時(shí)間：2016-10-20 11:26:47 點(diǎn)擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：

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今年以來,，各快遞企業(yè)紛紛謀求上市,，外界對(duì)快遞行業(yè)普遍看好,，圓通日前成功借殼的消息更是在圈內(nèi)掀起了一股高峰,，此所謂“外熱”局面。

而在快遞內(nèi)部,，尤其是基層網(wǎng)點(diǎn),，各承包區(qū)老板似乎看不到上市與自身有何關(guān)系，雙眼望見的反而是利潤不斷下滑,，成本高企,，在“寒冬”中苦苦支撐的“內(nèi)冷”局面。

外熱內(nèi)冷,，看似矛盾,，卻是當(dāng)前快遞基層網(wǎng)點(diǎn)的真實(shí)寫照。中秋過后,，秋意漸濃,，堅(jiān)信春天必將到來，是支持網(wǎng)點(diǎn)堅(jiān)持下去的信念,。

收入不斷下滑,，「開源」日趨困難

網(wǎng)點(diǎn)的收入主要來自于收件利潤和派費(fèi)兩部分,，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下,，兩者上漲的可能性均微乎其微。

收件方面,，同行間面臨著市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪,，總部的業(yè)績考核和罰款逼迫網(wǎng)點(diǎn)去收更多的快件，而低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)是快速增量的最有效途徑,，但此種方式無異于飲鴆止渴,；

其次，電商客戶對(duì)價(jià)格的高度敏感性,，快遞間的同質(zhì)化服務(wù),，使得電商對(duì)快遞的議價(jià)能力提升，為服務(wù)好“上帝”,，網(wǎng)點(diǎn)在價(jià)格談判時(shí)只好忍氣吞聲,；

此外，惡意的跨區(qū)取件加劇了網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng),，同室操戈擾亂了市場(chǎng)價(jià)格體系,，例如廣東地區(qū)部分網(wǎng)點(diǎn)的跨區(qū)件數(shù)量甚至超過網(wǎng)點(diǎn)自己收取的快件。

面對(duì)同行,、客戶及內(nèi)部帶來的收件壓力,，收件利潤從一塊錢降到五毛錢，再到目前的一兩毛,，甚至無利,，利潤真是比紙還要薄,。

派件方面，為降低收件成本,、增強(qiáng)收件競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)保證派件網(wǎng)點(diǎn)生存,，總部給的派費(fèi)需維持在中等水平。

然而同等的派費(fèi),，網(wǎng)點(diǎn)的派件難度日益增大,，派件效率和派件利潤逐步降低，例如車輛限行,、住宅區(qū)的收件人白天不在家,、企業(yè)拒絕代收個(gè)人件等；加盟制網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)層層截留,，末端網(wǎng)點(diǎn)拿到的派費(fèi)最低,，卻承擔(dān)了最大的壓力；當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,，快遞企業(yè)在聯(lián)手漲派費(fèi)方面遭遇困局,，各企業(yè)均持觀望態(tài)度。

此種局面下,，派件網(wǎng)點(diǎn),，特別是一線城市核心城區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)生存最為艱難，可謂度日如年,。

支出日益增加,，「截流」有心無力

網(wǎng)點(diǎn)的支出主要包括人工成本、場(chǎng)地店面租金,、購車成本和罰款,。

人工方面，勞動(dòng)力越來越貴,，且員工工資不可能下調(diào),。雙壹在實(shí)地走訪中得知，像杭州這樣的城市,，如果給業(yè)務(wù)員發(fā)固定工資需要5000-6000元/月,，還需要管飯；且日常加班需額外支付加班費(fèi)才能留住人,。即使這樣,，越來越注重私人生活空間的員工還是會(huì)“一言不合就離職”。

隨著各省市房價(jià)的上漲,，網(wǎng)點(diǎn)租房成本水漲船高,。房東們看準(zhǔn)房價(jià)上漲趨勢(shì)，更愿意與網(wǎng)點(diǎn)一年一簽或半年一簽租房協(xié)議,。市場(chǎng)供需結(jié)構(gòu)失調(diào),，網(wǎng)點(diǎn)場(chǎng)地難尋,，因而在場(chǎng)地租借方面處于弱勢(shì)地位。

網(wǎng)點(diǎn)在購車方面屬于剛性支出,?？爝f業(yè)務(wù)量的高速增長，大部分網(wǎng)點(diǎn)派件量逐年增加,，這些增長的快件均需從分撥中心拉回到網(wǎng)點(diǎn)派送,。為保障時(shí)效、降低司機(jī)工作量,、節(jié)省油費(fèi),，增加車輛就成為必然之舉。一輛廂式貨車的價(jià)格從幾萬到幾十萬不等,，購車成本最終要由網(wǎng)點(diǎn)自行承擔(dān),。

罰款是網(wǎng)點(diǎn)難以言說的痛。如果是服務(wù)質(zhì)量方面的罰款,，網(wǎng)點(diǎn)可以通過改善自身管理來規(guī)避,。而在網(wǎng)點(diǎn)能力范圍之外的罰款，則會(huì)引起網(wǎng)點(diǎn)的反感,。

例如核心城市主城區(qū)收件量增長潛力有限,，但業(yè)績考核要求過高；分撥中心快件錯(cuò)分,，卻將責(zé)任歸咎于派件網(wǎng)點(diǎn)等等都會(huì)引起網(wǎng)點(diǎn)的反感,。

對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)來說,，一塊錢也是肉,，合理的劃清責(zé)任主體，更能夠讓網(wǎng)點(diǎn)做到心服口服,，減輕網(wǎng)點(diǎn)生存壓力,。

僅靠信心過冬，敢問路在何方,？

綜合上面的分析可以看出,，快遞網(wǎng)點(diǎn)的紅利期已經(jīng)消失，快遞的錢不如幾年前好賺,，不斷下滑的收入和增加的支出讓網(wǎng)點(diǎn)的日子越來越難熬,。對(duì)行業(yè)和企業(yè)的信心是網(wǎng)點(diǎn)繼續(xù)投資、不言放棄的原因,，但僅靠信心難以緩解網(wǎng)點(diǎn)的生存壓力,。

值得欣慰的是，不少快遞總部已經(jīng)意識(shí)到問題的嚴(yán)重性,，正在探尋未來的發(fā)展道路,，諸如提供增值服務(wù),、做差異化的產(chǎn)品、降低企業(yè)運(yùn)營成本…讓我們拭目以待,。

總而言之,，對(duì)于總部來說，基層網(wǎng)點(diǎn)是總部的根,，根深才能葉茂,。對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)來說，如果冬天來了,，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎,？

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