時(shí)間：2015-08-05 16:55:46 點(diǎn)擊：次
來源：中國民航報(bào) 作者：

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在前不久舉辦的2015中國民航發(fā)展論壇上,，順豐速運(yùn)集團(tuán)副總裁,、順豐航空總經(jīng)理李勝對(duì)中國快遞的業(yè)務(wù)量作了一個(gè)準(zhǔn)確分析,。他談到,，中國快遞業(yè)呈現(xiàn)出由東向西、由南向北的單向性特征,，這意味著在這兩個(gè)方向的貨源充足,，供不應(yīng)求。而在由北向南,、由東向西的方向則貨源相對(duì)不足,，有的甚至低于30%，造成其成本增加,，“如果有一個(gè)在全國中心區(qū)域的機(jī)場(chǎng)做樞紐,，則可以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)的重新組合，有效地降低成本”,。

2012年,，民航局與國資委曾聯(lián)合組團(tuán)對(duì)美國臨空產(chǎn)業(yè)和貨運(yùn)航空進(jìn)行過考察。通過考察,，他們?cè)贸鰞蓚€(gè)重要結(jié)論,。第一，發(fā)展貨運(yùn)航空的關(guān)鍵,，在于打造集散業(yè)務(wù)高度集中的航空樞紐,，地點(diǎn)的選擇未必要設(shè)在經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá)、空域資源異常緊張的地區(qū),。第二,，要壯大中國的航空貨運(yùn),，必須按照現(xiàn)代物流發(fā)展的要求,，制訂全流程的物流解決方案。

官方考察的結(jié)果與順豐的想法不謀而合,。據(jù)了解,，目前順豐只在北京、杭州,、深圳,、無錫等地建立了區(qū)域樞紐。而正是基于對(duì)國外經(jīng)驗(yàn)的借鑒以及國內(nèi)現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí),，順豐迫切需要尋找到一個(gè)合適地點(diǎn),，作為其核心樞紐來運(yùn)營。

在民航界,，“重客輕貨”思想一直處于主導(dǎo)地位,。李勝此前公開表示，目前中國200多座機(jī)場(chǎng)全部是以旅客為主設(shè)計(jì)的,，沒有太考慮快遞和貨運(yùn)的需要,，這導(dǎo)致快遞流程在地面不夠順暢,，更為嚴(yán)峻的是，在一些繁忙機(jī)場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了客運(yùn)和貨運(yùn)爭(zhēng)奪資源的問題,，而結(jié)果必然是貨運(yùn)往后退,。

“我們希望通過自建機(jī)場(chǎng)的方式，合理安排飛機(jī)?？恳约柏浳镅b卸流程,，來提高轉(zhuǎn)運(yùn)中心的運(yùn)行效率，從而支撐起順豐做高端快遞的基礎(chǔ),。”屠蔚表示,。

為什么選址在鄂東地區(qū)？

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