時(shí)間：2016-06-29 11:45:25 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：雙壹咨詢(xún) 作者：璟璃 龔福照

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?編者按：

華商網(wǎng)報(bào)道,，某快遞西安紡織城網(wǎng)點(diǎn)20多名快遞員從22日開(kāi)始罷工，原因是“網(wǎng)點(diǎn)將派件費(fèi)從1元降低到0.42元,，大家不愿意干才停工的,。”雙壹咨詢(xún)一直關(guān)注基層網(wǎng)點(diǎn)的生存狀況,，并發(fā)表了《快遞網(wǎng)點(diǎn)的三種死法，每一種都跟它有關(guān)》《網(wǎng)點(diǎn)被餓死,，總部怎么辦,？》等一系列文章，引發(fā)了眾多圈內(nèi)人的討論,。今天雙壹就來(lái)談?wù)劸W(wǎng)點(diǎn)怎樣才能不被派件壓死,。

基層網(wǎng)點(diǎn)是快遞企業(yè)的根基，根深才能葉茂,。在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,，網(wǎng)點(diǎn)被餓死,、壓死、罰死三種死法,，每一種都是總部不忍心看到的,。今天雙壹就跟您繼續(xù)聊聊快遞網(wǎng)點(diǎn)的第二種死法——被派件壓死，總部怎樣做才能減輕網(wǎng)點(diǎn)的派件壓力,，避免網(wǎng)點(diǎn)被壓死,。

對(duì)于當(dāng)前的快遞行業(yè)，雙壹只能用“外熱內(nèi)冷”四個(gè)字來(lái)概括,。在外界看來(lái),，快遞業(yè)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，資本大量涌入,，網(wǎng)點(diǎn)貨物堆積如山,，熱度不同一般。但是在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),，尤其是快遞廣大的基層從業(yè)者,，感受到的又是深深的寒意，價(jià)格戰(zhàn)一輪接一輪,，利潤(rùn)比紙還薄,、資金緊張、經(jīng)營(yíng)壓力大,，很多網(wǎng)點(diǎn)想轉(zhuǎn)讓而找不到接盤(pán)者,。這就是行業(yè)現(xiàn)狀！

在基層網(wǎng)點(diǎn)中,，最能夠感受到這股寒意的當(dāng)屬派件網(wǎng)點(diǎn),。雙壹咨詢(xún)（專(zhuān)注快遞、物流,、電商研究）數(shù)據(jù)表明,，在當(dāng)前的基層網(wǎng)點(diǎn)中，派件網(wǎng)點(diǎn)高達(dá)七成,，此類(lèi)網(wǎng)點(diǎn)派件量大于收件量,，主要靠派費(fèi)維持生存。近年來(lái),，隨著倉(cāng)配一體化進(jìn)程的加快,，客戶(hù)集中化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，由此導(dǎo)致收件網(wǎng)點(diǎn)大幅減少,，派件網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越多,，派件壓力越來(lái)越大。派件量大,，相應(yīng)的投資（比如場(chǎng)地,、車(chē)輛,、人員）就大，但主要的收入來(lái)源派費(fèi)并沒(méi)有發(fā)生大的變化,，時(shí)間一長(zhǎng),，網(wǎng)點(diǎn)支撐不住，最終很容易陷入被派件壓死的境地,。

可見(jiàn)派費(fèi)政策關(guān)乎網(wǎng)點(diǎn)的生死,，而派費(fèi)政策又由總部來(lái)決定。在雙壹（公眾號(hào):shuangyizixun）看來(lái),，總部派費(fèi)政策的制定水平及執(zhí)行能力直接決定網(wǎng)點(diǎn)的生死,。從當(dāng)前的情況來(lái)看，網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越多的淪為派件網(wǎng)點(diǎn),，而派件成本又不斷上升,，總部只有上調(diào)派費(fèi)才能緩解派件網(wǎng)點(diǎn)的生存困境。這個(gè)道理大家都懂,，但要執(zhí)行,，并不是一件容易的事，派費(fèi)調(diào)整關(guān)系到全網(wǎng)的業(yè)務(wù)量,，涉及到各方利益,，總部往往慎之又慎。去年下半年,，六家全國(guó)性加盟快遞企業(yè)曾嘗試同步漲派費(fèi),，但真正落實(shí)的時(shí)候卻瞻前顧后，最終效果大打折扣,。目前,，總部已經(jīng)認(rèn)識(shí)到派費(fèi)的重要性，紛紛調(diào)整了派費(fèi),，但在雙壹的研究中,，仍然發(fā)現(xiàn)多數(shù)基層網(wǎng)點(diǎn)拿到的派費(fèi)沒(méi)有明顯變化。分析原因,，是執(zhí)行出了問(wèn)題。雙壹認(rèn)為快遞企業(yè)總部不僅僅要通過(guò)上調(diào)派費(fèi)來(lái)應(yīng)對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)被派件“壓死”的困境,，更需要加強(qiáng)派費(fèi)的落實(shí)及優(yōu)化政策,。在雙壹看來(lái)，派費(fèi)調(diào)的再高,，落實(shí)不到位也是枉然,，因此派費(fèi)的落實(shí)及優(yōu)化對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)至關(guān)重要。

