時(shí)間：2016-08-02 10:59:03 點(diǎn)擊：次
來源：環(huán)球網(wǎng) 作者：

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日本最大的綜合物流企業(yè)日本通運(yùn)近日宣布,，將推出中國(guó)至歐洲的鐵路貨運(yùn)服務(wù),。

據(jù)悉，該服務(wù)提供在鐵路集裝箱內(nèi)裝載多個(gè)發(fā)貨人商品的混載運(yùn)輸服務(wù),。貨運(yùn)列車從中國(guó)出發(fā),，經(jīng)由俄羅斯等國(guó)家，最后抵達(dá)德國(guó),。其中,，武漢出發(fā)至德國(guó)杜伊斯堡的列車每周2趟,，德國(guó)杜伊斯堡出發(fā)至重慶的列車每周1趟。

其運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)為18—21天,，是空運(yùn)的約4倍,，但運(yùn)費(fèi)最低僅為空運(yùn)的三分之一。運(yùn)費(fèi)是海運(yùn)的2.5倍,，但運(yùn)輸時(shí)間可縮短至海運(yùn)的三分之一,。此外，日本通運(yùn)提出年運(yùn)輸500個(gè)集裝箱貨物的目標(biāo),，讓鐵路運(yùn)輸成為中歐間繼空運(yùn)和海運(yùn)之后的“第三大運(yùn)輸手段”,。

據(jù)了解，日本通運(yùn)還將利用在歐洲和中國(guó)的公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),，提供從裝貨到收貨的一條龍服務(wù),。包括鐵路區(qū)間在內(nèi)，整個(gè)行程的運(yùn)輸責(zé)任由日本通運(yùn)承擔(dān),，包括貨物丟失和損傷等狀況,。

當(dāng)前的主要目標(biāo)客戶為日資企業(yè)，有望為在中歐兩地都設(shè)有工廠的汽車和精密機(jī)械廠商提供運(yùn)輸零部件的服務(wù),。德國(guó)DHL等物流企業(yè)也在提供同樣的服務(wù),，但這在日本企業(yè)中尚屬首次。