時間：2015-10-28 14:35:08 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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中國物流業(yè)的市場化程度如何,？

目前還沒有一個準確的統(tǒng)計指標,，我個人估算為90%以上，物流市場化程度的衡量標準，我認為主要有三個,，一是物流資源是否通過市場進行交易，二是價格是否按市場的需求波動自由定價,，三是物流服務的運作主體是否是自負盈虧的法人實體,。目前中國的實際情況是，除《郵政法》規(guī)定的公務文件,，部分鐵路,、管道與航空資源以外，其它資源都已進入市場,，除郵政,、鐵路貨運、管道運輸,、航空貨運中的重要服務項目仍由國家作出指導價以外,，其它價格都已放開，物流服務的運作主體都已公司化,，鐵路企業(yè)最后一個與政府脫鉤,，走向市場。

2014年9月24日,，李克強總理主持召開國務院常務會議,，會議決定，全面開放國內(nèi)包裹快遞市場,，對符合許可文件的外資企業(yè)按核定業(yè)務范圍和經(jīng)營地域發(fā)放經(jīng)營許可,。同年11月15日，李克強總理召開國務院常務會議,，部署加快推進價格改革,，明確放開港口集裝箱裝卸、鐵路散貨快運,、鐵路包裹運輸價格,，放開社會資本投資控股新建鐵路的貨運價格，全面放開民航國內(nèi)航線貨物運輸價格,。到2015年,，物流領域凡可以開放的，特別是向WTO承諾的,，均已向民營和外資開放,。

第四,、第三方物流企業(yè)集中度有所提升，功能有所強化,。在全國的物流市場中,，主要有兩類企業(yè)在運作物流，一是物流企業(yè),，二是企業(yè)自營物流,。據(jù)國家統(tǒng)計局第二次經(jīng)濟普查，在工商登記注冊的物流公司已達13.2萬家,，加上有些運輸公司,、貨貸公司、快遞公司實際已轉(zhuǎn)型為物流公司,，我估計,，全國從事第三方物流服務的企業(yè)超過20萬家。這些企業(yè)從所有制劃分,，為公有,、民營、外資與混合四大類,；從功能劃分,，為運輸型、倉儲型與綜合服務型三大類,；從規(guī)模大小劃分,，為1A、2A,、3A,、4A、5A五大類,。到2014年A級物流企業(yè)達到3177家,，其中5A級近200家。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會2014年50強排列,，第一位中遠，營業(yè)收入為1441億人民幣,，第50位年營業(yè)收入超過22億人民幣,。“十二五”期間，湧現(xiàn)了一批領軍企業(yè),，如快遞中的“三通一達”,，郵政速遞、中鐵快運等,；城際快運中的順豐,、德邦,、卡行天下、安能,、天地華宇等,；冷鏈中的榮慶、眾品等,；電商物流中的菜鳥網(wǎng)絡,、日日順、京東快遞,、蘇寧易購等,；物流地產(chǎn)中的中儲、普洛斯,、寶灣等,；鋼鐵物流中的浙江物產(chǎn)、天津物產(chǎn),、中鐵股份,、五礦等；汽車物流中的安吉,、長久,、長安、風神,、一汽國際等,；供應鏈平臺中的怡亞通、創(chuàng)捷,、一達通,、卓志、嘉誠等,；國際物流中的中遠,、中外運長艙、中海運等,。不少物流企業(yè)是在金融資本湧入,，通過股份收購、股權投資,、重組等方式做大做強自己,。我認為，在未來五到十年,，中國物流業(yè)將出現(xiàn)一個新的組合,。

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