時間：2015-09-12 17:57:49 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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現(xiàn)在,，登錄QQ,，向你的朋友說句話,，字里行間若出現(xiàn)銀行,、匯款等字樣,，QQ系統(tǒng)就出現(xiàn)安全提示：“如果聊天中有涉及財產(chǎn)的操作,，請一定先核實好友身份,。”打開微信群,，此時如果有陌生朋友加入,，系統(tǒng)會提示“某某與群里其它人不是微信朋友關(guān)系，請注意隱私安全”,。這種風(fēng)險提示是互聯(lián)網(wǎng)平臺商家針對溝通過程中,，雙方不便當(dāng)面交流，核實身份難度大等情況下,，做出的防控信用風(fēng)險的手段,。

物流O2O平臺也要加強信用風(fēng)險防控工作。平臺不但要滿足互聯(lián)網(wǎng)基本的信用要求,，還要滿足物流業(yè)的信用要求,。只有這樣，平臺才能從根本上防控信用風(fēng)險,，為車貨雙方提供可靠的物流服務(wù),。所以，平臺商家首先必須了解我國物流業(yè)出現(xiàn)信用問題的根本原因,。

失信行為由來已久

交通運輸部公路科學(xué)研究院吳金忠認為,，目前，造成道路運輸市場誠信問題的原因,，既有全社會信用意識還較為淡薄,、道路貨運市場主體“多、小,、散”經(jīng)營格局沒有根本改觀等客觀背景,，也包括信用監(jiān)管體系不完善，信用服務(wù)體系不健全等重要原因,。具體包括：

一是法律法規(guī)滯后,。目前《中華人民共和國道路運輸條例》對行業(yè)信用建設(shè)沒有做出相關(guān)的規(guī)定和要求：對于信用水平較低的企業(yè)，沒有在市場準(zhǔn)入,、市場退出,、資源配置、法律責(zé)任方面設(shè)置相應(yīng)的處罰規(guī)定,；對于信用水平較高的企業(yè),，也沒有設(shè)置相應(yīng)的獎勵措施。而《道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核辦法》等制度僅屬于部門規(guī)范性文件,，法律法規(guī)層次較低,，依據(jù)《行政許可法》、《行政處罰法》等有關(guān)法規(guī)的法律精神,，又不能設(shè)置上述獎懲措施,，導(dǎo)致道路運輸管理機構(gòu)在獎優(yōu)罰劣方面缺乏有力、有效的手段,。

二是信用征集體系不健全?，F(xiàn)有質(zhì)量信譽檔案指標(biāo)較為寬泛、有待細化,；信用信息紙質(zhì)檔案,、手工采集等情況較為普遍，自動化采集程度低,，導(dǎo)致信用信息不完整,、不準(zhǔn)確、更新不及時,；信用信息尚未實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng),，經(jīng)營企業(yè)、從業(yè)人員在異地的經(jīng)營違章記錄等信用信息不能得到有效采集,；與公安等部門信用信息共享不充分,，貨運車輛及駕駛員有關(guān)交通事故、交通違章等信用信息共享機制不健全,。

三是信用評價體系不健全?，F(xiàn)有《道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核辦法》由于頒布時間較早，部分內(nèi)容有待修訂,；評價指標(biāo)較為籠統(tǒng),，部分考核指標(biāo)沒有信息來源的支撐，需道路貨運行業(yè)特點進行完善,；很多省份基本上還是依賴于手工評價,，導(dǎo)致統(tǒng)計不全面、考核結(jié)果容易失真,，嚴重影響信用評價的公正公平性,。

四是信用獎懲體系不健全。道路運輸管理機構(gòu)在獎優(yōu)罰劣方面缺乏有力,、有效的手段,，“優(yōu)難勝,、劣難汰”；跨地區(qū),、跨行業(yè)誠信獎懲聯(lián)動機制不健全,，例如被吊銷從業(yè)資格證的從業(yè)人員在異地經(jīng)過考試重新取得從業(yè)資格、在一個記分周期內(nèi)被公安機關(guān)交通管理部門扣滿12分的駕駛員仍然駕駛貨運車輛的等違規(guī)情況大量存在,。

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