時(shí)間：2016-07-11 10:58:12 點(diǎn)擊：次
來源：鋰電網(wǎng) 作者：

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在這樣的大背景下,，中國(guó)純電動(dòng)物流車行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,，數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)純電動(dòng)專用車總產(chǎn)量達(dá)到4.78萬輛,，其中純電動(dòng)貨車為4.45萬輛，是以往年份產(chǎn)量的幾倍,。
放眼2016年,，除了純電動(dòng)物流市場(chǎng)需求仍舊高漲，相應(yīng)的補(bǔ)貼政策也不斷出臺(tái)落地,，勢(shì)必將為純電動(dòng)物流車這一新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)帶來歷史性的發(fā)展機(jī)遇,。

去年發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知（征求意見稿）》明確提出，要完善新能源城市物流配送的運(yùn)營(yíng)政策,，對(duì)新能源物流車不實(shí)行限行限購(gòu)約束政策,，對(duì)新能源城市物流配送車運(yùn)營(yíng)權(quán)指標(biāo)不實(shí)行總量控制,，并且鼓勵(lì)推行新能源城市物流配送車整車租賃。

在補(bǔ)貼層面,，僅2015年前10個(gè)月工信部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》,，就有62個(gè)品牌的218款電動(dòng)物流車入選，包括純電動(dòng)載貨車,、純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車,、純電動(dòng)郵政車等車型，其中以純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車居多,。截至去年底,，全國(guó)88個(gè)新能源汽車示范城市中，已有49個(gè)城市的推廣方案及補(bǔ)貼細(xì)則落地,，針對(duì)城市物流配送這一重點(diǎn)領(lǐng)域也做出了相關(guān)規(guī)范和要求,，包括北京、天津,、廣東,、山東、西安,、上海,、武漢、江蘇,、福建等做出了相關(guān)規(guī)范和要求,。而在《2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)》中，純電動(dòng),、插電式混合動(dòng)力（含增程式）等專用車,、貨車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元，補(bǔ)貼金額與2015年保持一致,，考慮到新能源汽車補(bǔ)貼退坡開始,，其他車型的補(bǔ)貼都在下調(diào)而電動(dòng)物流車保持一致，總體說明國(guó)家在純電動(dòng)物流車這一塊支持力度在加大,。

根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè),，2016年電動(dòng)物流車市場(chǎng)規(guī)模有望大幅增長(zhǎng)至200億元，2016年到2020年合計(jì)市場(chǎng)空間約2015億元,，發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆?/p>

經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型下的兩大風(fēng)口

今年是中國(guó)“十三五”規(guī)劃開局之年,，也是貫徹落實(shí)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》的關(guān)鍵之年。伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整轉(zhuǎn)型,，物流行業(yè)將成為商用車市場(chǎng)銷量的新增長(zhǎng)點(diǎn),，而冷鏈運(yùn)輸與主要針對(duì)城市輕物流的純電動(dòng)物流車將是重中之重。

在城市物流體系中，主要以商超配送,、電商快遞等業(yè)態(tài)為代表的城市輕物流和宅配越來越受關(guān)注,。這些服務(wù)與城市居民的生活息息相關(guān)，在配送車輛需求也不同于其他物流業(yè)務(wù),，而純電動(dòng)物流車滿足了輕物流輕便小巧,、機(jī)動(dòng)靈活、專業(yè)化程度高三大特性,。與此同時(shí),，隨著人們生活質(zhì)量的提高，我國(guó)的冷鏈配送業(yè)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展期,，高端車型需求越來越大,，這一物流細(xì)分市場(chǎng)同樣具有小批量、多頻次的輕物流的特性,。某種意義上,，這兩塊市場(chǎng)都是我國(guó)經(jīng)濟(jì)從投資出口主導(dǎo)型向消費(fèi)主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變過程中的必然受益者，只要民生經(jīng)濟(jì)向好,，其發(fā)展驅(qū)動(dòng)力都將源源不斷,。按照2015年國(guó)內(nèi)新能源物流車產(chǎn)量近5萬輛計(jì)算，業(yè)內(nèi)估測(cè)若物流車的新能源滲透率能逐步達(dá)到40%,，那么到2020年時(shí)產(chǎn)銷量規(guī)模將達(dá)到35萬輛,，這一廣闊的市場(chǎng)前景吸引了眾多國(guó)內(nèi)車企加快在新能源物流車領(lǐng)域的布局。

而目前看來,，主流大型汽車企業(yè)在電動(dòng)物流車和冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域都還剛剛開始發(fā)力,，但隨著市場(chǎng)的擴(kuò)張和成熟，主流車企勢(shì)必加碼投入資源和精力,，藍(lán)海轉(zhuǎn)變?yōu)榧t?；蛟S并不會(huì)太久,。在政策東風(fēng)的鼓勵(lì)支持與不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求的刺激下,，純電動(dòng)物流車和冷鏈運(yùn)輸車的產(chǎn)銷量將持續(xù)高速增長(zhǎng)。

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