嚴(yán)格控制中間環(huán)節(jié)派費(fèi)截留比例

快遞基層網(wǎng)點(diǎn)一般采用承包制,，承包的級(jí)別根據(jù)各企業(yè)管理不同而有所差異,。有的基層網(wǎng)點(diǎn)直接從分公司承包,，級(jí)別只有一級(jí)，有的則需要通過(guò)二級(jí),、三級(jí)甚至四級(jí)承包,。層層承包的體制，讓派費(fèi)每經(jīng)手一層就被扒一層皮,。正因?yàn)閷訉蛹用说捏w制,，使得總部的派費(fèi)政策很難執(zhí)行到位。在雙壹（專(zhuān)注于快遞領(lǐng)域研究,，公眾號(hào)shuangyizixun）走訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn),，有的公司總部給的派費(fèi)是2元/票，到了最底層的基層網(wǎng)點(diǎn)這里就只剩下1元左右,，最厲害的只剩下0.5元,。盤(pán)剝之重可見(jiàn)一斑。對(duì)于中間層級(jí)的網(wǎng)點(diǎn),，派費(fèi)盤(pán)剝也屬正常,，畢竟中間層級(jí)的網(wǎng)點(diǎn)承擔(dān)了拉貨、分撥,、管理的職責(zé),，有一部分費(fèi)用的截留無(wú)可厚非，關(guān)鍵是截留的比例,。當(dāng)前總部對(duì)這部分費(fèi)用大多沒(méi)有明確規(guī)定,，由此導(dǎo)致中間層級(jí)網(wǎng)點(diǎn)隨意截留派費(fèi)，基層網(wǎng)點(diǎn)的死活完全由中間層級(jí)網(wǎng)點(diǎn)“仁慈”決定,。仁慈的加盟商能夠意識(shí)到基層網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定的重要性,，愿意自己少吃一點(diǎn)派費(fèi)，讓利于網(wǎng)點(diǎn),；貪婪的加盟商則只顧自己吃飽,，不管網(wǎng)點(diǎn)死活，給到下面的派費(fèi)少之又少,，這樣下面的網(wǎng)點(diǎn)就很容易被派件壓死,。為了避免這種任意性，總部及分公司就需要加強(qiáng)對(duì)派費(fèi)截留的監(jiān)管,，嚴(yán)格控制中間層級(jí)網(wǎng)點(diǎn)截留比例,。總部可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)情,，設(shè)置最低派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，比如給到最底層承包商的派費(fèi)不低于1元/票，也可以嚴(yán)格限制中間層級(jí)截留比例,，比如截留不超過(guò)15%等,。除此之外,，總部還需加強(qiáng)對(duì)中間層級(jí)網(wǎng)點(diǎn)/公司的思想引導(dǎo)，讓中間層級(jí)意識(shí)到派費(fèi)對(duì)于基層網(wǎng)點(diǎn)生存的重要性,，自覺(jué)減少派費(fèi)的截留比例,。

增加大貨派送費(fèi)用，讓大貨收的開(kāi)心,，派的放心

隨著電子商務(wù)的發(fā)展,，用戶(hù)網(wǎng)購(gòu)大件商品的數(shù)量不斷增加，例如購(gòu)買(mǎi)小家電,、家居用品等,。用戶(hù)買(mǎi)的多，快遞就送的多,。對(duì)于收件網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō),，大貨賺錢(qián)，他們收的開(kāi)心,。但是對(duì)于派件網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō),，派大件就是一件及其痛苦的事情。由于多數(shù)公司實(shí)行的是統(tǒng)一派費(fèi),，大件和小件的派費(fèi)是一樣的,，這就大大打擊了派件網(wǎng)點(diǎn)派大件的積極性。眾所周知,，派一票大件的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于派一票小件的成本,。比如說(shuō)大貨裝在三輪車(chē)?yán)镎加每臻g大，本來(lái)一車(chē)可以拉300票小件,，因?yàn)榇筘浀木壒?，只能拉一百多票。再比如送小件,，一個(gè)人就可以搞定,，送大貨卻需要兩到三人，大貨過(guò)多,，造成派件網(wǎng)點(diǎn)苦不堪言,。所以對(duì)于大件，真正是收的開(kāi)心,，派的痛苦,。隨著大貨的增多，總部必須采取行動(dòng),。雙壹強(qiáng)烈建議快遞公司總部根據(jù)貨物的重量實(shí)行梯級(jí)派費(fèi)政策，這樣才能提升大貨派送積極性,，減少派件網(wǎng)點(diǎn)的虧損,。大貨派好了,，服務(wù)質(zhì)量也會(huì)提升，真正是一舉兩得的事情,。另外,，總部也可通過(guò)進(jìn)入快運(yùn)領(lǐng)域，來(lái)解決大貨問(wèn)題,。日前中通宣布開(kāi)展快運(yùn)業(yè)務(wù),，就有這方面的考慮。未來(lái)快遞向快運(yùn)滲透的趨勢(shì)將不可避免,。

