時(shí)間：2017-02-16 09:47:17 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) 作者：

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最近,，《人民日?qǐng)?bào)》的“讀者來(lái)信”欄目連續(xù)關(guān)注快遞話題,。服務(wù)“缺斤短兩”，投遞如拋“鐵餅”,，索賠程序繁雜,，答應(yīng)賠付卻至今不給錢……一封封讀者來(lái)信講述著與快遞相關(guān)的各種“不快”,。

有快遞自遠(yuǎn)方來(lái)，不亦樂(lè)乎,？快遞已經(jīng)成為現(xiàn)代生活的一部分,，其服務(wù)質(zhì)量的好壞也直接影響著人們的幸福感。因此，近年來(lái),，快遞行業(yè)萬(wàn)眾注目,，相關(guān)的亂象、“黑幕”也被頻頻送上頭條——從實(shí)名登記難落實(shí),、暴力分揀,、拒絕開箱驗(yàn)貨到個(gè)人信息泄露、包裝浪費(fèi),，不一而足,。

這么多年看下來(lái)，不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)耐人尋味的景象,。圍繞一個(gè)快遞包裹,，顧客生氣不滿，快遞員身心俱疲,、叫苦連天,，商家也很“受傷”——這個(gè)問(wèn)題似乎成了一個(gè)死結(jié)。

怎么辦,？看看日本,，人們寄東西時(shí)常常隨便裝個(gè)紙袋子或者塑料袋就行了，為什么,？因?yàn)榭爝f員服務(wù)良好,，不只畢恭畢敬，還對(duì)包裹輕拿輕放,；倉(cāng)庫(kù)也導(dǎo)入了先進(jìn)的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備,，盡最大可能降低人工作業(yè)量。再比如美國(guó),，快遞都由公司統(tǒng)一車輛進(jìn)行配送,，一般一輛車內(nèi)包括一名司機(jī)、一名專業(yè)的投遞人員,；快遞員工作時(shí)間非常固定,，類似于朝九晚五的上班族……相比之下，我國(guó)的快遞雖然“物美價(jià)廉”,，只需十來(lái)塊錢就能在幾天內(nèi)穿越大半個(gè)中國(guó),。但說(shuō)白了，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)仍然是低人力成本的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),。行業(yè)起步較晚,，卻在電商的催促下野蠻生長(zhǎng)，資本,、企業(yè)蜂擁而入,，不少公司一味血拼低價(jià),、不斷擴(kuò)張，對(duì)技術(shù),、管理,、人員培訓(xùn)等卻無(wú)暇、也沒(méi)興致顧及,。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,，快遞企業(yè)向智能化升級(jí)是大勢(shì)所趨，而低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)也有必要被“優(yōu)質(zhì)服務(wù)+合理價(jià)格”的秩序所取代,。目前,，已經(jīng)有企業(yè)開始應(yīng)用自動(dòng)傳輸、機(jī)器人配貨分揀等新技術(shù),，今后更多智能手段應(yīng)該成為標(biāo)配,。另一方面，更細(xì)致的規(guī)范,、更嚴(yán)格的監(jiān)管不可或缺,。快遞行業(yè)監(jiān)管雖然難度很大,，但不妨向其他行業(yè)取經(jīng)，比如餐飲企業(yè)的“明廚亮灶”,，對(duì)排污的突擊檢查,、暗訪、從嚴(yán)處罰等,，快遞監(jiān)管也可以多多嘗試,，只有讓違規(guī)行為、劣質(zhì)服務(wù)的提供者感覺(jué)到肉疼,，快遞給人的不快才能減少,。