快遞“最后一公里”難題如何破解
快遞企業(yè)經(jīng)常會遇到這樣的尷尬：快遞服務車輛被交警查扣,、送快遞找不到人、智能投遞柜數(shù)量少且容量小……近日,，山西省出臺支持快遞業(yè)發(fā)展的若干措施,，提出杜絕對快遞服務車輛亂收費,、亂罰款，確保安全,、暢通的情況下在市區(qū)禁行或禁停路段臨時通行,、停靠及作業(yè),，推進快遞公共投遞服務站建設等,。
這些支持快遞業(yè)發(fā)展的新辦法，能否破解快遞“最后一公里”難題,？
快遞“老難題”：車被查扣,，找不到人
11月16日早晨7點多，山西一家快遞公司負責人就收到了通報：該公司的一輛快遞電動三輪車被交警查扣,。
最近一個多月來,，這家快遞公司已有8輛快遞服務車輛被查扣。這家公司負責人說,，既耽誤了派件速度,，又面臨經(jīng)濟處罰，“雙11”忙碌的同時增添新煩惱,。
也有快遞公司稱,，因送貨地方遍布大街小巷，快遞員有時不得不將車停在一些禁停路段,。
令快遞企業(yè)和網(wǎng)購群體都“頭疼”的,，還有終端快遞服務設施的缺乏,。快遞員張旭說,，快遞多的時候都沒處放,，找不到人只能放在便利店，或者交給保安,。即便一些小區(qū)有智能投遞柜,，但數(shù)量少、容量小,，依然要靠“擺攤”打電話,。
也有市民抱怨，快遞不快,、服務也不好,。太原市學府苑小區(qū)的住戶王先生說，他常接到快遞小哥電話說投遞柜滿了,，不得不下樓跑步取件,，費時費力。
新規(guī)新辦法：力求破解“最后一公里”難題
山西省近日出臺新規(guī),，對破解快遞服務“最后一公里”難題進行探索,。新規(guī)明確，公安交管部門和交通運輸部門在確保安全的前提下,，要為快遞服務車輛提供通行和事故處理便利,，杜絕亂收費、亂罰款及額外附加義務,；符合國家相關標準的快遞服務車輛,，經(jīng)公安交管部門核準后，可在確保安全,、暢通的情況下在市區(qū)禁行或禁停路段臨時通行,、停靠及作業(yè)等,。
針對快遞公共投遞服務站建設缺失現(xiàn)狀,，新規(guī)明確，新建工業(yè)廠房,、商業(yè)樓房,、居民小區(qū)和城市改造項目應預留快遞公共服務設施建設用地或用房；支持快遞企業(yè)利用單位傳達室或服務中心,、社區(qū)物業(yè),、超市便利店等場所或?qū)I(yè)第三方機構設置快遞公共服務站。
有專家認為,，山西省此次出臺相關措施必要,、及時,。山西大學經(jīng)濟與管理學院教授耿曄強說，快遞車輛在馬路上穿梭,，不僅速度快,，還不遵守交通規(guī)則，非常不安全,，但不能因此只是一律禁止或一味地處罰,。推進投遞服務站建設，可以提高物流速度,，讓人們享受到方便快捷的快遞服務,。
相關新聞：
0條評論
網(wǎng)友評論