縮短派費(fèi)結(jié)算周期,，緩解資金緊張壓力

網(wǎng)點(diǎn)派費(fèi)的結(jié)算有實(shí)時(shí)、按周,、按月幾種結(jié)算模式,，其中按月結(jié)算較為普遍。廣大基層網(wǎng)點(diǎn)一般規(guī)模較小,，但每月需要的現(xiàn)金流并不少,。月結(jié)客戶(hù)需要墊付、面單,、中轉(zhuǎn)費(fèi)用需要提前預(yù)支,、人員工資、房租,、罰款,、水電油費(fèi)每月都會(huì)固定支出，再加上場(chǎng)地,、車(chē)輛等投資,，都需要大量的現(xiàn)金。做快遞的人都知道,，看起來(lái)每月流水很大,，實(shí)際算下來(lái)，到手的現(xiàn)金并不多,。在雙壹（專(zhuān)注于快遞領(lǐng)域研究,，公眾號(hào)shuangyizixun）進(jìn)行的基層網(wǎng)點(diǎn)景氣指數(shù)研究中，過(guò)半網(wǎng)點(diǎn)存在資金緊張的問(wèn)題,。分析基層網(wǎng)點(diǎn)倒閉,、跑路的案例可以發(fā)現(xiàn)，很多都是因?yàn)橘Y金鏈斷裂所致,?？梢?jiàn)派費(fèi)結(jié)算周期對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的生存會(huì)產(chǎn)生重大影響。當(dāng)前快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，派費(fèi)結(jié)算周期越短越有利于網(wǎng)點(diǎn)生存,。目前不少快遞公司已經(jīng)意識(shí)到這一問(wèn)題的重要性,，逐步的通過(guò)信息技術(shù)加快派費(fèi)周期的結(jié)算，天天,、中通,、百世基本上能做到每天、每周甚至實(shí)時(shí)結(jié)算,，而有的公司派費(fèi)結(jié)算周期長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月,。這里可以簡(jiǎn)單算一筆賬，派費(fèi)假如每天結(jié)算一次,，基層網(wǎng)點(diǎn)投入一元錢(qián),，一年可以周轉(zhuǎn)365次，相當(dāng)于有365元在使用,。如果派費(fèi)每月結(jié)算一次,，一年周轉(zhuǎn)12次，只相當(dāng)于12元在使用,，前者的資金使用效率是后者的30倍,。在當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，顯然資金周轉(zhuǎn)率高的網(wǎng)點(diǎn)更容易生存,。

總體而言,，避免網(wǎng)點(diǎn)被派件壓死，減輕網(wǎng)點(diǎn)派件壓力,，需要總部制定有效的派費(fèi)政策,，平衡好分公司與基層網(wǎng)點(diǎn)、收件網(wǎng)點(diǎn)和派件網(wǎng)點(diǎn)的關(guān)系,。畢竟,，派件服務(wù)做好了，客戶(hù)才不會(huì)流失,，市場(chǎng)才能夠穩(wěn)住,。（本文為雙壹咨詢(xún)?cè)瓌?chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）

雙壹咨詢(xún)——中國(guó)快遞,、物流,、電商領(lǐng)域研究第一品牌

北京雙壹管理咨詢(xún)有限公司是中國(guó)快遞、物流,、電商領(lǐng)域研究第一品牌,。公司自成立以來(lái)一直聚焦快遞、物流,、電商領(lǐng)域,，精耕細(xì)作，幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增長(zhǎng)。雙壹咨詢(xún)是商務(wù)部電商與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市評(píng)估機(jī)構(gòu),，是上海市郵政管理局指定的外部專(zhuān)家機(jī)構(gòu),，是青浦區(qū)政府的戰(zhàn)略合作伙伴單位，是中國(guó)電商物流聯(lián)盟會(huì)員單位,！先后為菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、傳化物流,、順豐,、中通、圓通,、申通等企業(yè)提供咨詢(xún)服務(wù),。想更多了解雙壹咨詢(xún)行業(yè)研究成果，請(qǐng)關(guān)注微信公眾號(hào)“雙壹咨詢(xún)”,，添加業(yè)務(wù)咨詢(xún)微信 MsDianeDai,，或致電咨詢(xún)010 - 5847 2996。