2015年我國(guó)物流配送行業(yè)投資前景分析
商流方面,,需降低物流企業(yè)交易費(fèi)和談判費(fèi),,大力推進(jìn)“農(nóng)超對(duì)接”、“農(nóng)批對(duì)接”,。物流方面,,推廣類(lèi)似于“家電下鄉(xiāng)”的渠道,,著力發(fā)展冷鏈物流運(yùn)輸,積極發(fā)展專(zhuān)業(yè)化冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)和大型農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心,。信息流方面,,關(guān)鍵是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用,如果實(shí)現(xiàn)信息化覆蓋下的現(xiàn)代流通體系,,可減少流通領(lǐng)域50%左右的費(fèi)用,。資金流方面,主要針對(duì)流通上下游企業(yè)融資,,加快資金的流動(dòng)性,。
物流企業(yè)的盈利模式是:流通創(chuàng)造價(jià)值并分享利潤(rùn)。我國(guó)物流成本構(gòu)成中,,2009年運(yùn)輸費(fèi)用占比達(dá)55.3%,,保管費(fèi)用占比32.8%,管理費(fèi)用占比 11.9%,。根據(jù)《香港供應(yīng)鏈管理的發(fā)展》的測(cè)算,,第三方物流和供應(yīng)鏈管理的實(shí)行,能將存貨量平均減少25%,,將倉(cāng)儲(chǔ)和貨運(yùn)成本減少25%,,將信息交流環(huán)節(jié)的成本削減20%。物流體系的發(fā)展,,將可以節(jié)約20%-25%的物流成本,,能夠有效地成為企業(yè)的第三利潤(rùn)來(lái)源。
在物流產(chǎn)業(yè)鏈上,,商品成交之前只有成本,,沒(méi)有利潤(rùn)。只有真正把產(chǎn)品出售給消費(fèi)者,,交易行為才會(huì)成立,。一個(gè)企業(yè)賺10萬(wàn)元需要2萬(wàn)元的物流成本,,而現(xiàn)代物流服務(wù)商通過(guò)提供更高效的物流組織服務(wù)或增值服務(wù),只要花1萬(wàn)元,,那么省下的1萬(wàn)元,,就是物流為企業(yè)“創(chuàng)造”的利潤(rùn),可以從中“分享”利潤(rùn)達(dá)成共贏,。
關(guān)注流通主題投資
分析人士認(rèn)為,,全國(guó)流通工作會(huì)議后中央會(huì)推出一系列扶持流通業(yè)發(fā)展的政策。目前,,部分政策已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)或執(zhí)行,。例如:稅率方面營(yíng)業(yè)稅改增值稅,大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)土地使用稅減半,,蔬菜流通環(huán)節(jié)免征增值稅,,擴(kuò)大物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)范圍,調(diào)整完善部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā),、零售增值稅政策等,。
流通會(huì)議召開(kāi)將規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、加大政策執(zhí)行力度,,有望帶動(dòng)各部委的示范工程投資,、地方政府基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)投資,有望推動(dòng)物流設(shè)備,、物流信息平臺(tái)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的直接需求,,有利于農(nóng)超對(duì)接和快遞配送等行業(yè)發(fā)展。流通大會(huì)已經(jīng)上升為主題投資,,部分板塊可能受此影響,。
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