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 中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應鏈分會

中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應鏈分會
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物流抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”機遇 建立貨運新生態(tài)

時間:2015-11-05 09:17:04 點擊:
來源:長城網(wǎng) 作者:

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“互聯(lián)網(wǎng)+”時代快遞物流業(yè)亟待創(chuàng)新

目前,,射頻技術(shù)(rfid)產(chǎn)品在中國正處于行業(yè)的萌芽階段,,此項技術(shù)的認知和應用將是“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞物流技術(shù)創(chuàng)新新途徑之一。同時,,新的商業(yè)模式如“無車承運人”模式和“o2o”模式也是發(fā)展方向之一,。在互聯(lián)網(wǎng)化的今天,快遞業(yè)高速發(fā)展,會產(chǎn)生許多新型商業(yè)模式的快遞企業(yè),,這是毫無疑問的,。但是越傳統(tǒng)的行業(yè),越有商業(yè)機會,,快遞物流企業(yè)也不例外,。

石家莊鄉(xiāng)村物流搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”快車村民家門口收快遞

電子商務下鄉(xiāng),已是當下的潮流,。然而,,快遞只能送到縣城或鄉(xiāng)鎮(zhèn),卻也是不爭的事實,。如何才能破解成本瓶頸,,把商品和服務真真正正送到老百姓家門口,打通物流“最后一公里”成為業(yè)內(nèi)一直努力破解的難題,。借力系統(tǒng)內(nèi)200多家鄉(xiāng)村基層門店,,晉州市供銷系統(tǒng)聯(lián)合電子商務公司,建起了購物服務平臺,,采取線上與線下結(jié)合“O2O”的模式,,打造出一個集農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)資,、日用工業(yè)品于一體,,同時具備雙向流通功能的農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡,搶占農(nóng)村電子商務發(fā)展制高點,。

熱評:未來物流=金融+互聯(lián)網(wǎng)+物流

面對傳統(tǒng)物流的缺陷,,線下的傳統(tǒng)物流業(yè)需要推行信息化轉(zhuǎn)型,實現(xiàn)物流業(yè),、金融業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的融合升級發(fā)展,。“互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融”模式的發(fā)展,不能單純依靠建立網(wǎng)站,、微信平臺發(fā)布的一些信息,,要更多地利用移動互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢,在產(chǎn)品配送,、金融支付,、售后服務等方方面面實現(xiàn)整個物流供應鏈信息化。比如快遞,,不但可以做微信下單,、微信運費支付、微信跟單,,還可以微信保險理賠等全流程微信化,。此外,,由于在線網(wǎng)購的一些特點,用戶對產(chǎn)品的“不可觸摸性”導致了退換貨頻頻出現(xiàn),,這就加重了物流行業(yè)的負擔,,順豐“嘿客”網(wǎng)購社區(qū)服務店在用戶的體驗上進行了積極的嘗試,消費者可在服務店內(nèi)親自體驗產(chǎn)品再上網(wǎng)購買,。此外,,資金可利用率也是物流行業(yè)發(fā)展快速與否的關(guān)鍵性問題,一輛卡車在運輸途中產(chǎn)生的運輸成本以及附加成本,,商品在運輸交易中產(chǎn)生的運費成本,,物流企業(yè)對卡車的購置和管理成本,這一系列資金的流動,,都可以產(chǎn)生巨大的資金沉淀,。將“金融”、“互聯(lián)網(wǎng)”,、“物流”結(jié)合在一起,,對這些資金的收攏歸集,再向下一個端口投放,,比如投放到卡車司機和物流企業(yè)主的資金缺口中,,就能形成對資金流的高效運用。

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