時間：2017-03-22 10:31:23 點擊：次
來源：經(jīng)濟參考報 作者：任沁沁 葉鋒 李云路 許曉青

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春節(jié)后,，圓通北京花園橋網(wǎng)點出現(xiàn)快件積壓情況,，引發(fā)人們對快遞業(yè)問題的詬病,。尷尬局面的背后是快遞公司的加盟模式和競爭引發(fā)的持續(xù)價格戰(zhàn),，加之成本的上漲,，快遞公司陷入管理困境,。

中國快遞協(xié)會會長高宏峰認為：“快遞業(yè)粗放式發(fā)展,、結構性矛盾依舊突出,，同質(zhì)化競爭比較嚴重,，發(fā)展環(huán)境還需進一步優(yōu)化,。”此外，中國快遞企業(yè)與全球快遞巨頭之間的差距在于,，中國快遞業(yè)銜接著生產(chǎn)和流通兩個環(huán)節(jié),，但沒有嵌入制造業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié),。

北京郵電大學郵政發(fā)展研究中心主任趙國君也認為，中國約65%的快件來自電商包裹及其附屬品,，電商商品同質(zhì)化使快遞服務供給同質(zhì)化,，導致競爭激烈；與此同時,，需求旺盛的冷鏈,、個性化服務等卻少有企業(yè)能勝任。

“中國企業(yè)在規(guī)模上可以彎道超車,，但在品牌價值和客戶關系等方面還任重道遠,。”中國物流學會特約研究員楊達卿說，中國快遞企業(yè)亟須建立與市場,、國家戰(zhàn)略匹配的品牌形象,。

快遞業(yè)迎來改革發(fā)展關鍵階段

經(jīng)過調(diào)研，馬軍勝梳理出了國內(nèi)快遞行業(yè)存在的問題,，主要包括：行業(yè)整體供給結構不合理,，末端服務問題有待系統(tǒng)性解決，安全風險隱患不斷增加,，信息科技應用水平不高,，綠色低碳發(fā)展仍處于起步階段，行業(yè)人才建設保護相對滯后等,。

他提出,，必須加快快遞業(yè)供給側結構性改革，打造若干具備國際競爭力的航母級快遞企業(yè),，擴大快遞有效供給,，帶動快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級提質(zhì)增效，更好滿足人民群眾的寄遞需求,。

根據(jù)馬軍勝的設想,，中國的“快遞航母”應該具備以下特征：體量大、服務品質(zhì)優(yōu),、科技應用水平高,、服務能力強、安全系數(shù)高,、綠色低碳環(huán)保,。

專家指出，隨著快遞行業(yè)的快速發(fā)展,，未來將誕生一家市值超過聯(lián)邦快遞的中國企業(yè),。快遞企業(yè)上市后,，借助資本力量全球化多元化發(fā)展,，或?qū)⒛芸s短與國際物流巨頭的距離,，成為中國版“聯(lián)邦快遞”或“優(yōu)比速”。

作為全球第二大經(jīng)濟體的中國,，目前也是全球最大的快遞消費國,。有機構指出，未來5年內(nèi)快遞行業(yè)仍將保持較高的復合增長率,，因而仍然會有大量企業(yè)進入這一行業(yè),，中國快遞業(yè)迎來改革發(fā)展的關鍵階段。

根據(jù)《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》,，到2020年中國將基本建成普惠城鄉(xiāng),、技術先進、服務優(yōu)質(zhì),、安全高效,、綠色節(jié)能的快遞服務體系，形成覆蓋全國,、聯(lián)通國際的服務網(wǎng)絡,。

馬軍勝說，中國是世界制造業(yè)第一大國,，也是全球人口最多的國家,，“覆蓋全國、聯(lián)通國際”的服務網(wǎng)可以幫助更多中國人與世界互通有無,，刺激全球貨物貿(mào)易的增長,，有利于全球經(jīng)濟的復蘇。

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