時間：2016-10-17 09:58:29 點擊：次
來源：中國企業(yè)報 作者：賀璐

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企業(yè)物流成本降低之路依然漫長,。在超泰物流負責(zé)人唐超看來,，企業(yè)物流成本依然居高不下甚至出現(xiàn)了上漲,，“比如,，勞動力成本在提高,，倉儲及用地成本依然較高,。”

在業(yè)內(nèi)專家看來,，近年來,，成本壓力一直是阻礙物流企業(yè)發(fā)展的主要因素,，以降低物流成本為契機,，創(chuàng)新現(xiàn)代物流模式，努力提高企業(yè)和全社會的物流效率,，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式,，實現(xiàn)社會經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵所在。

物流成本持續(xù)上漲

中國物流與采購聯(lián)合會目前印發(fā)的《2015年度物流企業(yè)負擔(dān)及營商情況調(diào)查報告》(以下簡稱《報告》)提出，企業(yè)用工成本,、用地價格,、倉庫租金是影響企業(yè)物流成本的主要因素。

根據(jù)《報告》,，近年來,，企業(yè)用工成本呈逐年提高趨勢，重點物流企業(yè)人力成本占主營業(yè)務(wù)成本的25%,，比上年提高2個百分點,；企業(yè)用工成本比上年增長13%，增幅提高3個百分點,。企業(yè)用地價格持續(xù)上漲,，2015年重點物流企業(yè)物流用地的平均價格普遍上漲。一線城市為80—100萬元/畝,，二線城市為40—50萬元/畝,，三線城市為10—15萬元/畝。倉庫租金增幅較大,，重點物流企業(yè)2015年租用倉庫的平均租金,，一線城市約為1.2元/平方米·天，比上年增長16%,；二線城市平均為0.9元/平方米·天,，比上年增長16%，三線城市平均為0.6元/平方米·天,，比上年增長20%。

對此,，唐超在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時表示,，“受勞動力緊缺和社會經(jīng)濟壓力的雙重影響，超泰物流近年來經(jīng)營成本和人工成本越來越高,，企業(yè)用地和倉庫租金飆升,，物流成本出現(xiàn)上漲，但運力不增反降,，使得整體利潤變薄,。快遞公司,、快運公司爭相蠶食貨量,，原來以大批量為主的發(fā)貨量已經(jīng)改為現(xiàn)在的多批次、小批量發(fā)運,。”

有著相同感受的全峰快遞負責(zé)人戴長征告訴《中國企業(yè)報》記者,，“近年來，受油價波動、人工成本,、市場成本,、物價上浮等諸多因素的影響，全峰快遞的物流成本呈上升趨勢,。”戴長征解釋道,，“物價上浮，企業(yè)用工成本和用地成本增加,，服務(wù)成本,、技術(shù)升級等帶來的迭代成本日益增加，加上政府政策難落實,，使企業(yè)面臨巨大發(fā)展壓力,。物流成本的持續(xù)上漲擠占企業(yè)大量利潤，部分小的物流公司不得不在夾縫中求生存,。”

轉(zhuǎn)型升級舉步維艱

日前,，中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進在《切實降低企業(yè)物流成本助推經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級》報告中提出，物流是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手,，貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié),，也貫穿于社會經(jīng)濟各個環(huán)節(jié)和領(lǐng)域。

在戴長征看來,，降低企業(yè)物流成本的根本難點在于政策的不落地,。同時，經(jīng)濟大環(huán)境迫使企業(yè)利潤下降,，市場化競爭導(dǎo)致企業(yè)盈利減少,。因此，企業(yè)需要依靠多元化發(fā)展扭轉(zhuǎn)困局,，但是轉(zhuǎn)型升級并非易事,。

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