4%,。也就意味著,，按照2016年的業(yè)務(wù)量來看，要達(dá)到馬云所說的每天10億只包裹,，在未來六七年內(nèi)我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量至少要翻10倍以上,！

附圖  2012-2016年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量發(fā)展情況

另外值得注意的是，要達(dá)到每天10億包裹不僅在絕對(duì)值上差距巨大,，更關(guān)鍵在于進(jìn)入2017年以后我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量增速明顯下滑,。根據(jù)國(guó)家局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年1-4月,，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成105.7億件,，同比增長(zhǎng)29.8%，增長(zhǎng)速度與去年同期相比下降26.7%,，增速下滑明顯,。雙壹認(rèn)為，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量增速下滑主要受供給側(cè)改革和消費(fèi)升級(jí)兩方面的影響,。

一方面從外部環(huán)境來看,，供給側(cè)改革通過原材料漲價(jià),，淘汰落后產(chǎn)能，這就使得部分中小電商企業(yè)進(jìn)貨渠道縮窄,、選擇范圍減少,、議價(jià)能力降低，從而導(dǎo)致以價(jià)格戰(zhàn)為主的中小型電商企業(yè)逐漸面臨被市場(chǎng)淘汰的厄運(yùn),；

另一方面從消費(fèi)者內(nèi)部因素來看,，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)逐漸從低價(jià)格向高品質(zhì)轉(zhuǎn)變，消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)明顯,，從近幾年雙十一增速不斷下滑也可以看出,，消費(fèi)者對(duì)單純的價(jià)格敏感度越來越低，這也將逐漸形成網(wǎng)購(gòu)單價(jià)逐步提升,，包裹量增速不斷下降的電商消費(fèi)結(jié)構(gòu),。

如此來看，以當(dāng)前的業(yè)務(wù)量增速在未來六七年,、甚至十年都無(wú)法達(dá)到每天10億的包裹量,。難道“未來幾年每天10億包裹”只是一席空話？這個(gè)數(shù)字是馬大大拍腦袋拍出來的嗎,？答案顯然不是的,，我們可以從他的一段話中看出端倪。在大會(huì)上,，馬云表示：“大家可能去的國(guó)家沒有我多,，我去的越多，發(fā)現(xiàn)滿世界都是機(jī)會(huì),。請(qǐng)大家記住,，如果你光在中國(guó)折騰，你已經(jīng)不夠了,，必須到東南亞去折騰,，必須到“一帶一路”上去折騰，必須到南美去折騰,。”

這就表明,，馬云已經(jīng)為快遞行業(yè)未來的增長(zhǎng)點(diǎn)指明了方向——走出去，并且非常聚焦的指出快遞的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)就在“一帶一路”,！

首先我們先明白一點(diǎn),，“一帶一路”對(duì)中國(guó)到底意味著什么？

雙壹認(rèn)為,，第一,，“一帶一路”是中國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)：中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家在資源稟賦和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上本就具有較大的互補(bǔ)性，伴隨而來的將是日益密切的貿(mào)易往來；第二,，是中國(guó)產(chǎn)業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)空間,、消化產(chǎn)能的路徑；第三,，推動(dòng)亞洲一體化,，形成中國(guó)的勢(shì)力范圍：交通、通信,、物流,、貿(mào)易、能源,、投資,、金融、貨幣,、文化與生活,；第四，結(jié)合亞投行,，推動(dòng)人民幣國(guó)際化,，形成中國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際金融體系等等。

附圖  一帶一路示意圖

可見,，“一帶一路”是我國(guó)國(guó)家級(jí)頂層戰(zhàn)略,，未來將對(duì)我國(guó)各行各業(yè)都產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。那么一帶一路對(duì)于快遞行業(yè)而言,，又會(huì)產(chǎn)生哪些影響呢,？

基于“一帶一路”對(duì)我國(guó)的意義，雙壹認(rèn)為其對(duì)快遞行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在走出去,、引進(jìn)來和全球化三個(gè)方面。

走出去：中國(guó)的很多產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè),，未來的市場(chǎng)空間和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)決系于國(guó)外,，包括汽車、電信,、家電,、電子等等，這些產(chǎn)業(yè)走出去都需要物流快遞行業(yè)的支撐,；

引進(jìn)來：吸納,、引進(jìn)國(guó)外資源、產(chǎn)業(yè)以及特色產(chǎn)品,，通過物流快遞引入到國(guó)內(nèi)來,；

全球化：不存在走出去、引進(jìn)來的問題，快遞企業(yè)戰(zhàn)略就定位成“做世界級(jí)快遞企業(yè)”,，早日完成全球化布局,，打造世界級(jí)快遞航母。

目前,，我國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中國(guó)際件占比較低,。根據(jù)國(guó)家局?jǐn)?shù)據(jù)來看，2017年1-4月國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量占比僅為2.2%,，尚處于起步階段,。

附圖  2017年1-4月快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖

日前北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)絲綢之路研究院發(fā)起的調(diào)查中，來自“一帶一路”沿線20個(gè)國(guó)家的在華留學(xué)生經(jīng)過投票,，評(píng)選出了心目中的“中國(guó)新四大發(fā)明”,，分別是高鐵、網(wǎng)購(gòu),、支付寶和共享單車,。其中網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為具有我國(guó)特色的消費(fèi)模式，雙壹認(rèn)為隨著“一帶一路”在周邊國(guó)家的逐步深入,，電商將率先發(fā)力,，推動(dòng)雙邊產(chǎn)品“走出去”、“引進(jìn)來”,，引領(lǐng)跨境消費(fèi),，那么彼時(shí)快遞作為電商的基礎(chǔ)型、先導(dǎo)型行業(yè),，也必然會(huì)迎來國(guó)際業(yè)務(wù)的爆發(fā),，相信這就是馬云“每天10億包裹”的數(shù)字由來。

在會(huì)上馬云特意指出：“大家關(guān)注到?jīng)]有,？這次一帶一路習(xí)近平主席再次強(qiáng)調(diào)中國(guó)的開放,，再次強(qiáng)調(diào)一帶一路對(duì)發(fā)展中國(guó)家所帶來的好處。其中有一個(gè)數(shù)據(jù),，就是中國(guó)要進(jìn)口,，未來五年內(nèi)將會(huì)進(jìn)口近八萬(wàn)億美元的產(chǎn)品。”進(jìn)口八萬(wàn)億美元的產(chǎn)品,，其中可以轉(zhuǎn)化為多少個(gè)快遞包裹,，也許各位快遞大佬在私下里都會(huì)細(xì)細(xì)掂量一下。

因此,，雙壹認(rèn)為我國(guó)快遞企業(yè)布局,、開拓國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)機(jī)已經(jīng)來臨，抓住“一帶一路”這一歷史機(jī)遇,，通過技術(shù)創(chuàng)新,、轉(zhuǎn)型升級(jí),，結(jié)合中國(guó)特色的快遞經(jīng)營(yíng)模式，重塑國(guó)際快遞市場(chǎng)格局,！