時(shí)間：2016-10-14 10:44:45 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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提到生鮮電商,，從天貓到京東,，從蘇寧易購到順豐優(yōu)選，都是個(gè)中高手,。不過,，相比這些大體量的高手們,，一些小規(guī)模的垂直生鮮電商，日子正愈發(fā)難過,。

數(shù)據(jù)顯示,，目前，全國(guó)4000多家生鮮電商企業(yè)中,，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利,，4%持平，88%虧損,，剩下的7%是巨額虧損,。

比如說,，十一前，繼美味七七后,，壹桌網(wǎng)也下架了全部商品,。雖然其在微信公眾號(hào)上發(fā)布公開信息——由于業(yè)務(wù)調(diào)整，暫停生鮮訂購服務(wù),，但實(shí)際上,，其前景依然令人擔(dān)憂。

曾獲得亞馬遜中國(guó)2000萬美元入股的生鮮電商美味七七,，竟在2016年4月突然倒閉了

為何擔(dān)憂,，原因不言自明：

① 這些“小家伙們”遭遇的對(duì)手實(shí)在過于強(qiáng)大，無論馬云還是劉強(qiáng)東亦或是王衛(wèi),，大佬們手中的資源和資金實(shí)力都是前者無法比擬的;

② 大家都在一個(gè)池子里“裸泳”,，在目標(biāo)市場(chǎng)類似，提供服務(wù)又相差不大的時(shí)候,，只能依靠燒錢大戰(zhàn),，這又再度凸顯了資金實(shí)力的重要性，一旦投資方無法跟進(jìn),，自然麻煩大了,。

至于說到生鮮電商如何燒錢：

① 企業(yè)創(chuàng)立初期，品牌知名度小,，無法形成口碑傳播,，線上線下的營(yíng)銷投入不能少，在此狠砸人民幣,，已成為一種常態(tài);

② 冷鏈物流成本也是重點(diǎn),，冷鏈物流一旦無法跟上需求增長(zhǎng)，客戶必然流失,，但初期大筆投入冷鏈體系建設(shè)上來,，難度不小。

所以,，一些生鮮電商不堪重負(fù)倒下了,，一些人開始懷疑：

① 這還是電商市場(chǎng)上的最后一片藍(lán)海嗎?

② 會(huì)不會(huì)到頭來，只是幾大巨頭之間的你來我往,，再也沒有其他機(jī)會(huì)分給他人了?

對(duì)此,，答案不必悲觀：

① 對(duì)于生鮮電商來說，燒錢總是難免的,，在冷鏈物流上燒錢,，更是難免的;

② 別看生鮮電商如今垮臺(tái)不少,，但后來者仍然不在少數(shù),，冷鏈物流的向好趨勢(shì)自會(huì)吸引更多新軍投入其中,。

冷鏈物流，生鮮電商的阿之踵

生鮮電商的市場(chǎng)巨大,，但需冷鏈作保障才能有美好的未來

如果沒有冷鏈物流在近些年來的快速發(fā)展,，生鮮電商的起步速度不會(huì)這樣快，也不會(huì)有那么多垂直商家如雨后春筍般的此起彼伏涌現(xiàn),。

但成也蕭何,，敗也蕭何。

生鮮產(chǎn)品極易腐蝕,，需要低溫物流以保證產(chǎn)品品質(zhì),。然而，我國(guó)冷鏈物流起步較晚,，發(fā)展較為滯后,，雖然隨著生鮮電商的發(fā)展和大量資金投入駛?cè)肟燔嚨溃嫦蚰┒苏涞睦滏溛锪鬟€不發(fā)達(dá),，有待提高,。

加之，生鮮電商的大門一旦打開,，對(duì)冷鏈物流的要求就變得水漲船高,，自然投入也會(huì)更大，這也在一定程度上成為了一些商家不得不關(guān)門大吉的原因之一,。

北京大學(xué)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究中心研究員李剛在接受人民日?qǐng)?bào)海外版采訪時(shí)就表示：“生鮮產(chǎn)品在倉儲(chǔ),、運(yùn)輸及終端銷售過程中極易出現(xiàn)損耗，保鮮所需冷鏈系統(tǒng)建設(shè)需大量資金支持,，成本頗高,。”

易觀國(guó)際調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，生鮮食品的冷鏈物流成本要高出普通貨品一倍,，我國(guó)生鮮品的損腐率則高達(dá)10%—25%,。這就自然使得商家集中向高端生鮮產(chǎn)品發(fā)力，同時(shí)也使得損耗成本開始逐漸提高,。

那么,，要降低生鮮產(chǎn)品的損耗率，該如何去做?

打造一個(gè)完善高校的冷鏈物流體系,，持續(xù)提高產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)速度,，縮短產(chǎn)地和消費(fèi)者間的距離，確保生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度,，最終贏得消費(fèi)者的選票,，其實(shí)是必由之路。

但這樣的冷鏈物流體系建設(shè)顯然不易,，強(qiáng)如天貓,、京東這些可以做到全品類生鮮產(chǎn)品配送的平臺(tái)實(shí)在有限,，以此標(biāo)準(zhǔn)去要求規(guī)模尚小的生鮮電商，就顯得更加強(qiáng)人所難了,。

對(duì)此,，北京青年報(bào)曾刊文指出，易果生鮮高級(jí)公關(guān)經(jīng)理萬德乾如此講過,，供應(yīng)鏈與冷鏈物流才是生鮮電商的競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河,。其言外之意就是，做不好冷鏈,，就沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力,，就很容易被擠出局。

天天果園負(fù)責(zé)人也對(duì)該報(bào)記者強(qiáng)調(diào),，生鮮電商沒有捷徑,，需要從源頭做起，不斷夯實(shí)物流,，不斷提升用戶體驗(yàn),。換句話說，做好了冷鏈保障,，才能帶來顧客惠顧,，否則都是一錘子買賣。

但遺憾的是,，對(duì)于剛剛起步,、體量有限的生鮮電商，自建冷鏈物流體系需要承擔(dān)巨大的資金壓力,，各種硬件投入如果不能及時(shí)帶來盈利就將拖垮自身發(fā)展的步伐,。

而與第三方冷鏈物流需求合作，雖然也有政策扶持,，可成本壓力同樣不小,，而且對(duì)于服務(wù)商的管控也非輕而易舉可以做好，如果稍有不慎,，一樣會(huì)跌倒在冷鏈物流這一環(huán)上,。

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