時(shí)間：2015-12-09 09:59:23 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：第一物流網(wǎng) 作者：楊達(dá)卿

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在五六年前,，中國(guó)快遞企業(yè)若想進(jìn)軍國(guó)際快遞市場(chǎng)，是多么艱難的事情,。彼時(shí),，中國(guó)的國(guó)際快遞市場(chǎng)被FedEx、UPS,、DHL,、TNT四巨頭壟斷逾75%的份額。而巨頭的前車之鑒,，更讓中國(guó)民營(yíng)快遞望而卻步,。

2009年1月底，歐洲最大快遞商DHL黯然退出美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),。而DHL在2003年收購(gòu)美國(guó)第三大民營(yíng)快遞Airborne,，想撕破FedEx、UPS和美國(guó)郵政的鐵三角,，分食美國(guó)國(guó)內(nèi)快遞,，但這頭德國(guó)猛獸卻在美國(guó)連年虧損,。反過(guò)來(lái),，F(xiàn)edEx、UPS也很難撕開DHL、TNT盤踞的歐洲市場(chǎng),，更難在黑貓宅急便,、佐川急便、鵜鶘便三巨頭壟斷逾92%的日本國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)立足,。

彼時(shí)的中國(guó)民營(yíng)快遞都還羽翼未豐,。當(dāng)2013年馬云牽頭銀泰及順豐、三通一達(dá)等成立快遞物流數(shù)據(jù)平臺(tái)“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”時(shí),，“菜鳥”一詞也可看作中國(guó)本土快遞的真實(shí)寫照,。但風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，現(xiàn)在趕上了中國(guó)快遞尤其民營(yíng)快遞國(guó)際化的最佳時(shí)機(jī),。

借助跨境電商角逐國(guó)際

也許沒有阿里,、京東等零售電商的快速發(fā)展，就沒有今日中國(guó)“通達(dá)系”民營(yíng)快遞（逾80%的業(yè)務(wù)為電商件）的飛速成長(zhǎng),。如果沒有跨境電商的發(fā)展,，中國(guó)快遞也很難打開國(guó)際快遞巨頭的銅墻鐵壁。

在被四大國(guó)際快遞擠滿的國(guó)際賽道上,，中國(guó)快遞難以超越,。四巨頭主導(dǎo)國(guó)際快遞市場(chǎng)多基于傳統(tǒng)商貿(mào)渠道，并與客戶結(jié)成深度協(xié)同,。但四巨頭或許沒想到,，中國(guó)快遞的“菜鳥軍團(tuán)”卻走上了一個(gè)能快速超車的新彎道。

這就是井噴的中國(guó)網(wǎng)購(gòu)熱潮,。2013年,，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)熱加速向全球噴涌，海淘倍增,。這也得益于中國(guó)政府緊抓互聯(lián)網(wǎng)紅利,，力推跨境電商。2013年8月21日,，國(guó)務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)商務(wù)部,、財(cái)政部等九部門推出的《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策的意見》，商務(wù)部首次以明確政策支持跨境電商,。利好發(fā)酵,，2013年中國(guó)跨境電商交易額從2012年的2萬(wàn)億元升至3.1萬(wàn)億元，海淘網(wǎng)民達(dá)1800萬(wàn)人,，而2013年出口物流包裹升至達(dá)5億個(gè),。

跨境快遞需求隨之激增，對(duì)海關(guān)也帶來(lái)挑戰(zhàn),。2014年7月29日海關(guān)總署發(fā)布了《關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)出境貨物,、物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告》,，給力提高跨境電商物流效率。這一年,，中國(guó)跨境電商交易額升至4.2萬(wàn)億元,，產(chǎn)生物流包裹約8億~10億個(gè)。

機(jī)會(huì)噴涌而出,，但四巨頭卻無(wú)力全攬：一則,，與阿里巴巴、京東等本土電商的服務(wù)協(xié)同有限,，現(xiàn)有物流資源并不足以全攬中國(guó)激增的數(shù)億個(gè)跨境包裹,，難滿足年增幅30%的包裹量；二則,，在中國(guó)國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)布局不及順豐和通達(dá)系,，2014年中國(guó)跨境電商交易中進(jìn)口只占14.6%，而出口占85.4%,，四巨頭難在“客場(chǎng)”占先機(jī),；三則，國(guó)際巨頭人力等成本均高于本土快遞,，價(jià)格和服務(wù)靈活性不足,。

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