【有此一說】民營快遞隱憂顯現(xiàn) 加盟制引質(zhì)疑
2015年中國經(jīng)濟僅有6.9%的增長,，但快遞行業(yè)卻保持了48%的增長速度,，全年業(yè)務量達到了205億件，整個快遞行業(yè)的收入達到2760億元,。而申通快遞也率先選擇借殼“艾迪西”上市,，成為“民營快遞第一股”,。然而，也許是因為行業(yè)過快的增長,，無論是管理還是人才難以跟上發(fā)展的步伐,，才會頻頻出現(xiàn)快遞加盟網(wǎng)點老板跑路、快遞員工辭工和快遞加盟公司員工罷工的事件,。對于2016年而言,，可以預計快遞行業(yè)依然是一個高速發(fā)展的行業(yè)，但是對于快遞企業(yè)而言,，卻可能是一半是海水,，一半是火焰。
加盟網(wǎng)點收支難平
在過去十年中,，隨著電商平臺的崛起,，快遞行業(yè)也一直保持著高速增長的態(tài)勢，國內(nèi)主要的幾家大的民營快遞企業(yè)“四通一達”為了快速擴張市場，普遍采用了加盟的模式,，短短幾年時間,，他們在全國的收件和派送網(wǎng)點就達到了上萬家，其中這些網(wǎng)點絕大多數(shù)都是以加盟的方式發(fā)展的,。
顯然,，和直營模式相比，加盟模式雖然發(fā)展速度更快,，企業(yè)投入的資金更少,，但其弊端也是顯而易見的。“加盟模式最大的弊端就是管理,，加盟商和總部之間,，加盟商和加盟商之間都不是直接管理的關系，彼此之間相互獨立,，要從事統(tǒng)一的服務,，要通過協(xié)商，不是上下級那種命令的關系,，所以在管理上不是那么通暢和有力,。”東方精工副總裁謝威煒表示。
如果在百度上用“快遞”和“加盟”作為關鍵詞進行搜索,，網(wǎng)頁上就會出現(xiàn)很多快遞加盟的信息,。事實上，很多想創(chuàng)業(yè)的年輕人也都看好快遞行業(yè),，看看每天路上跑的送快遞的三輪車,，就可以感受到這個行業(yè)的火熱，于是很多創(chuàng)業(yè)者都一股腦地扎入這個行業(yè),，卻發(fā)現(xiàn)快遞行業(yè)的水深超乎他們的想象,。
某高校市場營銷專家畢業(yè)的翟小俊(化名)放棄了年薪20萬元的銷售總監(jiān)的工作,，投資20萬元選擇加盟了某快遞的兩個快遞網(wǎng)點,，然而，2015年一年,，其中一個網(wǎng)點就虧損10萬元,，翟小俊不得不將這家網(wǎng)點轉讓，另外一家盡管沒有虧損,，但也基本屬于不賺錢的狀況,。
翟小俊給記者算了一筆賬：加上轉讓費6萬元，加盟費5000元,，三輪車1萬元,，客服工資、快遞員工資，全年的經(jīng)營成本大約為25萬元,，營收的利潤雖然可以做到平衡,，但各種不穩(wěn)定的損失基本就造成了巨大的虧損，例如快件延誤總部的罰款一年就高達數(shù)萬元,，還有包裹遺失的賠償費用,、快遞員卷走代收貨款等損失，一年高達數(shù)萬元到十萬元不等,。
在快遞行業(yè),，快遞企業(yè)的總部對加盟商的支持很有限，導致加盟商的管理跟不上,，但卻罰款很重,，往往因為包裹延誤就會遭遇總部很重的罰款。有的快遞公司規(guī)定非客觀原因導致的延誤,，一個包裹一天要處罰100~150元不等,。按照快遞的跑路網(wǎng)點一天延誤2000個包裹，僅僅一天就要被罰20萬元到30萬元,，加盟商等于被罰倒閉的,，所以他們只能選擇跑路。
行業(yè)利潤稀薄
根據(jù)2015年快遞行業(yè)的報告顯示：去年快遞行業(yè)業(yè)務量累計增速為46.5%,，而收入增速為33.8%,，這就說明業(yè)務單價在下滑，行業(yè)的平均單價從2008年的27元一件,，下滑到2015年的14元一件,，6年中下滑40%。而占據(jù)業(yè)務量70%的異地快遞業(yè)務,，單價下滑的最為嚴重,，6年中下滑了將近一半。
幾年前,，為了擴大市場快速搶占地盤,，“四通一達”在很多地區(qū)連加盟費都不收，然而,，現(xiàn)在一個好點地段的網(wǎng)點轉讓費就高達20萬元,。翟小俊告訴記者，以前不收費的面單也要2.5元,，一個淘寶客戶的快件費是5元,，除去派送費、快遞員提成,、中轉費,、包倉費,，最后剩下不到1元錢，幾乎沒利潤可圖,。
可是一個快遞網(wǎng)點的經(jīng)營成本卻是年年增加,，最明顯的就是快遞員的工資，前幾年,，三四千元就可以找到一個快遞員,，如今在北上廣等一線城市，快遞員的工資高達6000~8000元,。即便這樣,，快遞員還是很難招，城市青年基本沒有愿意做快遞員的,，來自農(nóng)村的年輕人一般從業(yè)時間也只有兩三年,，他們往往賺到一筆錢后就會選擇其他行業(yè)或者自己去做點小買賣。理由很簡單,，就是工作太辛苦,，一個快遞員一天除了睡覺，不停的送件,，一天最多也只能送出去150個左右的包裹,，如果是偏遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，一天送100個包裹都很困難,。
“單價年年下滑,，成本卻節(jié)節(jié)高升，快遞行業(yè)的利潤從幾年前的20%左右,，已經(jīng)下滑到2%~3%,，但是卻沒有一家企業(yè)敢于率先漲價，他們都怕失去市場,。”謝威煒表示,。
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