時間：2017-05-22 15:15:04 點擊：次
來源：物流時代周刊 作者：馬曉楠

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據(jù)悉,，一些快遞企業(yè)內部也會為客戶提供“跑腿兒”服務,，但是這一市場需求畢竟有限，很多快遞企業(yè)不會花費太多的時間與精力去深耕這一領域但也從未放棄,。

但對于很多采用眾包物流模式的物流企業(yè)來說,，他們恰恰是擺脫了傳統(tǒng)模式,，利用社會閑余資源，進一步精細這一部分市場,。再以閃送為例,，其最初的市場定位就是要做同城專人直送的平臺,，并在創(chuàng)立初期立足于提供品質可控的服務，這種服務的極致體驗也吸引了眾多的投資者的青睞,。

有人說,，這是一種懶人經(jīng)濟，但閃送市場總監(jiān)杜尚骉卻表示,，他們在做一種“時間換時間”的工作,，一天原本有24個小時，可是閃送的客戶卻可以有25個小時,，多出來的那1個小時是閃送幫助客戶節(jié)省出來的,。

目前，閃送將服務時效明確承諾到了以分鐘計時：直線距離5公里內可以實現(xiàn)60分鐘送達,，每增加5公里則加30分鐘,，并承諾超時退款。據(jù)杜尚骉介紹,，實際的服務時效要更快,。以北京為例，閃送在北京能夠做到直線距離5公里內平均23分鐘送達,，直線距離10公里內平均33分鐘送達,，北京全城平均送達時效達到45分鐘。此外,，閃送在北京,、上海、廣州等31個城市開通服務,，擁有超過20萬名經(jīng)過嚴格培訓,、持證上崗的閃送員，其用戶已超過2300萬,，個人用戶的訂單占到75%左右,。

其實，不僅僅是“閃送”,，甚至業(yè)界也出現(xiàn)了跨區(qū)域的相似模式,，正是瞄準了這一市場機遇。有業(yè)內人士表示,，未來,，同城“最后一公里”配送的這種眾包模式是否與快遞企業(yè)在同類業(yè)務中形成強有力的競爭關系？抑或是更多企業(yè)參與進來,，呈現(xiàn)出“百花齊放,，百家爭鳴”的局面？這些都有待于市場的檢驗,。

運滿滿副總裁徐強也表示,，因為物流這個市場足夠大,，細分領域也足夠多，所以在某些領域由于資本的驅動或者是其他原因,，可能會出現(xiàn)“寡頭”壟斷，或者是“雙寡頭”這樣的現(xiàn)象,。但是,，在其他物流領域可能以個人、共享經(jīng)濟的形式存在,，也可能出現(xiàn)百花齊放的現(xiàn)象,。

同城配送“最后一公里”環(huán)節(jié)在經(jīng)歷了O2O、眾包等模式后,，終于成為了又一個潛在的競爭市場模式,，只是這個市場面對的是基數(shù)龐大且需求萬變的C端，要如何把握這一機遇,，值得身處其中的企業(yè)細細思量,。但究其服務的本質來說，無論是資本的青睞還是需求的旺盛,，都應把握服務這一本質,。否則，市場空有需求,，而自身卻后勁不足,。

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