時間：2015-10-15 08:40:36 點擊：次
來源：錢江晚報 作者：陳婕

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在菜鳥網絡總裁童文紅眼中，整個中國快遞行業(yè)最近15年的發(fā)展是絕無僅有的，而這15年的時間大概分成三個階段,。

“2010年之前的十年稱它為‘中國快遞的1.0版本’,，發(fā)展的起源是跟中國電商蓬勃發(fā)展息息相關的,。”童文紅表示,，2010年之后的五年時間快遞企業(yè)開始做口碑,，進入了變革2.0版本,。2015年是新的未來開始,，進入了3.0時代,。

按照“十二五”民航局的規(guī)劃，到2015年,，中國航空貨運運輸量將有望達到900萬噸,，其中，國內貨運將達600萬噸,。但伴隨著快遞業(yè)務量的高速增長,，近年來快遞企業(yè)服務的同質化、價格戰(zhàn),，也讓行業(yè)競爭日漸加劇,。大打價格戰(zhàn)讓行業(yè)進入微利時代。目前,，一單快遞的利潤已跌至1元以下,，并趨向盈虧臨界點。

可以預見的是,，空中快遞加快了運送速度,，并不意味快遞費用會降低。因為自建機隊是目前航空貨運渠道中成本最高的,，未來不排除調整此類航空快件價格的可能,。

一位業(yè)內人士告訴記者，將來發(fā)展下去,，快件短途的將以陸運為主,，長途的將以航運為主。實力強,、業(yè)務量大的快遞企業(yè),，最好有自己的航空公司?？爝f公司自己組建航空公司,，運營成本會提高，但價格又不能普漲,，以后可能會根據快件送達的時效性實行差別收費,。

更重要的是，和早年不同,，眼下國際巨頭都進來了,。國際上的快遞公司都有自己的航空公司，拿什么和他們競爭,？另外,，快遞企業(yè)開始有了進軍國際的打算，以后要向韓國,、日本等地市場開拓,，這也促使快遞企業(yè)搶占高空貨運領域。