時(shí)間：2016-11-07 10:40:04 點(diǎn)擊：次
來源：證券日?qǐng)?bào) 作者：劉斯會(huì)

條評(píng)論打印收藏

民營(yíng)快遞上市后再搶電商紅利并不容易

沉寂三年后,，中國(guó)鐵路總公司再度發(fā)力高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù),。10月20日起,，中國(guó)鐵路總公司全面推進(jìn)高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù),，擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)至全國(guó)所有高鐵覆蓋區(qū)域的505個(gè)城市，時(shí)隔半個(gè)月情況到底如何呢,？

為此,，《證券日?qǐng)?bào)》記者實(shí)地調(diào)查走訪了北京南站高鐵站，在高鐵快運(yùn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)了解到,，目前高鐵快運(yùn)仍處于試運(yùn)營(yíng)階段,，且部分已經(jīng)開通了高鐵站的城市，高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)還并未完全延伸過去,。

“高鐵快運(yùn)要完全商業(yè)化,，需要一定的時(shí)間，從目前的形式來看,，應(yīng)該是一趟列車有一節(jié)車廂是快運(yùn)車廂,，”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，由于高鐵站臺(tái)設(shè)計(jì)不是按照卸載貨物的形式設(shè)計(jì),，并且也沒有專門面向高鐵快運(yùn)的站臺(tái),，鐵路局需要提供穩(wěn)定的高鐵快運(yùn)貨艙容量給社會(huì)，并明確貨物上下站的時(shí)間,，另外,，貨物的交接流程也需要標(biāo)準(zhǔn)化，而這些都是高鐵快運(yùn)真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)過程中需要面對(duì)的問題,。

高鐵快運(yùn)再出發(fā)

中國(guó)鐵路總公司發(fā)力高鐵快遞已經(jīng)不是第一次，2014年6月15日,，中國(guó)鐵路總公司進(jìn)行其成立以來第一次貨運(yùn)組織改革,，這場(chǎng)市場(chǎng)化極濃的改革措施中,，最吸引市場(chǎng)目光的是高鐵快遞終于落定，成為中鐵總公司正式的貨運(yùn)業(yè)務(wù),。

值得注意點(diǎn)的是,，作為當(dāng)時(shí)鐵路新增的業(yè)務(wù)形態(tài)，高鐵快遞僅在部分鐵路局中試運(yùn)營(yíng),。如今三年多時(shí)間過去,，高鐵快遞再次出發(fā)。

從今年10月20日起,，中國(guó)鐵路總公司全面推進(jìn)高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù),，擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)至全國(guó)所有高鐵覆蓋區(qū)域的505個(gè)城市，基本實(shí)現(xiàn)直轄市,、省會(huì)城市,、中東部地區(qū)地級(jí)市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣域全覆蓋。

高鐵快運(yùn)是指鐵路企業(yè)依托高鐵列車等運(yùn)輸資源,，為客戶提供的小件物品全程運(yùn)送服務(wù),。目前，高鐵快運(yùn)主要面向批量小,、價(jià)值高,、時(shí)效強(qiáng)的商務(wù)文件、電商包裹,、生物醫(yī)藥,、冷鏈?zhǔn)称贰?yīng)急物品等市場(chǎng),，提供當(dāng)日達(dá),、次晨達(dá)、次日達(dá),、隔日達(dá)等服務(wù),。目前運(yùn)營(yíng)里程已突破2萬(wàn)公里。

值得注意的是,，高鐵快運(yùn)發(fā)力的時(shí)間點(diǎn)恰好在今年“雙11”之前,，據(jù)國(guó)家郵政局初步預(yù)測(cè)，今年“雙11”期間全行業(yè)處理的郵件(快件)業(yè)務(wù)量將超過10.5億件,，比去年同期增長(zhǎng)35%,。

面對(duì)如此天量包裹量，11月11日至20日,，在鐵路部門推出“電商黃金周”期間,，高鐵快運(yùn)將登場(chǎng)，全面助力“雙11”電商物流服務(wù),。鐵路部門借鑒鐵路旅客運(yùn)輸黃金周組織模式,，充分依托高鐵快運(yùn),、鐵路干線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與電商,、快遞企業(yè)合作,，重點(diǎn)推出當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)產(chǎn)品,，以“雙11”體驗(yàn)價(jià)辦理批量小,、價(jià)值高、時(shí)效強(qiáng)的各類快件,。

高鐵快運(yùn)真正商業(yè)化運(yùn)營(yíng),？

從10月20日宣布正式入駐到如今，高鐵快運(yùn)準(zhǔn)備情況如何,？為此,，《證券日?qǐng)?bào)》記者實(shí)地走訪了北京高鐵站北京南站，在位于二樓進(jìn)站口的超市旁,，有一家寫著“高鐵快運(yùn)北京南站營(yíng)業(yè)部”的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),，工作人員告訴記者，目前高鐵快運(yùn)只是試運(yùn)營(yíng)階段,，很多城市還并未開通,，以北京到湖北省地級(jí)市仙桃為例，盡管仙桃有高鐵站,，但還并不能走高鐵快運(yùn),，只能走普通快遞。

從收費(fèi)價(jià)格來看,，高鐵快運(yùn)當(dāng)日達(dá)產(chǎn)品,，首重價(jià)額為130元/公斤，續(xù)重價(jià)格1600公里以內(nèi)每公斤25元,，而次晨達(dá)首重價(jià)格為30元/公斤,，續(xù)重價(jià)格1600公里以內(nèi)每公斤15元。

對(duì)比,，順豐即日,、順豐次晨的價(jià)格，順豐速運(yùn)工作人員告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,，目前北京到上海以及上海到深圳均未開通即日,，以北京同城順豐即日收費(fèi)情況來看，北京城區(qū)首重13元/公斤,，超出部分加收2元/公斤,，北京郊區(qū)15元/公斤，超出部分加收3元/公斤；而順豐次晨的收費(fèi)情況以北京到上海為例,，首重25元/公斤,，超出部分加收10元/公斤,。這個(gè)價(jià)格相比高鐵快運(yùn)而言,，無(wú)疑便宜不少。

此外,，盡管高鐵快運(yùn)品類包括生物醫(yī)藥,、冷鏈?zhǔn)称贰?yīng)急物品等,，但從目前試運(yùn)營(yíng)階段來看,，部分產(chǎn)品例如冷鏈?zhǔn)称愤€并不能運(yùn)輸。

物流行業(yè)專家趙小敏在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,，中鐵快運(yùn)早就已經(jīng)開始行動(dòng)起來,，但此前一直未有大的突破，直到新的領(lǐng)導(dǎo)班子上臺(tái)后,，并且今年10月20日啟動(dòng)高鐵快運(yùn)是中國(guó)鐵路總公司發(fā)文,，并非此前各個(gè)鐵路局零散操作，因此如果運(yùn)作好,，將對(duì)中國(guó)快遞業(yè)產(chǎn)生非常大的改變,。

 1/2    1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè)