時(shí)間：2017-05-18 08:02:36 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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一直以來,，作為一個(gè)專線的零擔(dān)物流,，車輛運(yùn)輸成本的控制往往是盈利空間的關(guān)鍵,，所以比較關(guān)注運(yùn)輸成本,。因?yàn)橐曇暗木窒扌?，一直認(rèn)為影響和決定運(yùn)輸價(jià)格的無非就是三條：

一,，油價(jià),。

二,，人工成本。

三,，距離的遠(yuǎn)近,。

然而今天和一調(diào)度經(jīng)理的談話，以武漢為主要的物流配送中心發(fā)往偏離武漢較遠(yuǎn)的幾個(gè)大城市：湖北的荊門,，宜昌,，襄樊和十堰的運(yùn)輸價(jià)格做了一個(gè)簡單的調(diào)查，包括影響其運(yùn)價(jià)的主要因素,，才發(fā)現(xiàn),，原來，自己知道的真的太少了,。所以做了一個(gè)總結(jié),，供大家學(xué)習(xí)一下。

武漢到荊門：250公里,，車型是13米的半掛,，費(fèi)用是2000元左右，車價(jià)較穩(wěn)定,，全年波動(dòng)不大,。

武漢到宜昌：320公里，車型同上,，現(xiàn)在價(jià)格的費(fèi)用是3100-3500元之間,，但是在10月到12月之間，因?yàn)槔僮樱ㄞr(nóng)產(chǎn)品居多的車輛）,，價(jià)格在2600元左右,。

武漢到襄陽，350公里,，車型同上,，車價(jià)基本是在2500元左右，很少超過3000元以上,。比較穩(wěn)定,。（常年棗陽到武漢的車輛較多，應(yīng)該和當(dāng)?shù)赜泻芏嗥鋸S家長期有貨量到武漢有關(guān)系,，所以價(jià)格很便宜）,。

武漢到十堰，全程500公里,，車型同上,，去年夏天的價(jià)格是3000多元，今年4000多,，也就是漲幅是1000多元左右,。而影響發(fā)往十堰的車價(jià)和西北地區(qū)的煤的行情價(jià)格相關(guān),，煤價(jià)低，車價(jià)就搞,，煤價(jià)高則相反,。

具體是因?yàn)榈绞叩亩鄶?shù)是拉煤的車，到陜西那邊拉煤到武漢周邊,，煤價(jià)高,，運(yùn)輸車輛多所以價(jià)格就便宜。反之則是相反,。

從以上看出,，距離影響了價(jià)格，包括地區(qū)差異,，雖然都同樣是走高速,，荊門，襄樊相對而言路況較好,，城市發(fā)展較好,，所以車輛多，運(yùn)費(fèi)便宜,。而宜昌,，十堰因?yàn)榈乩硪蛩兀\(yùn)輸價(jià)格偏高,。

而今年,，武漢的很多地方實(shí)行交通管制,，外來車輛很多區(qū)域是禁止通行的情況下也助長了請車價(jià)格的增高,，而請車基本是在貨運(yùn)中心里設(shè)的信息部里聯(lián)系。通過網(wǎng)絡(luò)平臺跟蹤后續(xù)問題,。一般的難度是看季節(jié)而變,。

目前狀況：司機(jī)抱怨——賺錢難，油價(jià)高,，管制嚴(yán)厲,，動(dòng)不動(dòng)就罰款計(jì)分。有的車輛來一次武漢罰款都是幾百元,，最低的是200元,，最高的是500元。

物流的隱痛--價(jià)格

運(yùn)輸價(jià)格持平,，以前是平均5元錢一件貨,，現(xiàn)在所有的費(fèi)用是6.5-7元之間。

因?yàn)橄到y(tǒng)運(yùn)單和條形碼標(biāo)簽的應(yīng)用,，成本的增加,，人工成本陡增,，還有就是營改增后的稅收費(fèi)用，傷不起,。

所以某零擔(dān)物流到十堰的網(wǎng)點(diǎn)坦言虧本在經(jīng)營,，未來的路很艱難。為了保持盈利的空間,，很多時(shí)候不得不控制成本,，不達(dá)到一定的飽和標(biāo)準(zhǔn)不發(fā)車，也就造成了貨物的滯留,。而這是最無奈的抉擇,。坦言傷不起。

而對于客戶而言,。一直以來是5元錢的價(jià)格持續(xù)了好多年,，突然間的價(jià)格全部在6.5-7元之間，很多的客戶抱怨拿刀在宰客戶,，亂收費(fèi),。其實(shí)換一個(gè)角度看看武漢那邊和路上的故事吧。

武漢漢正街專線

武漢某收貨網(wǎng)點(diǎn)是建立在某燈飾批發(fā)廣場附件,，因?yàn)橄拗瞥鋈?，無奈的就找關(guān)系要了一個(gè)停車位，一個(gè)小時(shí)據(jù)說是5元,，一天也要停10多個(gè)小時(shí),，那么說一個(gè)月也就停車費(fèi)是1500元左右，還不包括城管要收取的占道費(fèi)等,。

武漢的老漢正街,，因?yàn)榘徇w未全部搬出，但是限制貨車進(jìn)出,，所以很多的物流選擇面包車進(jìn)出,，然后再中轉(zhuǎn)到貨車上面，這樣一來成本是五行的增加了,。

還有的武漢的漢陽,，天天收費(fèi)的路橋費(fèi)，貨車一般是來去是30元,，甚至還要有辦理通行證（花錢辦理）,，分單雙號限行等無疑也是加劇了物流成本。

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