時間：2016-08-03 10:54:12 點擊：次
來源：杭州日報 作者：

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而傳化,，正在打通公路物流智能倉儲的這兩個關鍵命門,。“通過‘智能公路物流網(wǎng)絡運營系統(tǒng)’和‘公路港實體網(wǎng)絡’兩大系統(tǒng)的建設與互聯(lián)互通,，減少了中間環(huán)節(jié),，提升物流的綜合效益,，提升倉配運一體化中各環(huán)節(jié)的管理,。”傳化物流總裁助理李尚青告訴記者,。

在中國,，公路物流占據(jù)貨物運輸70%以上,，但其運輸效率遠低于航空和海運,；中國企業(yè)生產(chǎn)成本里物流占比高達30%-40%,，而歐美國家是10%-15%。物流費用高企,，不僅侵蝕企業(yè)利潤,，還削弱了技術和研發(fā)的經(jīng)費投入；反之,，物流費用降下來,，技術含量加進去，能促進制造業(yè)的轉型升級,。

2000年,，傳化集團就開始致力于構建中國智能公路物流網(wǎng)絡運營系統(tǒng)，在全國首創(chuàng)線上線下聯(lián)動公路港網(wǎng)絡模式,。同時,，配套開發(fā)開放共享的智能物流信息系統(tǒng)，也就是在地網(wǎng)之上鋪設一張物流的物聯(lián)網(wǎng),，連接一切人,、車、貨,，并形成一個智能的物流管理平臺,。在此基礎上，衍生出一系列物流互聯(lián)網(wǎng)應用,、物流金融產(chǎn)品,、供應鏈增值服務，為物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各類主體提供服務,。

在這套系統(tǒng)的支持下，可以真正實現(xiàn)以公路港為依托的倉配一體化,，公路運輸全鏈條的打通,。據(jù)傳化集團統(tǒng)計，目前公路港每到一個城市,，能為所在區(qū)域工商企業(yè)綜合物流成本降低40%,。

每天早上6點以后，杭州傳化公路港就開始熱鬧起來了,。找車的,、找貨的在這里相遇；住宿的,、吃飯的,、修車的來來往往好不熱鬧，儼然一個“物流小鎮(zhèn)”模樣,。

這些人,，把他們匯集到一起的是三個字：信息流。大量的信息流在這里交匯，然后變成大數(shù)據(jù)與全國各地的公路港相連,，既提高了效率又降低了成本,。

《中國制造2025杭州行動綱要》提出，要推進物聯(lián)網(wǎng)技術在制造業(yè)的應用,，實現(xiàn)制造業(yè)供應鏈管理,、生產(chǎn)過程工藝優(yōu)化等領域物聯(lián)網(wǎng)應用全覆蓋。由“制造”向“智造”轉型,，這無疑給當下的倉儲物流企業(yè)也注入了一劑強心針——智慧物流是時候從理念逐漸走向?qū)嶋H應用了,，甚至步伐還要更快一些。

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