時間：2017-03-02 09:26:32 點擊：次
來源：北京日報 作者：馬婧 孫杰

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“冰與火之歌”正在快遞行業(yè)上演：一邊是快遞企業(yè)爭相上市,、行情火爆，一邊是基層快遞網(wǎng)點問題不斷,、生存艱難,。記者了解到，2016年民營快遞企業(yè)掀起了上市潮,，快遞第一梯隊“三通一達(dá)”紛紛登陸資本市場,。近日，順豐順利完成借殼上市,，并在資本市場搶盡風(fēng)頭,。但快遞企業(yè)在資本市場狂歡的同時，與老百姓息息相關(guān)的快遞服務(wù)卻頻頻曝出各種問題,。服務(wù)在一線的快遞員和快遞網(wǎng)點,，也未享受到資本帶來的福利。奔跑中的快遞企業(yè),，依然有不少束縛前進(jìn)步伐的“腳鐐”,。

看起來很美：資本市場狂歡

明星股順豐控股近日輕松收獲連續(xù)4個漲停。不過,，昨天順豐股價卻坐上 “過山車”,，從開盤漲停，到尾盤跳水,，中間還一度翻綠,。盡管無緣連續(xù)第5個漲停，但截至收盤,，順豐控股仍收漲4.79%,，報收每股70元，總市值穩(wěn)居深市市值第一位,。

公司市值連日來的大幅飆升,，也讓順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)集聚了巨大的財富光環(huán)效應(yīng)。有計算顯示,，王衛(wèi)的身家甚至超越香港富豪李嘉誠和騰訊創(chuàng)始人馬化騰,，如果順豐股價繼續(xù)飆漲,，將直逼萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林。
順豐已明顯有些價值虛高,，是市場上不少人給出的判斷,。而順豐控股近來瘋漲的股價，已引起監(jiān)管層的關(guān)注,。

受順豐上市的影響,，近日股市中的快遞板塊也整體走強(qiáng)。前天,，申通快遞,、圓通速遞、韻達(dá)股份紛紛漲停,。
股市瘋狂的背后,，是快遞市場的飛速發(fā)展。近年來,，我國快遞業(yè)務(wù)量屢創(chuàng)新高,，已經(jīng)成為全球第一大快遞市場。數(shù)據(jù)顯示,，2016年,，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成312.8億件，同比增長51.4%,，全國快遞業(yè)務(wù)收入累計完成3974.4億元,，同比增長43.5%,。

基層很難：網(wǎng)點難留快遞員

當(dāng)快遞企業(yè)在資本市場狂歡的同時,，基層快遞服務(wù)卻是另一番景象。

春節(jié)前夕,，韻達(dá)北京新亦莊分公司因快遞員跑路,，導(dǎo)致一些市民的快遞積壓近10天；春節(jié)后,，圓通北京花園橋網(wǎng)點因經(jīng)營不善導(dǎo)致快遞無人派送,，使圓通陷入“被倒閉”風(fēng)波；近日,，國通快遞北京區(qū)域因拖欠班車運(yùn)費,，遭到司機(jī)圍堵……放眼全國，類似事件更是層出不窮,。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,，人員流失的很大原因在于，行業(yè)帶給快遞員的認(rèn)同感并不高,。

記者從多家快遞公司了解到,，快遞員在派件時,，每派1單的提成在1元錢左右，在攬件時,，攬件金額的10%左右作為快遞員的提成,。加上每個月的底薪，構(gòu)成快遞員的月收入,。記者采訪得知,，多數(shù)快遞員的月收入在六七千元左右。

但是,，快遞行業(yè)有嚴(yán)格的懲罰力度,，例如在一些快遞公司，如果被客戶投訴,，快遞員會面臨每單500元的罰款,，在規(guī)定時間內(nèi)沒有完成收寄也會面臨罰款。

而除了順豐,，多數(shù)快遞公司并不需要簽訂勞動合同,，也不會為員工繳納五險一金。“很多人都是一氣之下就走人,。”曾當(dāng)過快遞員的小劉說,。

去年5月，北京交通大學(xué),、阿里巴巴研究院,、菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布的《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》顯示，中國一線快遞員有118.3萬人,，其中五成以上收入在2000到4000元,，極少數(shù)達(dá)到8000元以上。與此同時,，站點人員的流動性較強(qiáng),，近一半站點人員工作年限在1年以下。

競爭殘酷：快遞業(yè)被電商“綁架”

快遞網(wǎng)點的日子并不好過,。申通快遞一位網(wǎng)點負(fù)責(zé)人告訴記者,，十年來，網(wǎng)點的房租不斷攀升,，但快遞價格不斷下降,，網(wǎng)點的經(jīng)營效益一直都沒有明顯改善。

價格走低的背后,，是快遞公司近年來愈演愈烈的價格戰(zhàn),。數(shù)據(jù)顯示，我國的快遞平均單價從2007年的28.5元下降至2016年的12.8元,。圓通快遞一位網(wǎng)點負(fù)責(zé)人介紹,，3年前,，北京同城的快遞價格大約為10元左右，現(xiàn)在8元左右,，需求較為集中的學(xué)校和單位還能享受6元的優(yōu)惠價,。

“特別是電商，壓價越來越厲害,。”他說,，快遞公司大量派送業(yè)務(wù)來自電商，在電商賣家對網(wǎng)購消費者提供“包郵”“滿額免郵費”等優(yōu)惠的背后,，支付給快遞公司的價格也被壓低,。“誰提價就沒有市場，基本已經(jīng)形成惡性競爭,。”

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇介紹,，目前，國內(nèi)快遞企業(yè)對電商的依賴度極高,，占到業(yè)務(wù)量比例的75%左右,，而電商利用自己的貨源優(yōu)勢打壓快遞價格，并利用所謂的互聯(lián)網(wǎng)“流量”思維,，將商品的采購價格和賣出價格“平進(jìn)平出”,，賺取快遞費差價。他認(rèn)為,，國家郵政局,、快遞協(xié)會和快遞企業(yè)總部應(yīng)協(xié)調(diào)電商平臺建立“代收代付”快遞費的機(jī)制，最大限度地打擊電商賣家賺取快遞費差價的行為,，讓快遞業(yè)不再被電商“綁架”,。
徐勇表示，目前國內(nèi)快遞行業(yè)沒有建立以質(zhì)量為導(dǎo)向的品牌差異化機(jī)制,，只能以價格吸引消費者,，應(yīng)該推動快遞企業(yè)建立以成本為導(dǎo)向的定價機(jī)制,，按照不同的時效和距離定價,。“快遞企業(yè)高速增長的背后掩蓋了種種弊端，要引導(dǎo)快遞企業(yè)把增長的速度降下來,。”