時間：2015-09-06 14:49:12 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：胡國華

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近日,，一份“華東O2O項目死亡全名單”在網(wǎng)上流傳，包含餐飲,、社區(qū),、汽車、房產(chǎn)等九大行業(yè)的陣亡O2O項目,，令人嘆惋,。有人將失敗原因歸結(jié)為同質(zhì)化、運營難度大,、成本高等因素,，以此提醒創(chuàng)業(yè)者及時調(diào)整方向，莫重蹈覆轍,。

而在筆者看來，許多O2O創(chuàng)業(yè)者對行業(yè)理解不夠透徹,，“虛的”成分太多是主因,，物流O2O亦如此。要想逃離死亡名單,，創(chuàng)業(yè)者就必須務(wù)實起來,，尤其要注意以下幾個弊病：

一是務(wù)虛多于務(wù)實,。一些創(chuàng)業(yè)者對物流行業(yè)痛點的理解不夠透徹,，開發(fā)的平臺不夠接地氣，雖口號很響亮,，但“雷聲大雨點小”,。物流業(yè)發(fā)展痛點較多，有些痛點不是靠平臺模式就能化解的,，比如誠信體系建設(shè),，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游齊參與才能逐步完善；再如車貨雙方交易,，若只是將物流業(yè)務(wù)從線下搬到線上,，其實平臺存在的價值并不大。創(chuàng)業(yè)者還需要從貨主的一些具體問題出發(fā)滿足其需求,，而不是靠一個平臺解決所有行業(yè)痛點,。

二是淺表開發(fā)，后續(xù)乏力,。有些創(chuàng)業(yè)者沒有行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗,，為賺第一桶金硬要憑借軟件技術(shù)或互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗擠進(jìn)來，導(dǎo)致企業(yè)不具備持續(xù)發(fā)展能力,。而跨界包括靠“一招鮮”的創(chuàng)業(yè)模式風(fēng)險都極大,。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”實質(zhì)是對整個產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化,，不只是缺少一張網(wǎng)，也不光需要技術(shù),、資本的支持,，更需要對解決實際問題的深入研究和總結(jié)。創(chuàng)業(yè)者不畏艱難甚至從零起步的精神可嘉,，不過,，要想獲得成功，必須抓住行業(yè)深層次矛盾,，解決一部分問題,，才能成為產(chǎn)業(yè)鏈條上的有機(jī)組成，期間還要經(jīng)歷無數(shù)次的試錯,。

三是盲目復(fù)制,，缺乏定位。一些創(chuàng)業(yè)者盲目追求互聯(lián)網(wǎng)名人的創(chuàng)業(yè)歷程和成功經(jīng)驗,，夢想通過模仿QQ,、淘寶、滴滴打車等成功模式復(fù)制一個物流商業(yè)帝國,。他們相信互聯(lián)網(wǎng)可以加一切,，卻忽略了物流業(yè)的特殊性。所以,，單純復(fù)制模式有可能水土不服,。干線、同城物流運輸與同城客運區(qū)別很大,，創(chuàng)業(yè)者不僅需要借鑒模式,，還要在運用上有所取舍，更是莫讓所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維成為新的發(fā)展桎梏,。

另外,，一些平臺為博眾人眼球和獲得資本關(guān)注，虛構(gòu)功能,、夸大宣傳等表現(xiàn)也已被詬病,。有業(yè)內(nèi)人士稱，下半年我國可能會出現(xiàn)O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)倒閉潮,。物流O2O創(chuàng)業(yè)者只有拋棄“虛的”,，務(wù)實創(chuàng)新，才有可能留下,。