菜鳥聯(lián)合六大快遞企業(yè)3億元成立菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金
3月17日中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金(以下簡(jiǎn)稱菜鳥綠色基金)正式成立,。該基金將專注于解決日趨嚴(yán)重的物流業(yè)污染現(xiàn)狀,,推動(dòng)快遞包裝創(chuàng)新改良,促進(jìn)快遞車輛使用清潔能源,,引導(dǎo)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)減少資源浪費(fèi),,更好的保護(hù)生態(tài)環(huán)境,。
據(jù)悉,菜鳥綠色基金會(huì)將通過政策倡導(dǎo),、行業(yè)參與,、公眾倡導(dǎo)三位一體方式推進(jìn)綠色物流建設(shè),要通過數(shù)據(jù)化和信息化方式促進(jìn)綠色物流建設(shè),鼓勵(lì)更多的綠色物流模式創(chuàng)新,。
政策倡導(dǎo)主要是:推進(jìn)綠色開放標(biāo)準(zhǔn),、成立綠色物流研究中心、組織研討會(huì)議建言,;行業(yè)參與主要是:發(fā)布綠色公益報(bào)告,、支持綠色公益峰會(huì),、資助包裝公益研發(fā),、探索公益創(chuàng)投;公眾倡導(dǎo)主要是:制作推廣公益廣告,、組織公眾參與活動(dòng),、評(píng)選公益任務(wù)/機(jī)構(gòu)。
同時(shí)在發(fā)布會(huì)上透露,,基金會(huì)由中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì),、菜鳥網(wǎng)絡(luò)和阿里巴巴公益基金會(huì)發(fā)起,由四通一達(dá)及天天快遞聯(lián)合捐助,,未來計(jì)劃投入3億元用于開展綠色物流,、綠色消費(fèi)、綠色供應(yīng)鏈等方面的研究,、倡導(dǎo)和推動(dòng),,撬動(dòng)更多社會(huì)資源加入到綠色物流建設(shè)中來。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)童文紅在會(huì)上表示:目前物流成本高,,沒有完全發(fā)揮共享經(jīng)濟(jì)效益,。談到環(huán)保,首先是理念問題,,其次才是成本問題,。物流是一個(gè)系統(tǒng)工程,要形成政府,,商家,,物流公司客戶及消費(fèi)者統(tǒng)一戰(zhàn)線,期待更多的企業(yè)加入到基金會(huì)來,?;饡?huì)的成立對(duì)于菜鳥具有里程碑的意義。
據(jù)悉,,菜鳥網(wǎng)絡(luò)自2016年6月就聯(lián)合32家物流合作伙伴啟動(dòng)“綠動(dòng)計(jì)劃”,,提出到2020年?duì)幦⌒袠I(yè)總體碳排放量減少362萬噸,50%的電商包裹包裝替換為100%可降解綠色包裝,。
隨后,,菜鳥還通過菜鳥驛站和天貓超市進(jìn)行紙箱回收,研發(fā)全生物降解的綠色包裹,,搭建綠色購(gòu)銷平臺(tái),,并與2016年12月在淘寶平臺(tái)上線運(yùn)營(yíng)“綠色包裹”專區(qū)等方法鼓勵(lì)和支持商家,、消費(fèi)者使用綠色包材。
中國(guó)已進(jìn)入快遞后300億時(shí)代及以三通一達(dá)及順豐為代表的快遞業(yè)巨頭上市之后,,我國(guó)快遞業(yè)正經(jīng)歷著從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)型升級(jí),,而打造綠色化快遞則是我國(guó)快遞業(yè)向既快又好方向發(fā)展的必然之路。
快遞業(yè)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)黑馬,,在吸納就業(yè)超百萬人,,間接帶動(dòng)就業(yè)超千萬人的同時(shí),其所帶來的環(huán)境污染問題一直被人們“詬病”,,提高快遞包裝回收率,,推廣和使用綠色包裝,推進(jìn)快遞企業(yè)向綠色物流轉(zhuǎn)變,,十分必要且迫在眉睫,。
在2月13日國(guó)家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)“十三五”規(guī)劃》中,明確指出到2020年要建成綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系,,健全快遞業(yè)綠色發(fā)展法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系,,制定快遞業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn)。推動(dòng)快遞企業(yè)減少包裝物料用量,,研發(fā)生產(chǎn)可循環(huán)使用和可降解的包裝材料,,并將“快遞綠色發(fā)展工程”納入規(guī)劃的九大工程之一。
在2月8日,,商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司發(fā)布的《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中也將商貿(mào)物流綠色發(fā)展工程列入商貿(mào)物流十三五發(fā)展的七大重點(diǎn)工程之中,。
然而要建立真正的綠色、高效的快遞系統(tǒng),,還需要整個(gè)物流供應(yīng)鏈多方的努力,。
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