時間：2017-05-10 09:41:29 點擊：次
來源：經(jīng)濟參考報 作者：劉大成

條評論打印收藏

新區(qū)無論是大批央企、總部企業(yè)進入還是科研創(chuàng)新單位或者高等院校遷入,，以及行政事業(yè)單位和政府附屬機構進入,，依然會形成新的消費型城市甚至享受型消費城市，建成后的新區(qū)物流依然為商貿(mào)物流所主導,。

按照新區(qū)100平方公里起步區(qū),、200平方公里中期發(fā)展區(qū)、2000平方公里遠期控制區(qū)且人口達1000萬的建設規(guī)劃目標來講,，儼然又一座人口密度遠超過天津而接近深圳的新城,，同時與北京城市副中心及北京共同構成首都的一主兩翼，加上近在咫尺的天津及不可或缺的天津港(13.920, -0.32, -2.25%)共同構成區(qū)域物流主要節(jié)點,，必然對區(qū)域內(nèi)交通能力提出更大的要求,，為避免形成新的大都市病，京津冀協(xié)同發(fā)展才是規(guī)劃的前提和基礎,。

根據(jù)對新區(qū)“綠色生態(tài)宜居新城區(qū)”,、“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展引領區(qū)”、“協(xié)調(diào)發(fā)展示范區(qū)”,、“開放發(fā)展先行區(qū)”的功能定位,，新區(qū)不僅僅是要在空間布局上呼應京津冀協(xié)同發(fā)展，更需要在此基礎上從京津冀協(xié)同物流特別是商貿(mào)物流總體角度切入新區(qū)后續(xù)總體規(guī)劃和其他專項規(guī)劃,。

以現(xiàn)有資源條件和經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢,，新區(qū)發(fā)展既不可能離開頂級政策的強力支持憑空建造，更不可能離開現(xiàn)實市場機制的規(guī)律獲取持續(xù)發(fā)展,。京津冀協(xié)同物流也必然一方面要呼應新的物流需求與供給空間布局的短期變革,，又要呼應服務不同經(jīng)濟需要的多層次、高效率,、智慧化和價值創(chuàng)造的物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展要求,。

首先要按照首都、北京城市副中心,、雄安新區(qū)和天津市的功能定位科學劃分物流空間布局,，按照市場機制規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈和實現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，以商貿(mào)物流為核心實現(xiàn)布局上的錯位發(fā)展,；其次要充分發(fā)揮圍繞首都的機場群,、港口群、高鐵網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和各種管道運輸網(wǎng)及地下管廊等的作用,，打造空間立體交通,，推廣多式聯(lián)運模式，用智慧物流引領高效物流,，讓城市間大物流變得高效率,、低成本和優(yōu)質(zhì)量，讓城市內(nèi)倉儲配送變得低價,、暢通,、迅捷和智慧；第三要通過構建科學合理的物流實體網(wǎng)絡和物流虛擬網(wǎng)絡實現(xiàn)“物流虛實網(wǎng)”,，從產(chǎn)品原材料生產(chǎn)到最終客戶消費形成有效的多級,、多層的需求-供應產(chǎn)品供需鏈優(yōu)化，最大限度地降低無效物流和減少廢棄物回收物流,，推進循環(huán)物流和綠色物流,，形成物流與交通、產(chǎn)業(yè),、環(huán)境和居民的協(xié)調(diào)發(fā)展,。

新區(qū)始建，任重而道遠,，物流應是治愈大都市病的開路先鋒,。

 2/2   首頁 上一頁 1 2