時間：2016-12-06 09:12:38 點擊：次
來源：中國物流與采購網(wǎng) 作者：

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很多快遞公司甚至自行開發(fā)APP，使智能手機具備傳統(tǒng)HHT的基礎功能,。

在分揀作業(yè)方面,，國內(nèi)快遞企業(yè)開始大規(guī)模引入全自動分揀設備，順豐已在北京,、深圳等多地運用全自動分揀設備,，最大處理能力為每小時2-4萬件，圓通,、申通等企業(yè)也分別在杭州,、金華等地上馬全自動分揀項目,。

全自動分揀的成本較高，通常情況下,，人力的確足以滿足普通作業(yè)流程,，但全自動分揀設備的最大值上限，對于峰值處理能力的提升是不可否認的,。

2015年低,，圓通、中通等快遞公司日均處理件量均已超過1000萬件,，而且還在以極快的速度增長,，相比跨國快遞大佬UPS、FEDEX的差距在迅速縮小,，國內(nèi)很快將會誕生出日處理量1500-2000萬件的巨型快遞企業(yè),，包括直營和加盟型。

三,、中國快遞的智能化后發(fā)優(yōu)勢

在數(shù)據(jù)基礎設施方面,，中國還出現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)反過來推動快遞業(yè)展的情況，如菜鳥網(wǎng)絡,，其主要功能之一是為快遞行業(yè)提供數(shù)據(jù)共享平臺和一系列數(shù)據(jù)基礎設施產(chǎn)品,，例如電子面單，統(tǒng)一了物流快遞業(yè)數(shù)據(jù)的標準,，也大幅提高了快遞行業(yè)的運營效率,。

中國快遞業(yè)加盟模式曾經(jīng)飽受詬病，以往學界與業(yè)界公認的中國物流快遞大而不強,，是基于工業(yè)經(jīng)濟條件下企業(yè)間協(xié)作成本足夠高,，企業(yè)內(nèi)部交易成本低的經(jīng)濟理論前提的。

簡而言之,，此前一家大企業(yè),，擁有統(tǒng)一的系統(tǒng)和全部網(wǎng)點，那么各部門之間協(xié)作效率一定高,，跨國巨無霸企業(yè)發(fā)展無不遵循這樣的規(guī)律，這也是后工業(yè)化時期的現(xiàn)實,。

然而,，這樣的前提正在為數(shù)據(jù)公共平臺所打破，平臺經(jīng)濟條件下,，企業(yè)間協(xié)作成本迅速降低,，無數(shù)中小企業(yè)，只要對接數(shù)據(jù)公共平臺,，接受資源配置調(diào)度,，其整體效率未必比一家巨型直營企業(yè)低,。

自2013年至今，快遞爆倉現(xiàn)象逐年減少,，時效逐年提升,，如2015年雙11時效同比減少了14個小時，是發(fā)生在眼前的事實,。平臺經(jīng)濟與互聯(lián)網(wǎng)革命,，從根本上改變了中國快遞業(yè)的理論基礎與實際發(fā)展路徑。

互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)與物流快遞企業(yè)天生是利益共同體,，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在云計算,、大數(shù)據(jù)、人工智能,、機器人等領域天生的基因,，使得中國物流快遞業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢尤為明顯。

基于SLAM技術,，以環(huán)境感知,、重建、定位為基礎,，對不同實體進行感知與軌跡預判的功能已經(jīng)實現(xiàn),，菜鳥ET試驗室已經(jīng)開發(fā)出一款能夠自行送貨的機器人菜鳥小G，它室外依賴“千尋”定位支撐,，室內(nèi)以激光,、視覺技術定位，可以通過藍牙與電梯交互,，進行獨立配送,。

與時代的英國STARSHIP配送機器人幾乎同樣先進，功能甚至比SHARSHIP更全面,，如室內(nèi)室外通用,、可爬樓等。

在客服領域,，一般經(jīng)驗認為每500個快件就需要一個客服,，但目前很多快遞公司已經(jīng)在開發(fā)自己的人工智能客服系統(tǒng)。

在快遞業(yè),，客戶的需求一般較為簡單,，大部分是“我的快件到哪了”、“什么時候可以送貨“等等,，人工智能完全可以勝任,，只是客戶情感傾訴之類的人性化需求，人工智能還達不到。

從大數(shù)據(jù),、云計算到人工智能,，這些都是中國牢牢把握住第二次信息革命機會所產(chǎn)生的價值。

實體商業(yè)基礎設施落后,、世界工廠貨源地,、物流勞動力成本低曾經(jīng)讓中國電子商務及其支撐服務業(yè)迅速崛起，快遞是其中一個領域,。同時,，第二次信息革命所帶來的后發(fā)優(yōu)勢，也讓中國快遞業(yè)得以實現(xiàn)快速趕超,，前者是倒逼的動力,，后者是時代的機會。

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