時間：2016-09-12 09:33:13 點擊：次
來源：36氪 作者：

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美國東北大學(xué)的供應(yīng)鏈管理教授Robert Lieb說，“人們都把責(zé)任歸咎到UPS身上,，但事實是,，12月23號，亞馬遜要求UPS派送的包裹要比承諾的多得多,。你當然不可能在圣誕節(jié)前夜跑去加租飛機,，也不可能聘請到更多的幫手。”

不管責(zé)任在誰,，為了避免這種情況的再次發(fā)生,，亞馬遜已經(jīng)在加快創(chuàng)建自己的配送網(wǎng)絡(luò)了。截止到2014年底,，亞馬遜就已經(jīng)在美國創(chuàng)建了23個分揀中心,。這簡直就是神速。同年,，亞馬遜宣布在紐約推出Prime Now,，包裹派送人員使用各種方式為客戶進行訂單派送，包括開車,、騎車,，甚至使用公共交通工具。MWPVL的創(chuàng)辦人Marc Wulfraat說,，“在紐約,，亞馬遜的派送人員推著成車的包裹乘坐地鐵進行派送。只要是想賺外快的人,，都能得到亞馬遜的聘用,，包括學(xué)生和皮條客。”Prime Now推出以后迅速擴展到了40多個城市,。此項服務(wù)派送最多的商品是瓶裝水和衛(wèi)生紙,，此外還累計派送了30萬個安全套。

去年9月，亞馬遜推出Amazon Flex按需派送平臺,。擁有交通工具的人,，只要他們有閑余的時間，就可以登錄到Flex的APP,，提交他們的可用時間之后,，就可以去派送Prime Now包裹了，這種運營模式有點類似Uber司機的招募,。如果Prime Now的訂單急劇增加,，公司沒有做好應(yīng)對的準備，F(xiàn)lex按需派送平臺就可以派上用場了,。7月31日凌晨的時候,，把剛上市的《哈利波特和被詛咒的孩子》送到客戶手中的，正是他們這些Flex派送人員,。

談“亞馬遜”色變

當然,，這也有消極的一面。亞馬遜的包裹不論在哪里進行配送,，都有可能會遭到當?shù)氐姆磳?。?jù)德國漢堡的一位城市官員稱，亞馬遜曾計劃在當?shù)仞B(yǎng)老院和幼兒園附近創(chuàng)建一個轉(zhuǎn)運中心,，但是遭到了當?shù)厥忻?、政治家，甚至是警員的反對,，最后不得不取消這一計劃。6月份的時候,，巴黎市長Anne Hidalgo公開抗議Prime Now in進駐巴黎,，稱這會污染當?shù)氐目諝猓斐山煌ɑ靵y,，而且還會破壞當?shù)氐纳狻?ldquo;亞馬遜的這一服務(wù)會嚴重破壞巴黎的貿(mào)易平衡,，”Hidalgo說，“而且這家美國公司在項目推出的前幾天才發(fā)出公告,。”

UPS快遞和聯(lián)邦快遞對亞馬遜的威脅表現(xiàn)得不屑一顧,，最起碼在公眾場合是這樣。UPS的CEO David Abney在二月份的一次研討會上圓滑地表示,，“亞馬遜是我們的好客戶,，我們雙方一直是共贏的合作關(guān)系。”3月份的時候,，F(xiàn)edEx的CEO Fred Smith對亞馬遜可能給公司造成的威脅表示不屑,，稱這種想法簡直是“異想天開”。不過在私底下，兩家公司可就沒有這么樂觀了,。一旦亞馬遜開始租賃貨運飛機,，他們就開始擔心了。東北大學(xué)的Lieb博士表示,，“亞馬遜進入市場的策略簡單粗暴,，很像是說：我來了，要用低價把你擠垮,。如果亞馬遜一直遵照這種戰(zhàn)略前進,，必然會很快打破貨運行業(yè)現(xiàn)在的平衡。”

華爾街現(xiàn)在也開始為此擔心,，分析師稱,，投資者現(xiàn)在擔心亞馬遜的發(fā)展策略會對整個貨運行業(yè)帶來影響。Sanford C.Bernstein的分析師David Vernon表示,，“對于貨運行業(yè)的觀察員來說,，他們現(xiàn)在的狀態(tài)是：談亞馬遜而色變。”

“亞馬遜一號”揭幕

西雅圖一個晴朗的周四上午,，亞馬遜邀請了十幾位記者,，來參加公司首架Prime Air飛機的揭幕式。這架波音767飛機,，白色的機身上印有Prime Air的藍色標志,，尾巴裝飾著著名的“亞馬遜的微笑”圖案。這架飛機被稱為Amazon One(“亞馬遜一號”),，會在第二天的夏季海洋節(jié)上首次亮相試飛,，先在西雅圖上空飛行一圈，然后進行著名的藍天使空中表演,。

亞馬遜的全球業(yè)務(wù)主管Clark表示,，“這是我第一次親眼目睹這架飛機的真容。”他對海洋貨運許可證的事情閉口不談,，但證實說亞馬遜已經(jīng)獲得了許可,，只是還不確定要如何使用。在談及巴黎市長的抗議時,，Clark稱,，“公司的團隊正在加緊處理這個事情，希望能讓所有人都滿意,。”

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