“雙11”前高鐵快運業(yè)務(wù)時隔三年重啟動
“從營業(yè)網(wǎng)點來說,高鐵快運目前的網(wǎng)點較少,,以后擴大網(wǎng)點數(shù)量將是必然的趨勢”,,張小敏表示,目前來講價格雖然貴一點,,但還是可以接受,。
但是高鐵快運產(chǎn)品能否真正商業(yè)化運營,還需要突破多個障礙,。有業(yè)內(nèi)人士表示,,貨物的交接流程也需要標準化,有高鐵快運專用的貨運通道或綠色通道,,其安檢流程也需要簡化,,最后是明確相對合理的價格區(qū)間。鐵路部門是否需要考慮加掛專門的高鐵貨運車輛,,專門的車輛設(shè)計才能方便更快的裝卸貨物,。
上述幾點,無疑需要鐵路部門對現(xiàn)有客貨運流程進行改造和重新設(shè)計,,包括運輸車輛的設(shè)計和采購,,這些都將是高鐵快運從試運營到真正商業(yè)化運營過程中需要解決的難題。
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