時間：2016-09-12 09:33:13 點擊：次
來源：36氪 作者：

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今年6月份,，Deutsche Bank發(fā)表報告稱,，在配送方面,，亞馬遜不僅會使用波音767飛機(jī)和貨柜船，而且還會使用無人駕駛卡車和無人機(jī),，并最終實現(xiàn)暢通的全球配送操作,，商品可以從中國工廠發(fā)出，直接送達(dá)給在美國和歐洲的客戶,。報告還表示,，亞馬遜擁有一項“預(yù)期包裹配送”的專利技術(shù),。正如這項技術(shù)的名字所示：當(dāng)Prime會員再次購買除臭劑的時候，亞馬遜已經(jīng)將商品打包好,，準(zhǔn)備貼上標(biāo)簽寄出了,。亞馬遜公司擁有“數(shù)百位數(shù)學(xué)博士”，致力于對公司的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,，而這項“預(yù)期包裹配送”技術(shù)也只不過是“一道大型數(shù)學(xué)題”而已,。

有些人相信，和Amazon Web Services一樣,，亞馬遜的配送網(wǎng)絡(luò)也能順利發(fā)展起來,，繼而給世界主要的貨運公司帶來挑戰(zhàn)。亞馬遜的前高管John Rossman(現(xiàn)擔(dān)任Alvarez&Marsal企業(yè)顧問公司總經(jīng)理)表示,，“我很希望亞馬遜能夠創(chuàng)建一套物流供應(yīng)鏈，可以供大家使用,。五年的時間或許無法實現(xiàn),，但是十年或十五年之后一定可以完成。”

今年6月份,，在Recode舉辦的第三屆Code Conference上,，亞馬遜總裁Bezos簡單介紹了公司未來的派送網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建計劃。“有時我周六上午7點鐘在亞馬遜購買了東西,，周日包裹就出現(xiàn)在我面前了,，這常常讓我吃驚不已。”Recode的聯(lián)合創(chuàng)辦人Walt Mossberg表示,。和其他人一樣,，他也想了解亞馬遜究竟是怎么做到的，“你們的目標(biāo)是要接管’‘最后一英里’的派送任務(wù)嗎?”

Bezos搖搖頭回答說,，亞馬遜所要創(chuàng)建的派送網(wǎng)絡(luò)是在聯(lián)邦快遞,、UPS快遞和美國郵政的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善，而不是要取代他們,。“我們的目標(biāo)不是要接管,。”“所以你們并不是要擠垮聯(lián)邦快遞?”Mossberg又問道。“對,。”“也不是為了從他們那里獲得更優(yōu)惠的價格?”“我們當(dāng)然希望他們可以給我們提供更優(yōu)惠的價格,。我們會繼續(xù)使用美國郵政和UPS快遞能夠給我們提供的全部服務(wù)，但是我們?nèi)匀恍枰诖嘶A(chǔ)上進(jìn)行完善,。所以說,，我們的目標(biāo)并不是要搶占他們的業(yè)務(wù)，而是在同其合作的基礎(chǔ)上來實現(xiàn)自身的發(fā)展,。”

亞馬遜自1994年成立以來,，Bezos對配送服務(wù)就一直很重視,。要知道，如果他們不能快速地把訂單送達(dá)給客戶,，他們就干脆去實體店購物了,。亞馬遜前主管Rossman說，在電商領(lǐng)域,，Bezos和其團(tuán)隊一直把訂單配送看作是戰(zhàn)勝對手的法寶,，尤其是對谷歌和后期的Facebook而言。“亞馬遜一直認(rèn)為,，谷歌和Facebook的劣勢在于：他們不懂物流,。”

1999年，亞馬遜向初創(chuàng)公司Kozmo.com投資6000萬,，該公司在紐約和舊金山等城市統(tǒng)一使用橘色自行車來提供一小時派送服務(wù),。2001年，第一波互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂,，很多公司也隨之倒閉,，其中就包括Kozmo.com和網(wǎng)上超市Webvan。在很多人嘲笑這些公司白費精力的時候,，亞馬遜默默從中汲取了經(jīng)驗,。亞馬遜在進(jìn)軍中國和印度等一些發(fā)展中國家之后，也使用自行車進(jìn)行訂單配送,，這一點正是效仿了Kozmo,。不僅如此，在2007年推出AmazonFresh生鮮派送服務(wù)的時候,，公司還專門聘請了Webvan的前主管,。

然而，真正推動亞馬遜去創(chuàng)建大規(guī)模配送網(wǎng)絡(luò)的是Prime的推出,。據(jù)Deutsche Bank資料顯示,，Prime在2005年推出后，短短五年的時間就吸引了近800萬位會員,。為了踐行三天送達(dá)的承諾,，亞馬遜不得不使用聯(lián)邦快遞和UPS快遞的高價快速派送服務(wù)。公司一位高管表示,，到2011年的時候,，我們就意識到，聯(lián)邦快遞和UPS快遞很快就無法滿足亞馬遜在假期購物高峰期的配送需求,。所以亞馬遜才決定創(chuàng)建自己的配送網(wǎng)絡(luò),。

亞馬遜首先在無法滿足公司高峰期配送需求的英國進(jìn)行試水。Bezos在2013年給股東的年度公開信中提到,，“我們已經(jīng)在英國創(chuàng)建了自己的最后一英里快速配送網(wǎng)絡(luò),，接下來會有更多的創(chuàng)新,。”這對同年上市的英國Royal Mail來說，這個時機(jī)真是糟糕透頂了,。在上市之前,，Royal Mail的信函業(yè)務(wù)量就已經(jīng)有所下降了，公司本來寄希望于包裹配送,，但隨著亞馬遜開始自己派送包裹,，Royal Mail在英國的包裹業(yè)務(wù)也一直停滯不前。

在美國,，亞馬遜增加了同美國郵政的合作,，希望減少對聯(lián)邦快遞和UPS快遞的依賴程度。2013年11月,，美國郵政宣布會在周日為亞馬遜派送包裹,。此外，亞馬遜還創(chuàng)建了一條分揀中心鏈,，借助機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù),，按照郵政編碼把包裹直接派送到對應(yīng)的郵件。

盡管如此,，2013年圣誕節(jié)購物高峰期所造成的物流混亂依然沒有避免。2013年11月的時候,，UPS全球運營中心的一位高管Scott Abell表示,，公司有位大客戶會大量增加需要配送的包裹數(shù)量，希望UPS能趕在圣誕節(jié)前的周末完成派送,。由于包裹數(shù)量的劇增,，Abell花費了五天的時間來制定應(yīng)對措施，包括租賃更多的飛機(jī),、添加更多的包裹處理人員,，并在Worldport分揀中心實行雙班輪休。Abell沒有透露客戶姓名,，都隨后我們得知,，這位大客戶正是亞馬遜。即便UPS做了這么多準(zhǔn)備,，12月份的時候還是被亞馬遜的包裹所淹沒,，無法在截止時間之前完成派送。聯(lián)邦快遞的遭遇也是一樣,。對此,，亞馬遜公開表示了不滿，當(dāng)時公司的一位發(fā)言人稱,，“亞馬遜及時處理了客戶的訂單,，并按時把包裹交到了貨運公司進(jìn)行派送,。”

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